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還記得當時風靡一時，在國內掀起不小話題的韓系運動型轎車——起亞斯汀格嗎？該車不僅在國內有著超高的話題度，同時也是能夠登上《The Grand Tour》為數不多的韓系車之一。然而，據外媒報道稱，由于市場銷量慘淡，起亞斯汀格（Stinger）將于2023年4月正式停產。

資料顯示，起亞斯汀格的設計靈感源自2011年推出的起亞GT概念車，于2017年北美車展上正式亮相，是首款起亞采用后輪驅動的車型。動力方面，起亞斯汀格搭載2.0T和3.3T兩款發動機，其中2.0T發動機最大功率259Ps，峰值扭矩353N·m；3.3T發動機最大功率為370Ps，峰值扭矩為510N·m。傳動方面，該車匹配的是8速自動變速箱，并提供兩驅和四驅可選。憑借這一點，斯汀格成為起亞歷史上性能最強的量產車型。在同年的廣州車展上，斯汀格被引入國內并上市，售價區間為27.98-31.98萬元。遺憾的是，引入國內的僅為2.0T車型。

作為起亞旗下四門運動型轎車，斯汀格的整車造型設計十分大膽，極富攻擊性，前臉家族式進氣格柵十分修長，銳利的前大燈組內部擁有兩條L形LED日間行車燈帶，點亮后的效果頗具辨識性。此外，發動機艙蓋以及前翼子板處設有通風孔，搭配兩側的凌厲設計，進一步提升了外觀的運動感，更有性能車風范。

車身側面，掀背尾門是運動轎車常見的設定，三角形尾燈采用LED燈帶環繞勾勒，搭配后保險杠上造型復雜的擴散器和雙邊共四出式排氣，看起來十分兇狠。車尾部分，斯汀格采用貫穿式尾燈組設計，兩側燈組內部同樣融入顆粒狀燈源，與前大燈組呼應。此外，新車提供亮銀色排氣消聲器和具有性能感的后擴散器可選。尺寸方面，斯汀格的長寬高分別為4830/1870/1400mm，軸距2905mm，定位中大型車，但其尺寸在同級中不算突出。

內飾方面，斯汀格在保留起亞家族設計風格的同時加入更多創新元素，圓形空調出風口和凸起的中控臺造型等，看上去更加擁有運動氛圍，不過三輻式多功能方向盤、雙圓式儀表等設計還是稍顯平庸。配置方面，其配備有駕駛員注意力監測系統、碰撞預警、自動緊急制動、行人監測、自適應巡航、車道保持輔助、駕駛模式選擇及抬頭顯示等。

雖然憑借極其動感的GT風格設計以及運動型調校獲得了極高的關注度，但27.98-30.98萬元的售價以及只有2.0T版本可選的斯汀格，并沒有博得國內消費者的青睞，慘淡的銷量最終使其退出中國市場。

斯汀格定位高性能后驅轎跑車型，是起亞彰顯自身性能和技術實力的代表之作，但自2017年上市以來僅停留5年時間，市場銷量十分慘淡。早在2020年，外媒就曾報道，由于銷量慘淡，起亞汽車確認不會推出新一代斯汀格，但在2021年還是推出中期改款車型，整體外觀更加運動霸氣，動力方面保留3.3T發動機的基礎上，將2.0T發動機換為2.5T發動機。然而，即便如此，斯汀格還是難逃停產命運。據外媒數據顯示，2022年1-9月斯汀格在韓國本土市場僅售出6643輛，較2021年同期的10377輛同比下滑36%。

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