中國(guó)科幻剛打開了一扇門，然后又被集度給關(guān)上了。

(資料圖片)

首先需要強(qiáng)調(diào)，集度是一家新造車公司，由百度和吉利共同出資創(chuàng)立，截止到今天已經(jīng)成立一年有余。仿佛是知道自己來得太晚，市場(chǎng)也已經(jīng)沒有太多可以卡位的空間，集度便一個(gè)猛子扎進(jìn)了科幻主義的“深水區(qū)”——

這條賽道上此前唯一像點(diǎn)樣兒的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有高合，最便宜的車型也要超過60萬；而另一位對(duì)科幻重度上癮的陜西老板，到現(xiàn)在還躲在大洋彼岸繼續(xù)“為了夢(mèng)想窒息”。

隨便換個(gè)清醒點(diǎn)兒的創(chuàng)業(yè)者都知道，“科幻”的這條路不太好走，集度自然也不傻。

集度背后站著的是百度的AI能力，盡管后者被認(rèn)為是錯(cuò)失了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)近十年來發(fā)展的紅利，但其在人工智能領(lǐng)域的積淀還是有目共睹的。集度還順手拉上了吉利，畢竟這家傳統(tǒng)車企的價(jià)值觀向來都是“多生孩子好打架”。

如果集度踏踏實(shí)實(shí)地造車，這樣的天團(tuán)陣容在這兩年格局未穩(wěn)的新能源汽車市場(chǎng)還是大有機(jī)會(huì)的。比如，平價(jià)版“小高合”，或者是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更具科幻感的另一個(gè)小鵬，都是擺在集度面前現(xiàn)成的市場(chǎng)和策略。

但集度偏不。

就像某些韓國(guó)娛樂公司力捧新人一樣，集度為了把旗下首款車型“天生科幻”的故事講圓，不惜上線了自己超強(qiáng)的“氣氛組”能力。

造車一年，集度先是立起了“汽車機(jī)器人”的Flag，直接表示這是超出目前市場(chǎng)一個(gè)代際的產(chǎn)品；然后關(guān)于激光雷達(dá)的位置和數(shù)量，集度CEO夏一平和理想汽車創(chuàng)始人理想在微博上互撕，也的確創(chuàng)下了集度自成立以來的高光時(shí)刻，畢竟能和號(hào)稱“產(chǎn)品暴君”的李想撕的有來有回，流量話題雙豐收；

最后自然就是震顫整個(gè)汽車圈的“元宇宙”發(fā)布會(huì)，百度醞釀多時(shí)的元宇宙平臺(tái)“希壤”也順道兒被拉出來溜了溜。

然，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。

先是“汽車機(jī)器人”的名號(hào)被長(zhǎng)安歐尚Z6截了胡，后者是一臺(tái)起售價(jià)不超過10萬元的緊湊級(jí)SUV；再是百度“希壤”平臺(tái)的動(dòng)畫渲染能力實(shí)在有限，連主持人夏一平的虛擬人物都卡成了紙片人，更不用說普通觀眾的互動(dòng)體驗(yàn)了；

（百度“希壤”集度汽車機(jī)器人發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)）

最關(guān)鍵也是最嚴(yán)重的，是集度在前期鋪墊了一系列熱度與流量之后，產(chǎn)品實(shí)車和前期宣傳嚴(yán)重不符。

早在“希壤”舉辦發(fā)布會(huì)的時(shí)候，集度Robo-01的確展現(xiàn)出了足夠的科幻感。曾和李想battle過的激光雷達(dá)以“跳燈”的造型安裝在前機(jī)蓋的兩側(cè)；車側(cè)消失的B柱和前剪刀門、后對(duì)開門的設(shè)計(jì)也足夠吸睛；車內(nèi)一體無界的“帶魚屏”和可折疊收納的U型方向盤，也真的差一點(diǎn)就讓人相信這是屬于下個(gè)時(shí)代的“新物種”。

盡管大家都知道，這樣超前的設(shè)計(jì)肯定會(huì)有一些是不能完整地遷移到量產(chǎn)車當(dāng)中去的。但是帶著夏一平“和量產(chǎn)車相似度接近90%”的承諾，還有對(duì)未來世界的美好希冀和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的包容，很多人還是會(huì)愿意去相信這些“科幻”配置或許會(huì)換一種形式去真正落地。

但是在10月27日舉辦的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，更接近量產(chǎn)車狀態(tài)同時(shí)也是限定版的集度Robo-01探月版，通通消失的科幻配置和高企的售價(jià)，徹底撕碎了中國(guó)“科幻造車”最后的底褲。

