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要說最近混動市場的最強新車，那必須是長城汽車推出的第三代哈弗H6 DHT-PHEV版，這款新車的厲害之處在于經典的國民神車與強悍的檸檬混動DHT技術相結合，讓消費者們對這款新車充滿了期待。

在上市之際，長城汽車的首席增長官（CGO）李瑞峰就直言：“長城檸檬混動的DHT混聯技術，就是當下全球最好的新能源技術，是真正代表中國的新能源技術。”此話一出，頓時語驚四座，那么豪言背后的是什么樣的技術在支撐？

話題回到檸檬混動DHT，這款檸檬混動DHT技術在2020年正式發布的，這套混動DHT技術簡單來講可以概括成“1-2-3”，即一個混動系統、兩種動力架構、三套動力總成，可以覆蓋城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，為用戶帶來了油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。

此外，也是更為值得驕傲的一點在于，一如長城汽車之于其他諸多車企的意義，檸檬混動DHT技術還有很強的民族情懷，這項強大的技術是由長城汽車完全獨立自主設計、研發，并具備完全自主知識產權，累計擁有專利199項，是中國汽車品牌中首個打破混動合資技術壁壘的高集成度油電混動技術。

在很長一段時間，中國車企一直都被冠上“沒有核心技術”的標簽，然而檸檬混動DHT的出現實現了關鍵零部件的自主控制，既能保證消費者享受到全球大分工帶來的技術分工和成本效益紅利，又避免在關鍵技術上被外部卡脖子，將中國品牌混動技術、中國混動產業鏈推上世界混動領域前沿。

在森林生態的賦能之下，長城汽車不僅局限于檸檬混動DHT技術，而且在對駕駛輔助系統和計算平臺、智能線控底盤、傳統動力/純電/混動/氫燃料動力總成這些在整車上能用到的技術進行儲備，此外還會對氫能提煉以及光伏發電等配套產業進行積極探索，從而形成完整的技術體系。

簡而言之，在森林生態體系下，檸檬混動DHT只是眾多技術的一個縮影，而在這些高能技術的助推之下，長城汽車會有怎樣的發展？取得怎樣的成績？還是值得期待的。

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