11月7日，遠程新能源商用車在今年的品牌日活動上，推出了依托于衛星系統打造的“天地一體化”系統，以及吉利旗下首款應用L4級自動駕駛技術的無座重卡遠程星瀚H，以及基于線控底盤架構打造的遠程超級VAN。

兩款重磅的產品，也將進一步鞏固遠程在新能源商用車領域的領頭地位，并幫助中國加速建立綠色、智能的全新物流體系。

新系統、新產品，改變傳統物流格局

(資料圖片僅供參考)

目前，中國物流行業從業人員有1700萬人以上，然而仍有超過1000萬人的缺口。同時，燃油費用和人力成本，仍然是中國公路物流行業成本的大頭。而新能源與智能駕駛，正是降低物流成本、提升物流效率最有效的解決方案之一。

遠程此次推出的“天地一體化”系統，正是針對這一市場需求推出的全新服務模式。其將具備天基與地表兩個層面的架構。

天基方面，依托于吉利體系時空道宇建設的全球首個低軌未來出行星座，以及北斗三號系統、天通一號衛星移動通信系統，遠程將建設提供串聯了導航、通信、遙感、大數據、云計算等覆蓋全場景的數據衍生服務，為智慧物流與無人駕駛賦能。

地表方面，遠程新一代綠色智能商用車將實現人、車、貨、站、能的全面打通。

遠程打造的中國物流領域首個開源系統，融合天基信息系統與地表生態系統，實現人、車、貨、站、能的全鏈路的信息融合和數據共享。

依托“天地一體化”系統的賦能，遠程星瀚H無座艙自動駕駛重卡，將成為全球首款實現衛星通訊、星基高精定位服務的無座艙自動駕駛重卡產品。并且，其將以純電為動力模式，可通過快充和換電兩種方式補能。

根據規劃，遠程星瀚H無座艙自動駕駛重卡將在2023年率先在港口投入試用，并逐步實現港口、物流園等限定場景和干線物流場景的高階自動駕駛全覆蓋。

遠程超級VAN則是另一種形態的產品，其主打的是多場景的應用。其將采用遠程GMA線控智能架構打造，底盤功能與車廂可完全分開設計，為其帶來了更靈活的應用場景。通過不同的組合和布局，可以滿足城市物流車、無人智慧貨倉、配送機器人母艙、旅居車和定制網約車等不同需求。

動力方面，超級VAN將率先推出純電版本車型，可實現前驅、后驅、四驅等不同驅動形式。未來還將拓展到換電、雷神混動、甲醇增程等多元動力系統。

而且，遠程超級VAN還將具備預見性能量管理系統，通過車身傳感器、交通實時數據，通過云計算推薦出效益最高的路線，并且能智能推薦換電路線，實現隨到隨換。

新模式加持，遠程能否繼續站穩新能源商用車頭把交椅？

這幾年，在新四化的浪潮下，汽車市場的電動化、智能化快速發展。同樣的，電動化和智能化對于商用車領域來說也是一次全新的發展機遇。據估算，在港口、礦區等封閉場景下的自動駕駛將培育出千億級別的市場，而干線物流的無人駕駛將產生超萬億級別的產業需求。

目前，新能源車商用車領域已經吸引了諸多玩家入局，其中有特斯拉這樣的新勢力，有各種科技公司和初創公司。

而遠程作為一家長期深耕新能源商用車領域的車企，已經率先布局，目前已經具備了先發優勢。依托于吉利體系的技術積累，遠程建立了國內最大的新能源商用車研究院，累計申請了 1700 余項專利，其中混合動力汽車技術專利 120 余項，純電動汽車技術專利 60 余項。目前，遠程已經主導并參與了 65 項國家行業團體標準的制定。

而在市場端，遠程新能源商用車在今年1-9月總體銷量同比增長169.7%，持續占據行業第一。其中，遠程新能源輕卡1-9月總銷量同比增長60.9%，市占率達24.2%，排名行業第一。

同時，遠程新能源商用車VAN、輕卡、小卡等多款新能源產品已出口至韓國、烏拉圭、智利、哥斯達黎加、以色列、秘魯、迪拜、日本、泰國等多個國家，客車也已完成英國、泰國、新西蘭、阿聯酋等國家試運行。

在剛剛過去的10月24日，還完成了Pre-A輪超3億美元融資，近期還將繼續開啟A輪融資。

當然，在發展的背后，我們也可以看到遠程面臨的挑戰。在相對保守的商用車領域，新能源車的發展并沒有乘用車這么迅速，在今年1-9月滲透率僅8.2%，對比乘用車超23%的滲透率有較大距離。而且其累計銷量不過是20.4萬輛，市場容量較低、接受度也不及乘用車，未來如何完成市場教育是最大的發展難題。另外，遠程目前銷量更多集中在輕卡上，在重卡這樣高價值的市場表現不強，如何通過新能源改革補上短板，會是遠程未來發展最關鍵的問題。

總結：遠程未來的目標不僅是一家汽車制造商，更希望通過打造智慧綠色運力平臺和綠色能源生態，加速向智慧綠色運力科技綜合服務商轉型。而從今年品牌力發布的新系統和產品來看，遠程確實是野心勃勃，帶來了更具體的智慧物流解決方案。到底遠程能否通過模式創新，帶動產品和市場的變革，我們也將繼續關注。

關鍵詞： 新能源車 同比增長 中國物流