“跳燈”造型的激光雷達(dá)被取消，盡管早有心理準(zhǔn)備，但集度卻直接將其敷衍地集成在了前燈組內(nèi)，和小鵬P5的布局一般無二；

“帶魚屏”的寬度大輔縮水，導(dǎo)致屏幕的邊緣直接亙?cè)诹笋{駛員的視角中間，并且實(shí)車目前連最基本的車機(jī)交互界面都沒有，只能傻愣愣地循環(huán)播放渲染動(dòng)畫；

（當(dāng)然，如果你覺得這塊帶魚屏還算說得過去的話，大可以看看智己L7或者福特蒙迪歐的屏幕，然后就會(huì)知道一快真正寬闊的屏幕并不會(huì)受車型價(jià)格和動(dòng)力形式的限制）

方向盤折疊功能被取消倒是在情理之中，可U型方向盤卻得到了完整的保留，尚且不知道新車在2023年正式量產(chǎn)時(shí)中國(guó)的相關(guān)法規(guī)會(huì)不會(huì)允許異型方向盤的存在，但這的確是一個(gè)挑戰(zhàn)駕駛員安全底線的設(shè)計(jì)；

車門設(shè)計(jì)也一并回歸了傳統(tǒng)，消失的B柱也補(bǔ)了回來，但集度完全可以參考高合和小鵬的設(shè)計(jì)思路，在保留B柱同時(shí)也保留剪刀門和對(duì)開門；

車身架構(gòu)上Robo-01探月版采用的是吉利的SEA浩瀚架構(gòu)，和極氪001同平臺(tái)。這本到無可厚非，畢竟沒有造車能力的百度自然要把底層機(jī)械架構(gòu)的部分交給合作伙伴，但Robo-01探月版的定價(jià)卻太不厚道了，無論是在零百加速和續(xù)航上都全面不如極氪001的次頂配，而后者的價(jià)格甚至還不到35萬。

（如果硬杠的話，路特斯ELETRE同樣采用的是SEA浩瀚架構(gòu)，售價(jià)可以來到110萬，按這個(gè)邏輯集度大可以在售價(jià)層面超越高合，成為國(guó)產(chǎn)最貴的新勢(shì)力電動(dòng)車）

丟掉了自己東西集度，只剩下了小鵬的激光雷達(dá)布局、特斯拉的U型方向盤、高合的智慧交互燈語，以及極氪001的浩瀚架構(gòu)，可謂是一手促成了中國(guó)造車圈的“新四不像”。

集度方面也表示Robo-01會(huì)有價(jià)格更便宜的“普通車型”。只不過探月版都已經(jīng)如此這般，普通版車型又該“普通”到何種田地呢？

別人造車，集度造“夢(mèng)”。

或是自知平庸的設(shè)計(jì)撐不住曾經(jīng)吹的牛，集度在這次發(fā)布會(huì)上又照搬了營(yíng)造“氛圍感”的老套路，碰瓷兒了兩個(gè)在中國(guó)科幻領(lǐng)域的知名IP——“中國(guó)探月”和“劉慈欣”。

不過還是那句話，外行人看熱鬧，內(nèi)行人看門道。

捆綁“中國(guó)探月”或許還可以理解，畢竟大洋彼岸的那位“人間鋼鐵俠”就是通過太空科技塑造出了頂級(jí)的個(gè)人崇拜。不過畢竟一個(gè)是太空里飛的，另一個(gè)是地上跑的，很難僅通過一個(gè)冠名車型在集度和“中國(guó)探月”之間形成強(qiáng)關(guān)聯(lián)。

而請(qǐng)劉慈欣當(dāng)車主這件事兒就更滑稽了。

大劉曾經(jīng)在多篇暢銷小說的后記中說過他對(duì)于科幻的理念：

“科幻的真正魅力是在于創(chuàng)造一個(gè)想象中的事物（《2001：太空漫游》中的獨(dú)石）或世界（《與拉瑪相會(huì)》中的飛船）……這種想象的創(chuàng)造物，在過去和現(xiàn)在都不存在，未來也不太可能存在；相反，如果這些想象的創(chuàng)造物碰巧真的變成了現(xiàn)實(shí)，它們魅力反而減小了。”

這么看，如果集度正在造一款注定造不出來的車，大概會(huì)更加符合劉慈欣對(duì)于“科幻”的價(jià)值觀。

關(guān)鍵詞： 激光雷達(dá) 大洋彼岸 采用的是