早在2010年，日產聆風（Leaf）就已上市并風靡歐美及日本市場十余年，一度成為全球最暢銷的純電動汽車。但近幾年，隨著特斯拉在全球的急速擴張以及國內造車新勢力的崛起，大眾、奧迪、奔馳等傳統品牌也在奮起直追，這讓遲遲沒有發力的日系品牌（包括日產在內），在電動化浪潮中漸行漸遠。

【資料圖】

好在，Ariya 艾睿雅的到來，為日產的電動化進程注入了一劑強心針。

懷胎三年，Ariya艾睿雅正式起航

9月28日，東風日產正式發布了基于全新純電平臺打造的首款車型—Ariya艾睿雅（以下簡稱“Ariya”），售價27.28—34.28萬元。據悉，首批新車將于10月正式交付用戶。

對于Ariya，大家并不陌生。早在2019年10月東京車展上，Ariya就已經亮相，到如今正式上市，時間已過去了整整三年。也就是在這三年，特斯拉和國內的造車新勢力突飛猛進，爭分奪秒搶占各大細分市場高地。如今，Ariya略顯姍姍來遲，我們不確定其能否成功打破現有的市場格局，但可以肯定的是，作為NISSAN NEXT戰略計劃公布后的首款純電車型，“懷胎三年”的Ariya顯然有備而來。

Ariya定位緊湊級SUV，新車長寬高分別為4603mm*1900mm*1658mm（四驅版高度為1654mm），軸距 2775mm。至于空間表現，從目前曝光的信息看，還是可圈可點。畢竟，空間打造一直是日系的拿手好戲。

論設計，Ariya可謂目前顏值最高的純電車型之一。前臉采用日產家族標志性的“V-Motion”設計語言，配上狹長的LED大燈組及回旋鏢樣式的日間行車燈，個性、時尚且極具辨識度。側身姿態同樣優雅，流暢的線條，微微上翹的尾部，讓Ariya看上去更像是一款轎跑SUV。車尾圓潤飽滿，貫穿式尾燈搭配上方鏤空的擾流板，帶來不錯的運動感。

內飾同樣煥然一新，全新的雙幅式多功能方向盤、雙12.3英寸雙聯屏、加之更簡潔的設計、更考究的用料等，讓整個車內充滿豪華質感和科技氣息。寬大厚實的座椅，讓人不禁好奇“日產大沙發”在電動化時代將會帶來怎樣的表現。

動力部分，Ariya 搭載的是日產自研的電勵磁同步電機，兼顧效率與性能。全系搭載90kWh電池組，并提供單電機兩驅和雙電機四驅兩個版本。

其中，兩驅版車型最大功率178kW（242Ps），峰值扭矩300N·m，CLTC純電續航里程623公里。雙電機四驅版車型最大功率320kW（435Ps），峰值扭矩600N·m，CLTC續航里程分別為559/533公里。值得一提的是，四驅版車型將會搭載日產e-4ORCE雪狐電四驅技術，擁有更好的操控表現和加速性能。

目前，部分網友對這款車進行了搶先試駕體驗，但這因人而異，綜合性能表現還有待更多驗證。

初來乍到，Ariya艾睿雅能不能打？

“以人為本，以技術立身，以創新驅動，這是日產純電75年未曾動搖的初心，也猶如夜空中的閃亮星辰，指引日產前行。行至當下，日產再次迎來創新洗禮時刻，Ariya艾睿雅將會是最適合中國消費者的產品。”

——東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理 山口武

Ariya上市當天，東風日產似乎就明確地告訴我們：Ariya是日產75年純電技術沉淀的集大成者，也是目前最懂中國消費者的純電產品，標志著一個新的開始。

去年11月，日產在橫濱正式發布“2030愿景”。計劃在未來5年投入2萬億日元（折合人民幣1100億元），用以加快推進電驅化產品布局和技術創新。同時，日產將打造純電動和e-POWER兩條技術路線在內的共計20款電驅化車型。

顯然，日產在為自己的新能源戰略布局一盤大棋。就像前文說得那樣，全新Ariya作為NISSAN NEXT戰略計劃的排頭兵，自然被委以重任，其背后的產品實力也不容小覷。

曾經的聆風為日產拿下多年的電動車全球銷冠之名，如今Ariya作為品牌最新的技術結晶，只會更強。要問初來乍到Ariya到底能不能打？現在還為時尚早。關鍵是，汽車電動化仍處在開拓階段，仍充滿諸多不確定性。無論是日產還是新生的Ariya，未來都充滿挑戰，同時伴隨無限的契機。

汽湃觀點：

雖然下注較晚，但日產一直在默默關注行業發展的走向，潛心打磨自己的技藝。走在前面的不一定笑到最后，而要看誰走得更穩、更有可持續性。大浪淘沙始終在繼續，我們期待Ariya接下來的市場表現，期待日產NISSAN NEXT戰略計劃帶來更多的驚喜。

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