新能源代步車在不少人眼里是低廉、粗糙、沒有什么技術含量的“老頭樂”。盡管以五菱宏光MINIEV為代表的微型代步車以超高的人氣占領汽車消費市場，但其安全和品控還是受到質疑。如何扭轉消費者的這種刻板印象，五菱擔起了這一重任。

日前，五菱新能源在上海舉辦新能源代步車求是大會暨中國五菱新能源GSEV科技進化日，發布會現場，五菱新能源宣布開源共享其基于GSEV架構打造宏光MINIEV的“九大標準”，GSEV架構也全面進化為“全球輕出行生態智能架構”。

(資料圖片僅供參考)

與此同時，該架構的首款全球車型五菱晴空也正式亮相。該車海外市場名為“Air ev”，此前8月登陸印尼市場，上市后于9月迅速成為印尼單月銷量最高新能源汽車。

這才是人民的代步車

五菱新能源用時僅5年，便成為全球最快達成100萬銷量的新能源品牌。其中明星產品五菱宏光MINIEV自2020年7月上市至2022年9月，累計銷量已突破90萬輛，而GSEV平臺下的新能源產品累計銷量更是早已超百萬。

五菱宏光MINIEV之所以能夠成為經過人民檢驗的實戰代步之王，與其一個核心安全標準，五大用戶體驗、三大體系保障形成的新能源代步車“九大標準”密不可分。即安全標準、空間體驗、經濟體驗、續航體驗、補能體驗、全周期體驗、品質保障、體驗保障、服務保障。

發布會現場，五菱新能源“九大標準”首次開源共享，宏光MINIEV背后的產品研發、制造實力首次曝光。

在核心安全標準上，五菱新能源從電池、充電生態、整車、云端到全生命周期打造五重芯電保護圈，并且還針對車身進行14種工況碰撞測試。其中，在新能源汽車最薄弱的側面，五菱新能源以10cm為間隔進行連續驗證，整車經過兩次碰撞測試，高于國際標準要求側面柱碰撞1次的次數。

為追求用戶體驗的極致，宏光MINIEV以65.7%的軸長比、每公里不超5分錢的出行成本，創造出行更多可能。根據《中國小型新能源汽車低溫續航白皮書》，宏光MINIEV低溫下整車續航性能“保真率”處于同級別行業領先地位。百萬充電實測0事故以及在用戶使用的全生命周期里，實現性能、效能、智能等用戶核心體驗的均衡進化，充分讓用戶放心用。

根據上汽通用五菱官方公布最新產銷數據顯示，五菱宏光MINIEV 25個月蟬聯中國品牌新能源純電轎車市場銷量冠軍，并以85.33%的保值率，位列2022年中國汽車保值率風云榜紫檀獎純電動微型車保值率第一的位置。

憑借著超高人氣，五菱宏光MINIEV還榮獲了中國質量協會頒發的純電動微型用戶滿意度第一名。這讓GSEV成為銷量最高、最快實現百萬銷量，用戶滿意率最高、車型保值率最高的新能源代步車架構，形成中國獨有的“新能源代步車產業圈”。

百萬成就再進化

基于百萬用戶的大數據驅動，以“全球小型車純電動架構”為起點的GSEV架構全面進化為“全球輕出行生態智能架構”，通過更強的服務生態、體驗生態、品質生態，為用戶創造輕松愉悅的新代步樂趣。

GSEV架構全域面向用戶，全程服務用戶，主動關懷用戶，以“好開、好停、好省”的特點，讓產品為用戶價值而生?；贕SEV架構所打造的產品，依托五菱全球頂級的操穩性能調校設備、全球化培訓的專業教練及專屬的試車場，以獨有的底盤設計與調教底蘊，車輛操控穩定性進一步提升；中央集成化的電子電氣架構具有高擴展性，支持自動泊車、遙控泊車、記憶泊車、探索泊車，讓用戶駕駛體驗遠超同級車型；百公里最低電耗8.8千瓦時，單公里成本低至0.05元，以極高性價比為用戶帶來品質出行體驗。

全球車五菱Air ev亮相

GSEV智能架構的全面科技進化，將五菱新能源帶向一個全新的起點。此次大會，Air ev首次在國內亮相。這是中國五菱新能源首款面向全球用戶打造的品質代步車作品。

2022年8月，Air ev作為登陸印尼市場的首款中國新能源汽車正式量產下線。新車200km標準版售價2.38億印尼盧比，300km長續航版售價2.95億印尼盧比，折合人民幣約11萬-13.5萬元。上市后Air ev迅速成為印尼單月銷量最高的新能源汽車。同時，Air ev也是中國新能源代步車第一次擔任G20峰會用車。此外，作為印尼新能源汽車協會主要成員，中國五菱參與到印尼新能源汽車相關政策和技術標準制定、生態建設規劃等工作。

作為人民代步車品類發明者、中國新能源市場的領導者、全球新能源代步車標準的制定者和技術引領者，五菱新能源依托“九大標準”和GSEV架構為用戶帶來了多款高品質產品，推動中國新能源汽車產業走向全球，引領新能源汽車行業的技術高質量發展。

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