如果說平衡“性能”與“油耗”是百余年燃油時代中亙古不變的話題，那在家用車市場中，相信多數人會毫不猶豫地向油耗端的天平傾斜。得益于此，日系車展現出明顯優勢，雖說產品的顏值、配置甚至價格都并不如人意，但在茶余飯后的聊天中，每當提到日常百公里油耗6、7L，車主心中依舊能夠得到巨大滿足。

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隨著混動時代的到來，這種局面發生了根本性的改變，得益于熱效率超40%的專用發動機、額外的電驅系統加入，即便是插混SUV也能輕松突破燃油時代的“油耗瓶頸”，成為家用車市場的熱門選項。不過，插混SUV誕生的意義，是否只是為了“省油”呢？長安歐尚Z6 iDD用實際行動帶來了答案。

曾幾何時，理想ONE被視作解決“續航焦慮”的神器，而事實上，雖說1.2T增程器能夠借助燃油發電，但面對長時間的高速工況，動力難免會顯得乏力。當然，“增程模式”只是插混SUV眾多工作狀態下的一種，能否在提升經濟性的同時、保證動力性能不打折，成為評價一款插混車型成功與否的重要標準。

相較同級采用自吸發動機的車型，歐尚Z6 iDD搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大額定功率125kW、最大扭矩260N·m的動力儲備，既能滿足在并聯模式下的爆發力需求，也能具備更大的經濟工況區間。另外，歐尚Z6 iDD還采用二合一電機+6擋三離合電驅變速器，能夠更加精準地匹配車速與擋位，也能利用多余扭矩為電池發電，從而更好地滿足用戶對于經濟性和動力性的需求。

雖然都是“可以不用，但不能沒有”，但燃油時代的動力儲備像“存款”，更多的意義在于令自己安心；而插混SUV的動力儲備像“投資”，不僅能夠彰顯實力，還能夠時不時地帶來超越預期的回報。

從技術層面來看，插混與油混車型的最大區別在于，前者支持外接充電，且較大的電池容量，可以滿足較遠距離的純電續航，其范圍普遍在50-100km。不過，歐尚Z6 iDD提供了28.4kWh大容量電池，能夠支持NEDC續航150km，完全可以覆蓋日常通勤，當做“純電動車”來使用。同時，整車綜合續航里程達到1200km，滿油滿電情況下，能夠一口氣從北京跑到上海。

除此以外，歐尚Z6 iDD還提供了快充、慢充雙充電口，能夠有效提升EV模式的使用頻率，對于具備充電條件的用戶而言，油價波動基本不會影響到自己的心情。同時，整車還支持對外放電功能，無論是在露營過程中享受一場美食盛宴、浪漫燈光秀，或者在野外工作時為用電器提供電量支持，都將發揮出大作用。當然，電池防護IP68等級、標配備胎的表現，也將支持你到更廣、更遠的地方。

單就動力層面來看，相信沒有人會拒絕歐尚Z6 iDD，但在消費趨于年輕化、智能化的當下，智慧座艙的表現，也顯得非常重要。作為首款支持全場景智慧車外語音的車型，歐尚Z6 iDD能夠對車外的語音指令進行回應，比如面對狹窄車位，只需下達泊車指令，車輛便能駛入駛出；亦或是在雙手搬著箱子時，站在車外說一聲“打開后備箱”，它便能給出回應。

另外，除了常見的數字孿生形象、“三指飛屏”等便捷功能外，歐尚Z6 iDD還擁有沉浸式的“歐尚健身”功能，開啟后，主副駕座椅靠背向后傾斜，配合著中控屏的競速游戲，方便在車內進行仰臥起坐；還有無麥車載KTV功能，除了為家人帶來更多樂趣以外，自己行駛在高速途中放歌一曲，也能有效地緩解駕駛疲勞。

上市之初，歐尚Z6在“智能配置”的宣傳中用到了多個“行業首創”，那些有趣實用，但又未被發覺的功能，被歐尚Z6一網打盡。不難發現，歐尚Z6家族始終堅持著“用戶共創”的造車理念，既有時代前瞻，又具人文關懷的體驗，成為其脫穎而出的關鍵。

結語：時至今日，消費者之所以選擇插混車型，不排除有出于購置稅減免、綠牌不限行等政策優惠，但它在性能表現、用車成本等層面的優勢，也吸引了不少人發自內心的喜歡。顯然，歐尚Z6 iDD便是符合消費者理想中插混SUV的模樣，而硬核動力、貼心智能，搭配上出色顏值與扎實用料的綜合實力，也鋪平了其未來的暢銷之路。

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