出品：子彈財觀

(資料圖片僅供參考)

11月4日消息，眾泰汽車今天收到了深交所下發(fā)的關注函，原因是近期有媒體報道眾泰汽車的內部人士在接受采訪時稱他們將“全面布局整車、動力電池、零部件等領域，不僅要打通汽車產業(yè)鏈上下游，還將從國外引進先進動力電池技術，成立合資公司”，該內部人士甚至表態(tài)“眾泰動力電池的技術比寧德時代更加先進”。

深交所對此要求眾泰汽車上述消息是否屬實，如果屬實的話，需要眾泰汽車說明上述投資業(yè)務與公司現有業(yè)務的關系，在該投資領域里有哪些技術、資金、人才和客戶等資源儲備。論證公司做上述業(yè)務的必要性、合理性和可行性，提示相關業(yè)務的風險因素。

而對于眾泰汽車所說的他們引進的電池技術將比寧德時代更先進，深交所也要求他們論證這種說法是否有充分依據，相關表述是否客觀、公允，是否存在誤導性陳述。

而眾泰汽車通過媒體傳達公司重要規(guī)劃的行為，也讓深交所十分關注。深交所在關注函中要求眾泰汽車查明此次采訪是否符合相關規(guī)定，公司是否存在通過符合條件媒體以外的方式發(fā)布尚未公開披露的重大信息、發(fā)布含有虛假或者引人誤解的內容、作出夸大性宣傳、誤導性提示及其他違反信息披露規(guī)則或者涉嫌操縱證券市場的情形。

很顯然，深交所對于眾泰汽車進軍新能源汽車領域的關注有3個方面：

第一就是眾泰汽車內部人士采訪內容的真實性；

第二是眾泰汽車在新的戰(zhàn)略規(guī)劃中究竟有哪些準備，面臨哪些風險，以及比寧德時代的技術先進在哪里？

第三是如此重要的規(guī)劃，是否存在信披不及時或者違規(guī)信披的問題。

最近眾泰汽車的確遇到了一件利好，那就是他們終于摘到了ST的帽子，眾泰汽車在2020年6月24日曾被深交所實行“退市風險警示”，2021年4月19日又被疊加實施其他風險警示。2022年4月26日，眾泰汽車提出了撤銷相關警示的申請，并表示退市風險警示的情形已經被排除，并且其他風險警示的情形也已大部分消除。

最終眾泰汽車的申請被批準，他們從2022年11月3日開市起撤銷其他風險警示，股票簡稱將由“ST 眾泰”變更為“眾泰汽車”，股票交易的日漲跌幅限制也由5%變更為10%。

自從眾泰汽車10月31日宣布這一消息之后，他們的股價在11月1日、11月3日和11月4日連續(xù)出現了3天漲停。股價從10月31日的4.51元漲到了11月4日的5.73元。

據眾泰汽車的公告透露，2022年10月20日，他們公司的T300新車已在永康基地成功開始下線，整車業(yè)務已經能夠開始運轉，后續(xù)將步入正常的發(fā)展軌道。

不過眾泰汽車目前依然處于虧損狀態(tài)，在公司董事長黃繼宏的帶領下，他們在2022年第三季度實現營收1.88億元，同期凈虧損為1.396億元。前三季度該公司的總營收為4.858億元，同期的凈虧損為4.17億元。

關鍵詞： 眾泰汽車 風險警示 內部人士