當(dāng)?shù)貢r間10月12日，Polestar 3在丹麥哥本哈根全球首發(fā)；這是Polestar極星旗下的第三款新車，也是首款SUV車型。

(相關(guān)資料圖)

全球首發(fā)期間，Polestar極星還公布了極星3兩個首發(fā)版本售價。其中，首發(fā)的極星3中國區(qū)售價為雙電機長續(xù)航版88萬元，雙電機高性能版103萬元。

Polestar 3將于2023年4月上海車展期間進(jìn)行中國首秀，并將于2023年率先在中國成都工廠開始投產(chǎn)，預(yù)計同年四季度首批交付。

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作為沃爾沃和吉利控股集團共同擁有的高性能電動汽車品牌，Polestar極星目前在電動車市場的存在感并不算高，公開數(shù)據(jù)顯示，2020年P(guān)olestar極星全球銷量僅為1萬多臺，中國市場全年上險量僅為365輛，在豪華品牌中位居末尾，與特斯拉和蔚來等銷量也相距甚遠(yuǎn)。在歐洲市場，今年上半年銷量排名前20的新能源車中，也沒有Polestar極星的身影，美國市場也是如此。

當(dāng)然，極星的市場表現(xiàn)不佳，主要原因在于產(chǎn)品矩陣的不完整。

Polestar極星目前有兩款量產(chǎn)車型，分別為混合動力GT轎跑Polestar 1和純電動車型Polestar 2。其中，Polestar 1全球限量1500輛，官方售價為145萬元；Polestar 2是對標(biāo)特斯拉Model 3的走量車型，目前官方售價29.98-35.88萬。

顯然，前者的象征意義更大，而且全球限量，根本不具備普及能力。

Polestar 2雖然瞄準(zhǔn)了更大眾化的市場區(qū)間，但囿于設(shè)計較為個性、且空間方面表現(xiàn)不佳、銷售渠道等限制，也很難在中、美等市場展示出號召力。不過在歐洲的瑞典、挪威等市場，Polestar 2倒是頗受歡迎，不過在絕對量上，也沒有達(dá)到主流水準(zhǔn)。

所以對于Polestar極星而言，要想在豪華電動車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，首先要做的就是豐富產(chǎn)品線。

實際上，在Polestar極星的規(guī)劃中，全新產(chǎn)品的推出就是重中之重，該品牌將每年推出一款新車，其中2022年是Polestar 3、2023年是Polestar 4、2025年是Polestar 5。

除此之外，Polestar極星還計劃在2023年底之前將全球銷售市場數(shù)量增加至30個。2021年，極星全年全球銷量接近29000輛，預(yù)計到2025年底，極星的全球年銷量將翻十倍，達(dá)到約290000輛。

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Polestar 3定位為“超豪華高性能純電動SUV”，產(chǎn)品級別為中大型SUV，新車配備了111kWh的大容量電池組，CLTC工況最大目標(biāo)續(xù)航為670公里，搭載以后電機為主的雙電機動力系統(tǒng)。

Polestar 3的整個設(shè)計理念和材質(zhì)運用還是很有自己的風(fēng)格，外形上和沃爾沃“脫鉤”，看起來非常犀利，雖然Polestar 3車身長度接近5米，但它整個車身看上去非常流暢，在型面上也非常簡潔，尤其是車頂，由一整塊黑色玻璃組成，看起來非常炫酷。

尺寸方面，新車長寬高分別為4900/2120/1627mm，軸距為2985mm，達(dá)到了主流中大型SUV的水準(zhǔn)。

Polestar 3的內(nèi)飾非常簡潔，從官圖可以發(fā)現(xiàn)一塊長方形的全液晶儀表盤、一塊大尺寸的豎直中控屏，還有HUD抬頭顯示系統(tǒng)，加之內(nèi)飾配色以黑、銀色為主，給人一種科技范兒十足的感覺。更重要的是，Polestar 3的內(nèi)飾均采用可持續(xù)環(huán)保材料，同時極大提升了其奢華質(zhì)感和觸感。內(nèi)飾包括生物性環(huán)保材料MicroTech，經(jīng)動物福利標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的皮革和完全可溯源的羊毛制品。

據(jù)了解，Polestar 3將搭載與谷歌共同開發(fā)的車載操作系統(tǒng)——原生安卓車載系統(tǒng)，呈現(xiàn)在14.5英寸中控屏上。而且該車標(biāo)配了OTA空中升級功能，無需到達(dá)門店即可進(jìn)行軟件及功能升級。

