秋高氣爽的時節，坐在樓頂花園里品著咖啡，天空中，航道上一架架轟鳴而過的客機，時不時打斷正在閑聊的話題。樓頂花園的另一邊，孩子們正在兒童樂園和U型滑板道上熱鬧地嬉戲……誰也想不到，這會是一年之后的廣汽品牌園的一番景象。

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緊鄰重慶江北機場的渝航大道旁，一座未來全重慶最大的汽車品牌園區正在拔地而起，而這座“城”占地680畝，將建成50多個汽車4S店，幾乎覆蓋全部汽車主流品牌和全汽車產業鏈，與當前重慶規模最大的汽博中心相比，汽車4S店的數量幾乎超過近一倍。

更重要的是，當下伴隨新能源汽車產業興起，商業繁華地帶汽車城市展廳被號稱“汽車經銷大轉型的下一個模式”之際，廣汽品牌園區總經理李新平說：“4S店模式不會過時，汽車4S店將在提升客戶體驗具有先天優勢，特別是大園區、大集團，多品牌，一站式購物模式！”

從“租賃戶”升級“業主”

11月1日，忙得不可開交的李新平，抽了半小時時間，與汽車瀏小編簡單聊了聊廣汽品牌園的概況：“廣汽品牌園項目2021年1月開始破土動工，當時這里就是一片荒地。”

實際上，廣汽集團最初來到這一地塊的目的，只是租賃一塊場地開新店，但隨后事情發生了非常大的轉變：“渝北區政府對我們的想法很認同，并且提供了很大的支持，所以我們的想法也從‘租地’變成了‘買地’。”

廣汽商貿領導多次到重慶進行考察，經分析研究后，由廣汽商貿直接投資1.45億元，興建“廣汽品牌園區”。對于廣汽品牌園區，基本構思是“不同于以往，要創新廣汽品牌園經營的新模式”。

從“租賃戶”驟然升級成為“業主”，廣汽品牌園的建設思路不僅因投資巨大而與以往不同，且在全國范圍之內，廣汽商貿旗下下屬經銷店，也僅有此一例。

“建設初期，面對一片空地，確實不知道該怎么構思，壓力也挺大的，好在集團對這一項目也給予了大力支持，不僅資金很快到位，而且給了很多創新指導意見。”

廣汽品牌園今年1月4日正式開工建設，預計將會在12月中旬，正式建成囊括廣汽集團旗下的廣汽豐田、廣汽本田、廣汽埃安和廣汽傳祺四大品牌4S店，此外還會有二手車零售中心、售后服務中心、新能源沖換電等三大中心。預計明年的產值將達到6億元，后年將達到8億，最終年產值規模將達到10億元。

截止目前，廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安已建成并正式開業，而另廣汽本田店正在緊張施工之中。

與其他單店模經營的4S店不同，廣汽品牌園的四大品牌是相互貫通的，正如李新平帶著小編從廣汽豐田長鑫店休息室直奔廣汽埃安店大堂——這四大品牌店不僅經營面積互相貫通，而且在4S店展廳旁，還修建了目前全國之內唯一一個“玻璃工廠”。

“柔性化”與“流水線”

廣汽品牌園的4S店，與其他4S店有著顯著的區別。這里的四大品牌店除了互相連通之外，一旁的售后維修中心共計4層，其中1、2層是機修層，3、4樓是鈑噴中心。“這也是目前全國范圍內唯一一個外立面采用全玻璃幕墻的汽車維修中心，與廠家模式一樣，采用流水線作業模式。”李新平介紹說，這個維修中心的目標接待量為200臺/天，預計單月接待量能夠達到6000車次，僅售后服務中心的年產值就將達到1億元。

不僅吞吐量大，廣汽品牌園的售后服務中心，還采用了“柔性化”服務體系，其售后接待處相互連通，當單一品牌售后接待飽和時，其他品牌售后也可以提供及時的服務。

此外，作為國有企業的廣汽品牌園，集中售后也能夠讓維修技師們得到更為深入的專業培訓，以此為基礎向消費者提供更為可靠的售后維修。

與此同時，廣汽品牌園的鈑噴中心不僅對集團四大品牌開放，同時也對外營業“有些豪華品牌對鈑噴這樣的薄利業務不太在意，這時候消費者可以到我們這里來，接受專業的服務。”

