東風日產作為日系車的代表品牌之一，近來可謂“火力全開”，旗下重磅新品ARIYA艾睿雅、全新天籟接踵而至，而ARIYA艾睿雅作為東風日產轉型之作，凝聚了日產75年純電技術經驗，全新天籟更是以“準八代”的名義煥新，實力大幅提升。

那么，作為“技術日產”的心血之作，ARIYA艾睿雅與全新天籟的實際產品力是否禁得起細品呢？帶著對這兩款車的期待，今天《車壹圈》就參加了以“大城大愛、心動智選”為主題的ARIYA艾睿雅與全新天籟的區域試駕會。

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電勵磁同步電機加持 一臺車兩個“靈魂”

今天圈哥主要試駕了ARIYA艾睿雅頂配版車型，該車搭載了兩臺日產電勵磁同步電機，電機總功率達到了驚人的320千瓦，總扭矩高達600牛·米，單論參數市面上大部分同級產品都難以與其匹敵，而電勵磁同步電機更是兼顧了永磁同步/交流異步電機的優點，具備高性能、高爆發、高效率以及低能耗等特征。

駕駛過程中，圈哥切實的感受了一把“技術日產”的真正實力。首先，作為著名的“8D魔幻城市”，重慶復雜的路況與地貌對于純電動車來說，絕對是極大的考驗。而試駕ARIYA艾睿雅給圈哥最大的感受，莫過于這款車將舒適、運動等駕駛模式的駕駛質感調節得涇渭分明，一臺車仿佛有兩個“靈魂”。

在舒適模式下，ARIYA艾睿雅起步階段的表現相對溫和，一腳“電門”下去，不會出現其它純電車那種“傻快又前躥”的突兀感，整個加速過程十分線性。對駕駛者和乘客來說，都很舒服。而切換到運動模式，讓圈哥重新認識了一遍ARIYA艾睿雅，高達600N·m的扭矩開始發揮出它真正的威力，起步階段動力瞬時爆發，隨后強大的推背感讓圈哥感受到了和坐過山車一樣的刺激體驗。

最令人驚喜是，ARIYA艾睿雅不僅制動力很足，還不會出現那種常見于其它純電車上的明顯拖拽感，加速超車、減速慢行整個過程可以做到一氣呵成，表現得張弛有度。此外，ARIYA艾睿雅的方向盤虛位設置在一個恰到好處的平衡點，對于一些才接觸這款車的人來說很好上手，操作起來也是非常的順手。

底盤方面，新車搭載前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，作為國內的“家用車”大戶，日產在底盤調校上往往都以舒適為導向，試駕過程中ARIYA艾睿雅展現出了不錯的濾振能力，同時車身也有良好的穩定性表現，加上車身整體做了很多靜謐性優化，座艙的NVH表現也可圈可點，基本在80km/h時速下，車內都是非常安靜的。

此外，ARIYA艾睿雅還搭載了實現精確到1/10000秒的系統控制的e-4orce雪狐四驅系統，能夠減少車體行駛晃動，預防后排乘客出現暈車的可能性，可以說作為擁有龐大用戶基盤的品牌，東風日產在造車這方面確實會注意更多細節上的體驗，這點值得稱道。

零重力+48項車載功能 駕乘體驗拉滿

ARIYA艾睿雅不僅擁有不錯的動態體驗，在靜態模式下同樣讓人賞心悅目。基于“V-Motion”設計語言進行打造封閉式前臉中間鑲嵌日產發光LOGO，搭配兩側鷗翼狀LED日間行車燈，營造出極強的科技感。

基于大量曲面設計打造的車身肌肉感十足，同時懸浮式車頂、高腰線等設計元素為其營造了幾分跨界感，尾部則采用了時尚的貫穿式尾燈，整體辨識度非常高。

最讓圈哥印象深刻的還是經典的“日產大沙發”。ARIYA艾睿雅的車身長寬高分別為4603/1900/1658（1654）毫米，軸距為2775毫米，寬體車身與超長軸距為大空間打下基礎，內置東風日產基于人體工程學理念打造的真皮零重力座椅，不僅包裹性好，對關鍵部位的支撐也很到位，即使長時間開車也不會感到疲憊。

作為純電車型，ARIYA艾睿雅自然少不了要在科技感方面加碼。該車配備了12.3英寸雙聯屏，部分車型還擁有HUD抬頭顯示系統，車機內置Nissan Connect超智聯系統，給圈哥帶來了非常不錯的智能體驗。ARIYA艾睿雅的配置在同級產品之中也算是非常厚道的，除了語音控制、遠程控制等配置，還擁有S-ALC一鍵智能輔助變道、FAP雙模式智能泊車等48項車載功能加持，一路為輕松駕車保駕護航。

綜合體驗下來，ARIYA艾睿雅的確是非常有誠意的，27.28萬元的起售價相比同級合資車都更有價格優勢，并且現在各地終端還有2萬元左右的優惠，性價比非常高。另外，ARIYA艾睿雅還提供了623公里、559公里等多種續航里程的車型可選，可滿足不同消費者的出行需求。

全新天籟駕乘更舒適 更懂中國用戶

除了ARIYA艾睿雅外，本次圈哥還短暫體驗了全新天籟，也給我帶來了很多驚喜。畢竟是“準八代”車型，產品力得到了質的飛躍。首先在設計上，全新天籟采用了多橫幅式大尺寸進氣格柵，整體的氣質更加新潮時尚，一雙自帶流水轉向的大燈與格柵融為一體，顯得極具辨識度。

其次在空間方面，東風日產基本上就沒讓人失望過，此次全新天籟的車身尺寸分別為4906/1850/（1450）1447毫米，軸距更是達到了2825毫米，比大部分中型車更有優勢，座艙內大面積軟質材料的包裹與金屬拉絲飾板營造了不錯的豪華氣息。頂配車型還配備9揚聲器BOSE高保真音響、64色智能交互式氛圍燈，就“享受”這方面，東風日產果然是懂中國人的。

在互聯網汽車盛行的時代，全新天籟在智能配置方面的升級也毫不含糊，它搭載了合資同級產品中少見的12.3英寸懸浮大屏，內置NISSAN Connect超智聯2.0 Plus系統，動動嘴就能夠控制21項功能，安全方面還有集成智能自適應巡航、并線輔助、車道保持等多重功能的ProPILOT 超智駕系統，為駕乘者提供一個足夠安全的用車環境。

最絕的是，全新天籟還提供了采用雙燃燒循環、單渦流渦輪增壓技術、鏡面溶射缸孔技術、集成式排氣歧管、多路徑水冷控制閥等8重前瞻性技術的2.0T發動機，發動機壓縮比可在8:1-14:1之間智能切換，最大功率179千瓦（243馬力）、最大扭矩為371牛·米，性能極其強悍。在試駕過程中，得益于CVT無級變速箱的加持，全新天籟表現得極為平順，起步輕快、動力輸出線性同時中后段也不會有乏力感，行車過程中駕駛者與乘坐者都覺得非常舒適。

《車壹圈》觀點：作為東風日產最暢銷的中型轎車，天籟本就有著不錯的用戶口碑，此次更是實現了設計、智能、配置、動力的全維度升級，堪稱實力“最能打”的合資中型車。而ARIYA艾睿雅更是凝聚了東風日產數十年產品制造經驗的精粹，尤其電勵磁同步電機和e-4orce雪狐四驅系統讓東風日產再次證明了自身的技術實力，相信在新能源市場，東風日產也會有值得期待的表現。

關鍵詞： 東風日產 同步電機 起步階段