還有兩個月，今年的車市就要收官。在感嘆時間過得真快的同時，也必須肯定在技術上做時間的朋友才有可能真正在車市脫穎而出。

今年要說脫穎而出，更準確地說是一騎絕塵，當屬比亞迪。9月銷量再創新高，達到200973輛，同比大漲154.3%。作為全球首個官宣正式停產燃油車的企業，連續交出了震驚車界的銷量答卷。

其中，作為銷量頂梁柱之一的宋PLUS DM-i，9月銷量為39983臺，蟬聯PHEV（插混）品類的月銷冠軍，全年1-9月累計銷量突破24萬。

(相關資料圖)

口碑疊加價值，孤勇開辟新藍海

宋PLUS DM-i持續月銷破3萬輛，對于新能源市場的格局改變，可謂意義重大。

它所搭載的比亞迪DM-i超級混動技術，既兼顧了純電動車的性能和燃油車的便利性，也能享受上綠牌、免購置稅的政策支持，大受雙限城市購買者的青睞。

在它的名聲大震下，越來越多的燃油車主慕名“轉投”新能源車懷抱。它的持續熱銷，迅速積累了龐大的車主群體。車主們的良好口碑，則形成了二次傳播，再度助推銷量上漲和用戶猛增。

在汽車之家口碑排行榜中，宋PLUS DM-i的評價，綜合評分為4.53，位居同級榜首；在懂車帝口碑排行中，宋PLUS DM-i的綜合評分達到3.87，高于同級別均值3.82。

現在每出一款插電混動新車，幾乎都會傍上宋PLUS DM-i，進行一番對比，這就是榜樣的力量。

車透君認為，宋PLUS DM-i憑借一己之力，一改此前插電混動車型在國內車市不溫不火的行情，為插混SUV細分領域開辟出一片新藍海，這就是它對于行業的里程碑式貢獻。

省油兼得續航，全面構筑護城河

宋PLUS DM-i能夠成為車市明星 ，這與它能切實解決用戶痛點密不可分。

在油價飛漲的當下，宋PLUS DM-i為用戶提供的最大價值就在于，可油可電，兼顧超高的燃油經濟性與超長的續航。

純電續航可達110km，基本覆蓋用戶日常通勤所需，成本降至每公里一毛錢左右，比開燃油車，省得太多。

在滿油滿電情況下，綜合續航里程可達1200km+，又能完美彌補純電動車的里程焦慮短板。

根據實測，在虧電情況下，宋PLUS DM-i的百公里油耗也僅4.4L，故而在長途或充電不便的情況下，用車成本也能省一大半。

性能方面，宋PLUS DM-i的硬核表現，同樣可以以技服人。零百加速時間僅7.9秒，四驅版車型更是僅需5.9秒，能夠坐享充分的駕駛樂趣。

技術原理上，宋PLUS的DM-i混動架構由一臺驍云-插混專用1.5L高效發動機匹配EHS電混系統組成，核心組件還包括專用功率型刀片電池和大功率高轉速電機。

應該說，比亞迪在混動技術上的術業有專攻，讓它得以另辟蹊徑。技術路線上形似于豐田THS，而實際感受又十分接近于本田i-MMD，節能表現看齊豐田本田，入手門檻卻吊打同級競品，于是宋PLUS DM-i就愈發展現出了極富競爭的購買力。

對于智能配置武裝，宋PLUS DM-i入門即高配，全系標準配置數不勝數。

對于細節拿捏，宋PLUS DM-i拿出了堪比豪華車的匠心，盡力營造出更富質感的座艙環境。

尺寸方面，對比競品都有不小優勢，因此很好滿足了國人“以大為美”的SUV購買需求。

為了盡可能讓用戶對DM-i超級混動系統更有信心，比亞迪還為其提供了三電系統終身保修以及整車6年或15萬公里的超長包修期，有效地解決了用戶選擇新能源車型的后顧之憂。

根據用戶的遠征反饋看，他們駕駛著宋PLUS DM-i穿越過川西高原，走過云貴的崎嶇山路，也經受過長白山地區的極寒考驗。

宋PLUS DM-i留給用戶深刻印象的是，不僅有舒適充裕的駕乘空間，還有強勁的爆發力、精準的操控性和高水準的底盤調教，都為在復雜路況下提供了更多的信心與保障。值得一提的是，在極端環境下，宋PLUS DM-i穩定的續航及油耗表現，也消除了用戶冬季用車的顧慮。

羅輯車評：

在宋PLUS DM-i身上反映出來的真香定律，其實是比亞迪“技術為王”發展理念的一次完勝。

厚積薄發的比亞迪，通過真正的技術創新把成本降下來，既為旗下主力車型構筑起了寬大的“護城河”，也引領著中國汽車品牌以技術創新走出價格內卷的低質量競爭泥潭。

比亞迪，品牌縮寫就是BYD，build your dream。車透君認為，讓汽車變得更為環保和綠色的追夢初心下，比亞迪的霸榜實至名歸。

關鍵詞： 脫穎而出 技術創新 實至名歸