每年的九月和十月，是我國傳統(tǒng)的車市銷售旺季，被譽(yù)為“金九銀十”。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年9月國內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.5%和9.5%，同比分別增長(zhǎng)28.1%和25.7%。其中，新能源汽車仍保持著高速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.1%。

得益于新能源汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，比亞迪成功“上位”，結(jié)束了“自主三強(qiáng)”長(zhǎng)達(dá)5年多的市場(chǎng)格局。（注：文章銷量均為上險(xiǎn)量）

2022年9月份部分自主品牌銷量 排名

【資料圖】

品牌9月銷量(輛)同比增長(zhǎng)

1比亞迪166898

120.4%2長(zhǎng)安 981716.3%3吉利 96849-15.4%4長(zhǎng)城 53902-31.4%5奇瑞50087-3.4%

6上汽乘用車29524-40.1%數(shù)據(jù)來源：保監(jiān)會(huì)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

比亞迪銷量持續(xù)暴漲

油價(jià)連續(xù)上漲讓部分消費(fèi)者的購買意愿發(fā)生了變化。同時(shí)，中央與地方的補(bǔ)貼政策進(jìn)一步促進(jìn)了新能源汽車的銷量。受益于新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，比亞迪（比亞迪、騰勢(shì)）9月銷量為16.69萬輛，同比增長(zhǎng)120.4%。值得一提的是，比亞迪已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月銷量破十萬輛，成為自主車企增速最快的品牌之一。

銷量的爆發(fā)也催動(dòng)了比亞迪經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的上漲。10月17日晚間，比亞迪發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，今年前三季度，公司預(yù)計(jì)盈利超90億元，同比增幅接近3倍。其中，三季度公司預(yù)計(jì)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)超過50.71億元，較去年同期最高增長(zhǎng)約10倍。

在海外出口方面比亞迪正加速布局。7月21日，比亞迪宣布進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型；8月初，比亞迪宣布進(jìn)入德國和瑞典市場(chǎng)，首批車預(yù)計(jì)在第四季度交付；10月17日，比亞迪唐、漢、元PLUS（當(dāng)?shù)剀囆兔麨锽YD ATTO 3）三款車型亮相巴黎車展，此后將在挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國等國家開啟交付。

比亞迪的全面爆發(fā)，得益于企業(yè)在新能源技術(shù)上多年的積累。品牌目前形成了動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心零部件的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，憑借多領(lǐng)域的技術(shù)積累和各領(lǐng)域間的綜合協(xié)同形成綜合優(yōu)勢(shì)，比亞迪全年有望沖擊200萬輛 。

長(zhǎng)安汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打

長(zhǎng)安汽車的表現(xiàn)一直較為穩(wěn)定，始終保持在榜單前三的位置。9月長(zhǎng)安汽車自主品牌（深藍(lán)、長(zhǎng)安、長(zhǎng)安凱程 、歐尚）銷量為9.82萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%。

從銷量情況來看，長(zhǎng)安CS75系列、長(zhǎng)安逸動(dòng)系列仍是主力車型。然而，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上，長(zhǎng)安品牌僅有一款定位“國民出行精品車”的長(zhǎng)安Lumin 9月銷量破萬，達(dá)1.11萬輛。此前，另一款爆款車型長(zhǎng)安奔奔E-Star環(huán)比、同比均有不同程度的下滑，9月銷量?jī)H為5,864輛。對(duì)于長(zhǎng)安奔奔E-Star的銷量快速下滑，主要受原材料的短缺和零部件的產(chǎn)能限制，今年6月官方宣布全面停售此款車型。

如果按著目前的銷量增速，長(zhǎng)安汽車很難完成此前定下的，2022年完成245萬輛的銷量目標(biāo)。值得一提的是，10月7日，長(zhǎng)安汽車召開了以“決戰(zhàn)四季度，全力保交付”為主題的誓師大會(huì)?；顒?dòng)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮強(qiáng)調(diào)，“完成全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是打造世界一流汽車品牌必須邁上的臺(tái)階，長(zhǎng)安汽車有能力也有條件能夠完成全年目標(biāo)?！?

吉利新能源汽車轉(zhuǎn)型提速

吉利（包括幾何、極氪、領(lǐng)克、吉利、睿藍(lán)）9月份銷量9.68萬輛，同比下滑15.4%。其中，新能源轉(zhuǎn)型也按下加速鍵，銷量同比增長(zhǎng)166%。

幾何品牌自獨(dú)立以來，車輛主打10萬-20萬元的車型市場(chǎng)，這一市場(chǎng)被認(rèn)為是純電車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。9月幾何汽車銷量8,564輛，同比增長(zhǎng)212%。未來，隨著搭載Harmony OS智能座艙幾何G6/M6的加入，預(yù)計(jì)幾何汽車的銷量還將進(jìn)一步提高。

高端純電品牌極氪，9月銷量達(dá)到8,022輛，連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)下單月交付新高，累計(jì)交付量達(dá)到4.5萬輛。值得一提的是，10月11日，極氪汽車僅用了不到一年的時(shí)間，第5萬輛新車就正式下線，創(chuàng)造了新勢(shì)力品牌首年生產(chǎn)速度紀(jì)錄。

主打換電技術(shù)的睿藍(lán)汽車9月銷量1,083輛。新能源汽車滲透率不斷提升的當(dāng)下，相較于充電的補(bǔ)能方式，換電可以為車主帶來更便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。9月26日，睿藍(lán)汽車旗下兩款新車睿藍(lán)楓葉80v PRO和睿藍(lán)楓葉60s PRO正式上市，代表著睿藍(lán)汽車向C端市場(chǎng)全面進(jìn)發(fā)，進(jìn)一步豐富了吉利汽車集團(tuán)在新能源賽道的產(chǎn)品矩陣。

