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總的來說，輪胎抓地力和保守的ESP在賽道測試中拖了不少后腿。如果能換一套好的輪胎，ESP會(huì)更開，還有提升的空間。或許工程師仍然希望用戶享受日常開車的樂趣。

方法一：目前滴滴已被下架，普通的手機(jī)應(yīng)用商城已經(jīng)無法下載，所以許多用戶無法在應(yīng)用商城下載。 方法二：另外就是可以通過外部的瀏覽器下載，也可以通過分享等方式進(jìn)行安裝，目前這樣的方法是比較常用的。

年的成都國際車展上，蔚來高層表示這款版車型目標(biāo)是超過 寶馬3系 ，眾所周知 寶馬3系 一直是中型運(yùn)動(dòng)豪華車的標(biāo)桿產(chǎn)品，也是眾多年輕駕駛愛好者的頂配車型，今天，我們就要從運(yùn)動(dòng)、駕控這兩個(gè)視角來審視這款車，看看它的實(shí)力是否能擔(dān)得起。

訓(xùn)練的底子動(dòng)力優(yōu)先，ET5同樣是雙電機(jī)四驅(qū)的配置，前感應(yīng)同步電機(jī)150Kw，后永磁直流電機(jī)280Kw，在部分模式下能實(shí)現(xiàn)后驅(qū)。

在檢測過程中，這輛車的峰值加速度超過了0.8G，車速超過了70km/h，并開始持續(xù)下降。實(shí)際驗(yàn)證結(jié)果比官方結(jié)果快了0.2s，但也在預(yù)料之中。對于蔚來來說的話在標(biāo)定車的時(shí)候，采用的是半負(fù)荷試驗(yàn)，車上坐3個(gè)人，加上有點(diǎn)行李，單次測試一定會(huì)快一些。

我們的實(shí)拍車配備的是倍耐力PZERO輪胎，前輪標(biāo)配的是四活塞卡鉗，官方顯示對摩擦片的材質(zhì)進(jìn)行了改進(jìn)，在保證制動(dòng)效果的同時(shí)強(qiáng)化了噪音。

剎車時(shí)，前懸掛支撐到位，車身微微前傾，車身姿態(tài)穩(wěn)固可控，制動(dòng)力輸出很穩(wěn)定，整個(gè)期間基本穩(wěn)定在-1G以上。

關(guān)鍵詞： 同步電機(jī) 也可以通過 眾所周知