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當國外還在研究甲醇作為汽車燃料能不能用的時候，中國已經有數萬輛甲醇汽車上路了。

近年來，我們可以在貴陽、西安等城市看到越來越多的甲醇出租車在營業，實踐證明，中國已經走在了甲醇汽車產業的世界前列。隨著甲醇產業的向上態勢，工信部表示，國家將圍繞推廣甲醇汽車、支持甲醇汽車產業發展、探索綠色甲醇汽車新模式等方面，加大工作力度，推動甲醇經濟發展，加快推廣甲醇汽車。而在國內，毫無疑問，吉利汽車是甲醇汽車產業發展領頭羊，在別人剛窺得商機的時候，吉利已經拿出了引領全球的技術和產品。

頭號入局者，吉利成全球甲醇技術引領者

不用油、不用電、不用氫，甲醇汽車近年來正成為最清潔、最低碳、最經濟的產業發展路徑，中國一汽、宇通客車、陜西重汽、北汽集團等車企紛紛入局甲醇汽車產業。而在國內，吉利是最早涉足甲醇燃料和甲醇汽車領域的車企，早在2005年吉利就開啟了甲醇燃料和甲醇汽車的研究。17年間，吉利在該領域成功解決了甲醇發動機零部件耐醇、耐久性能等行業難題，掌握了200余項甲醇汽車核心專利技術，同時也具備了甲醇汽車整車研發、制造、銷售的全鏈體系能力。截至目前，吉利共開發出20余款甲醇乘用車和商用車，總計投放市場2.7萬輛甲醇汽車，單車最高運行里程達150萬公里，總運行里程近100億公里，是全球首個實現甲醇乘用車、商用車量產的整車企業。

在國內，吉利是響應國家甲醇汽車試點政策的排頭兵。在“產用結合”的甲醇汽車試點城市山西晉中市，2011年吉利投資成立了山西新能源汽車工業有限公司，利用當地煤化工優勢重點發展甲醇汽車。晉中市建立了甲醇汽車產業“政府＋鏈主＋產業園”聯動模式，由吉利做“鏈主”，從零部件生產到整車制造，逐步形成了甲醇汽車為主的產業集群，規模不斷擴大，產業鏈日趨完善，集群優勢逐步形成。今年1至8月，吉利晉中公司累計生產包括甲醇汽車在內的新能源乘用車67047輛、產值133.6億元；商用車7433輛、產值6.3億元；合計產值140億元，同比增長89%。在貴陽，吉利幫助當地打造了全球領先的“貴陽模式”，建立了完善的甲醇汽車生產、銷售、服務體系和甲醇燃料輸配送供應保障體系，實現貴陽的甲醇出租車的投運量居全球第一，甲醇汽車和甲醇燃料加注站數量全國第一。

除了在國內的試點和應用，吉利還帶領甲醇汽車走出國門。今年3月，吉利生產的甲醇轎車和甲醇重卡，開啟了在丹麥奧爾堡的測試和示范運行。這是丹麥首次運行的甲醇汽車，丹麥交通部官員表示，甲醇汽車將對丹麥的氣候和環境產生良好影響，甲醇汽車有望改變世界。

全球首款甲醇混合動力車型，第4代帝豪醇電混動成“混動節能王”

今年6月，集合了吉利最先進甲醇汽車技術的第4代帝豪醇電混動轎車在貴陽正式上市，1.8L醇電混動專用發動機+醇電混動專用電驅變速器+三面液冷高性能電池+智能混動駕駛模式等4重頂級科技加持，讓這款車實現了“效能、節能、性能、智能”四合一，為用戶帶來超越期待的混動新體驗，也為新能源汽車產業發展拉開了全新賽道。

具體來看，這款車搭載了全新一代1.8L醇電混動發動機和行業領先的醇電混動專用電驅變速器，實現40%節能率，百公里醇耗低至9.2L（相當于汽油車百公里油耗3L），每公里出行成本不到3毛錢。每行駛一萬公里可減碳約0.8噸，相當于為地球增添40平方米森林。

當下，碳達峰、碳中和正在成為全社會的共識和努力的目標。正因如此，甲醇汽車的推廣應用，對于我國汽車、能源等領域的發展意義就尤為重要。第4代帝豪醇電混動轎車不僅是吉利在電氣化、智能化轉型的重要嘗試，也是吉利在助力行業脫碳戰役中的重要貢獻力量。未來，吉利將繼續加大在甲醇汽車領域的投入，構建更安全、更綠色、更全面的智能能源體系，為實現國家在交通運輸領域的“雙碳”目標作出更大貢獻。

關鍵詞： 甲醇汽車