從以上數(shù)據(jù)可以看到，吉利汽車新能源領(lǐng)域形勢(shì)一片大好，內(nèi)在潛力進(jìn)一步得到釋放，未來將會(huì)成為吉利在氣場(chǎng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要支撐。

長(zhǎng)城仍面臨轉(zhuǎn)型“陣痛”

長(zhǎng)城汽車（歐拉、坦克、魏牌、哈弗）的銷量并不理想，9月為5.4萬輛，同比下滑31.4%，其中哈弗品牌較去年同期下滑超過30%。

主力品牌哈弗波動(dòng)較大，下滑的情況仍在延續(xù)。9月哈弗品牌銷量3.7萬輛，同比下滑35.2%。油價(jià)的飆升外加新能源汽車補(bǔ)貼政策，讓消費(fèi)者將購車的意愿由燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車。值得一提的是，就在不久前哈弗品牌宣布，全面向新能源轉(zhuǎn)向，并發(fā)布“新能源SUV專家”全新品牌定位。9月28日，第三代H6 DHT-PHEV正式上市，以硬核實(shí)力入局插混SUV市場(chǎng)。

主打女性用戶的歐拉品牌，9月銷售5,363輛，同比下滑54.5%。將目光看向海外市場(chǎng)的歐拉，在10月17日參加了全球五大車展之一的巴黎車展。在此次車展上品牌攜好貓、好貓GT和閃電貓等車型亮相，向全球化戰(zhàn)略再邁出堅(jiān)實(shí)一步。

獨(dú)立出來的品牌坦克成為長(zhǎng)城汽車向上增長(zhǎng)的另一大利器。9月銷量9,880輛，同比增長(zhǎng)62.9%。坦克300和坦克500，銷量分別為7,107輛和2,773輛。

奇瑞向科技公司轉(zhuǎn)型

加速向新能源汽車布局的奇瑞，近兩個(gè)月銷量穩(wěn)定在五萬輛左右。奇瑞（奇瑞、星途、捷途）9月銷量5萬輛，同比下滑3.4%。

奇瑞品牌9月銷量為3.8萬輛，同比微增3.4%。其中純電微型車小螞蟻、QQ冰淇淋貢獻(xiàn)較大，銷量分別為7,792輛和6,566輛。

在9月16日的“瑤光2025 奇瑞科技DAY”上，奇瑞集團(tuán)重磅發(fā)布了“瑤光2025”前瞻科技：涵蓋有火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技和銀河生態(tài)等四大核心領(lǐng)域，包含平臺(tái)架構(gòu)、三電、智能駕駛等13大核心技術(shù)。在未來5年的時(shí)間里，奇瑞計(jì)劃投資1000億元用于技術(shù)研發(fā)。

此外，奇瑞還將于蕪湖、上海、北美、南美、歐洲和中亞這六大研發(fā)中心同步布局，并進(jìn)行全球一體化管理，以全力支持“瑤光2025”計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

上汽乘用車出海進(jìn)入新階段

9月份上汽乘用車（榮威、MG、飛凡、科萊威）銷量為2.9萬輛，同比下滑40.1%。由于上述品牌在海外出口數(shù)量較大，所以網(wǎng)通社公布的銷量數(shù)據(jù)與上汽乘用車官方公布的數(shù)據(jù)存在較大差異。在海外出口方面，上汽乘用車暫未公布9月出口情況。

近期上汽乘用車在海外出口方面又有新的動(dòng)作。9月13日，上汽MG MULAN（海外定名為MG4 ELECTRIC）在中國國內(nèi)和近20個(gè)歐洲主要國家同步上市。這款上汽MG打造的“全球車”，從上海出發(fā)，以“萬輛赴歐”的創(chuàng)舉，標(biāo)志中國汽車工業(yè)開啟高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

面對(duì)新時(shí)代的挑戰(zhàn)，飛凡也在加快新能源產(chǎn)品的布局。9月27日，品牌推出首款換電車型——飛凡R7，官方零售價(jià)30.25萬元起。在此價(jià)格基礎(chǔ)上，年內(nèi)交付的飛凡R7全系車型，在新能源國家補(bǔ)貼后價(jià)格為28.99萬元起。

為了打消用戶的購車顧慮，新車采用車電分離的商業(yè)模式，支持用戶自由選擇整車購買模式或電池租賃模式，換電補(bǔ)能僅需2分半鐘即可完成。而且飛凡汽車規(guī)劃2022年內(nèi)將投建近40座綜合服務(wù)能源站，預(yù)計(jì)2023年投建300家，2025年規(guī)模將近3000家。

寫到最后：得益于新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，比亞迪成為新晉的“自主一哥”，同時(shí)重塑了國內(nèi)車市的座次排序。按照目前的發(fā)展勢(shì)頭來看，有望提前完成120萬輛的全面銷量目標(biāo)。為進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力，傳統(tǒng)“自主三強(qiáng)”長(zhǎng)安、吉利和長(zhǎng)城，在電動(dòng)智能化領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，此外上汽乘用車與奇瑞也正在加快海外市場(chǎng)的布局。

（圖/文 網(wǎng)通社 毛凱悅）

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)安汽車 同比增長(zhǎng) 汽車市場(chǎng)