4S店不止于“車”

貫穿式的4S店大堂、柔性化售后服務，這并不是廣汽品牌園僅有的創新。“玻璃工廠”的打造之外，廣汽品牌園還在建設目前汽車經銷店絕無僅有的“網紅打卡地”工程。

“緊鄰江北機場，距離汽博中心僅3公里左右，而且地勢平坦開闊。另一側還有游樂城等各種配套，所以這個地塊的優勢是非常明顯的。但是我們并不僅僅是為了買車的人而打造的這一園區，同時我們還在構思各種創新，讓這里變成新的網紅打卡地標。”

李新平說：“這里就是機場的起降航道，我們在樓頂，興建了目前國內汽車4S店唯一的樓頂花園，不僅做了綠化，還打算引入滑板道、咖啡廳等各種休閑娛樂設備和功能，同時外立面在玻璃幕墻基礎上，還打造了燈光工程。所以起降時飛機上的乘客能夠一眼看到我們的樓頂花園，而樓頂花園內的車主們則可以喝著咖啡享受休閑時光。”他用了一句話總結這一系列創新：“4S店不止是看車，更重要的是讓顧客享受生活，體驗更好的服務，實現更聰明的陪伴。”

4S模式會過時？

廣汽品牌園所在地，未來將形成重慶最大規模的4S店集群。除了廣汽品牌園之外，目前整個園區已經開業的4S店已經達到了20家，今年底將會達到30家，預計到明年年底就將全部完工，屆時將建成有50多家4S店。”而這其中，除了能夠20分鐘內瀏覽完廣汽集團旗下四大主力品牌店之外，還囊括了特斯拉、蔚來、小鵬、理想、比亞迪等全國排名前十的所有新能源汽車品牌。

“新能源汽車當下是一片藍海，商超店遍地開花的目的是要讓更多人來了解和接受，所以商超城市展廳模式也一時興起。”李新平說：“我們廣汽埃安也有城市展廳，但是從根本上來說，城市展廳當下的運營成本非常高，不僅無法產生盈利，甚至難以養活自己。”

“城市展廳的優勢，在于能夠讓更多人更便利地接觸到新能源汽車。可消費者一旦接受了新能源汽車之后，他們要完成從購車到售后服務等環節時，最終還要來到4S店。”李新平舉了一個例子：“比如特斯拉，就在我們旁邊建了一個規模很大的4S店，同時特斯拉現在也已經取消城市展廳模式了。”

畢竟，汽車不同于日用商品，可以通過一次交易完成，在汽車的整個生命周期之內，這對城市展廳來說，真是“不可能完成的任務。”

與此同時，對數字非常敏銳的李新平還為城市展廳算了一筆賬：“城市展廳的單月租賃成本在10萬元上下，而依靠新車銷售獲得的利潤，根本不足以支撐其生存，更何況城市展廳沒有售后服務，無法獲得支撐單店下去的收入來源。倘若沒有廠家提供資金補貼，當下沒有“造血能力”的城市展廳很難生存。”

“所以一開始，我們壓力也很大，因為現在流行輕資產運營，但廣汽品牌園則是重資產運營模式，但隨著園區逐漸成型，正如你今天看到的一樣，4S店模式也發生了非常顯著的變化，所以對于汽車經銷模式來說，重要的是它能夠與用戶之間發生多深入的關聯，能夠為用戶提供多少有價值的服務。在我的理解之中，傳統的僅與車發生聯系的4S店模式，也許會越來越難，但是在4S店模式上‘拓荒’，讓它與汽車生命周期發生密切聯系，讓它為消費者提供更新穎的有車生活方式，這也就在4S店模式這一‘老根’上，發出了更有生命力的新芽！”

作者：劉雋剛

關鍵詞： 售后服務 廣汽豐田 廣汽集團