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隨著近幾年新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展，現(xiàn)在出現(xiàn)在路上的新能源車(chē)越來(lái)越多了。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車(chē)銷(xiāo)量為233.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.7%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為70.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)93.9%。而傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量為145.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為12.2%。可以看出如今新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越好，而燃油車(chē)地位岌岌可危。那么燃油車(chē)的銷(xiāo)量為何近幾年越來(lái)越差？今天我們來(lái)一起分析一下看看有哪些原因。

首先，在過(guò)去幾年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量之所以很差，我認(rèn)為主要的原因就是在于當(dāng)時(shí)的純電車(chē)?yán)m(xù)航里程太低，充電也慢，容易有續(xù)航里程焦慮。但是隨著近幾年的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的車(chē)企已經(jīng)將續(xù)航里程焦慮逐漸解決，同時(shí)充電效率也有很大的提升。以小鵬汽車(chē)旗下的小鵬G9為例，續(xù)航高達(dá)702Km，采用800V高壓超快充技術(shù)，配合自家的S4超充樁可以達(dá)到充電5分鐘，續(xù)航200公里的補(bǔ)能效率。充電速度之快可以媲美燃油車(chē)了。

其次就是智能化方面，目前很多傳統(tǒng)燃油車(chē)智能化方面已經(jīng)遠(yuǎn)不及現(xiàn)在的新能源車(chē)。同樣還是以小鵬G9為例，G9的全場(chǎng)景智能輔助駕駛已經(jīng)接近L4級(jí)別。反觀現(xiàn)在很多燃油車(chē)的輔助駕駛甚至還停留L2在級(jí)別，可以看出差距有多大了吧。另外，G9還有3D UI人機(jī)交互、5D音樂(lè)座艙等這些也都是同價(jià)位燃油車(chē)沒(méi)有的配置。

此外，純電車(chē)有一個(gè)先天優(yōu)勢(shì)，那就是駕駛樂(lè)趣。由于純電車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，踩下加速踏板直接由電機(jī)供力，沒(méi)有多余的步驟，所以加速性能非常快。現(xiàn)在不少30萬(wàn)左右的純電車(chē)的零百加速已經(jīng)達(dá)到3秒級(jí)，要知道在燃油車(chē)?yán)锬軌蜻_(dá)到零百加速3秒級(jí)的通常都是價(jià)格過(guò)百萬(wàn)的性能車(chē)或者超跑了。

總體來(lái)說(shuō)，隨著新能源車(chē)的超快充技術(shù)逐漸普及，再加上輔助駕駛以及智能化方面的不斷突破，燃油車(chē)淘汰只是時(shí)間問(wèn)題。對(duì)此你們?cè)趺纯矗吭u(píng)論區(qū)告訴我。

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē) 同比增長(zhǎng) 岌岌可危