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近日，特斯拉降價(jià)又上了熱搜，之所以說(shuō)又就是說(shuō)明已經(jīng)不是第一次降價(jià)了，具體來(lái)看特斯拉Model 3降價(jià)后：后輪驅(qū)動(dòng)版26.59萬(wàn)、高性能版34.99萬(wàn)，分別降了1.4萬(wàn)、1.8萬(wàn)，而特斯拉Model Y降價(jià)后：后輪驅(qū)動(dòng)版28.89萬(wàn)、長(zhǎng)續(xù)航版35.79萬(wàn)、高性能版39.79萬(wàn)，分別降了2.8萬(wàn)、3.7萬(wàn)、2萬(wàn)。

特斯拉降價(jià)的舉動(dòng)，引起了很多剛提車(chē)或者剛下訂的用戶(hù)不滿(mǎn)。對(duì)此，上午特斯拉官宣降價(jià)，緊接著就有車(chē)主組織維權(quán)。有用戶(hù)表示銷(xiāo)售沒(méi)有提前告知車(chē)主降價(jià)的消息，剛提車(chē)的車(chē)主希望得到一些補(bǔ)償。

其實(shí)，類(lèi)似的事件并不少見(jiàn)，剛過(guò)去的理想ONE換代降價(jià)清庫(kù)存，也是引起很多車(chē)主的不滿(mǎn)，并且還有車(chē)主組織全國(guó)維權(quán)。

在網(wǎng)友上，有摩友表示自己下定的寶馬R18，車(chē)沒(méi)到就沒(méi)了6萬(wàn)，原來(lái)是該車(chē)銷(xiāo)量太低，官方為了刺激消費(fèi)直接降價(jià)6萬(wàn)，原價(jià)提車(chē)的車(chē)主是非常無(wú)奈的，畢竟自己是喜歡才花那么高成本去買(mǎi)的，現(xiàn)在車(chē)沒(méi)到就沒(méi)咯6萬(wàn)，哈雷泛美更是有傳聞降價(jià)10萬(wàn)。

而很多車(chē)主對(duì)廠家降價(jià)的行為，采取拉橫渠、在4S門(mén)店做“潑婦”，這些廠家降價(jià)的行為車(chē)主能否得到賠償呢？

首先，車(chē)主與經(jīng)銷(xiāo)商之間購(gòu)車(chē)合同，一經(jīng)訂立便成立有效，買(mǎi)方必須按照合同約定全面履行自己的義務(wù)，而車(chē)輛的售價(jià)都是由廠家自由定價(jià)，雙方一買(mǎi)一賣(mài)就達(dá)成了協(xié)議，只要不是經(jīng)銷(xiāo)商故意隱瞞價(jià)格，或者把有問(wèn)題的車(chē)輛賣(mài)車(chē)顧客，這個(gè)行為就是合法有效的。因此用戶(hù)要求得到降價(jià)的賠償，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是沒(méi)有任何法律依據(jù)的。

但如果用戶(hù)想買(mǎi)車(chē)時(shí)得到保障不受損失，就應(yīng)當(dāng)在購(gòu)車(chē)前看購(gòu)車(chē)合同有沒(méi)有相應(yīng)的約定，比如合同上寫(xiě)著一個(gè)月內(nèi)不會(huì)降價(jià)，那這樣就受法律作用。

皆車(chē)點(diǎn)評(píng)：其實(shí)，之所以現(xiàn)在新勢(shì)力車(chē)企降價(jià)很多用戶(hù)的反應(yīng)那么敏感，與他們的營(yíng)銷(xiāo)方式有關(guān)，它們采用的都是直營(yíng)方式，沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商全國(guó)統(tǒng)一價(jià)，價(jià)格的變動(dòng)就非常敏感，但如果傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商，不同的經(jīng)銷(xiāo)商售價(jià)都不一樣，所以大家對(duì)降價(jià)都不會(huì)太敏感，最終還是經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)了算。

當(dāng)然筆者認(rèn)為，商品價(jià)格有波動(dòng)是非常正常，大家都容許買(mǎi)后升價(jià)，卻不容許買(mǎi)后降價(jià)，其實(shí)只要不在隱瞞的情況下降價(jià)，我覺(jué)得都是可以接受的。

關(guān)鍵詞： 后輪驅(qū)動(dòng) 購(gòu)車(chē)合同 合同約定