安全性能也是極星品牌基因之一，極星3將應(yīng)用全新一代主被動安全科技。其中，車內(nèi)雷達(dá)傳感器可以準(zhǔn)確靈敏地監(jiān)測到亞毫米級微小運動，防止嬰幼兒或者寵物不小心被鎖在車內(nèi)。該系統(tǒng)還與車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)相連，避免出現(xiàn)乘客中暑或體溫過低情況。

極星3標(biāo)配5個雷達(dá)、5個外部攝像頭和12個超聲波傳感器。前繞流翼下方SmartZone集成多個前方傳感器、1個帶加熱功能毫米波雷達(dá)和1個攝像頭，現(xiàn)已成為極星標(biāo)志性設(shè)計。車內(nèi)，極星3首次引入眼球追蹤技術(shù)Smart Eye，提供兩個閉環(huán)式駕駛員狀態(tài)監(jiān)控攝像頭。這些攝像頭可監(jiān)測到駕駛員眼睛，當(dāng)監(jiān)測到駕駛員出現(xiàn)分心、昏昏欲睡等情況時可發(fā)出警告信號、聲音甚至是觸發(fā)緊急制動功能。

至于動力，Polestar 3在中國將有兩個版本：雙電機長續(xù)航版和雙電機高性能版，均配備111kWh的大容量電池組，其中雙電機長續(xù)航版CLTC工況目標(biāo)續(xù)航為670公里，雙電機高性能版CLTC工況目標(biāo)續(xù)航為620公里。

性能方面，雙電機長續(xù)航版可提供360千瓦最大功率和840牛·米最大扭矩，0-100km/h加速5秒；雙電機高性能版最大功率達(dá)380千瓦和910牛·米最大扭矩，0-100km/h加速在4.7秒。值得一提的是，雙電機高性能版采用更偏向運動調(diào)校空氣懸架，配備22寸鍛造合金輪轂及標(biāo)志性“瑞典金”元素。

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88萬和103萬，這兩組價格在電動車領(lǐng)域還是有些扎眼，畢竟能夠賣這個價格的電動車屈指可數(shù)。

但是這個價格也并非空穴來風(fēng)，至少在配置層面，中國市場的Polestar 3首發(fā)即頂配。

比如針對中國市場車型，Polestar 3所有版本均標(biāo)配空氣懸架、全景天窗、內(nèi)外全LED燈、帶接近感應(yīng)隱藏式門把手、21英寸合金輪轂。并且，首發(fā)的兩個版本均標(biāo)配豪華套件（Plus Pack）和輔助駕駛套件（Pilot Pack），包括一系列高級、豪華、便利功能，如25揚聲器寶華偉健（Bowers&Wilkins）音響系統(tǒng)、杜比全景聲（Dolby Atmos）環(huán)繞音效、電吸門、HUD抬頭顯示系統(tǒng)和Pilot Assist領(lǐng)航輔助。

至于對標(biāo)和競品車型，筆者覺得能夠和Polestar 3爭客源的產(chǎn)品還是挺多的。

比如特斯拉Model X，作為百萬級的電動車標(biāo)桿，Model X無論是造型設(shè)計，還是產(chǎn)品性能都有目共睹，而且尺寸、價位也與Polestar 3有一定的重疊。

再比如高合的HiPhi X，它雖然不是什么大牌的作品，但車做得非常驚艷，也吸引了很多高凈值人群，在高端電動車銷量榜中，高合HiPhi X常常居于榜首，對于Polestar 3來說，可以稱得上學(xué)習(xí)的對象。而另一中國高端電動車蔚來ES8，雖然價格比Polestar 3略低，在用戶人群也有相似之處。

還有就是來自傳統(tǒng)豪華品牌的電動產(chǎn)品，比如已經(jīng)上市的寶馬iX，還有即將發(fā)布的奔馳EQE純電SUV，它們與Polestar 3的競爭可能尤為激烈。

寫在最后

之前Polestar極星的產(chǎn)品不叫座，很大程度上，就是產(chǎn)品的定位比較小眾，無法全面鋪開銷售導(dǎo)致。而這臺Polestar 3在尺寸、定位上都更加符合主流消費者需求，雖然價格看起來有點貴，但并不妨礙它找到自己的擁躉，至少在設(shè)計、環(huán)保理念、駕駛輔助、人文關(guān)懷等方面，它很有看點。

關(guān)鍵詞： 中國市場 空氣懸架 顯示系統(tǒng)