增程車(chē)相比純電車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)就是沒(méi)有續(xù)航焦慮，但畢竟油價(jià)比電價(jià)要貴，因此很多增程車(chē)主還是本著能充電就充電的原則來(lái)用車(chē)。

【資料圖】

不過(guò)目前充電基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，尤其是節(jié)假日期間這個(gè)問(wèn)題就更加凸顯，充電樁經(jīng)常不夠用，對(duì)此有網(wǎng)友建議增程車(chē)在此期間不要跟純電車(chē)搶充電樁。

近日，一網(wǎng)友在微博發(fā)文建議：增程車(chē)不要和純電搶充電樁。

同時(shí)，其還配上了一張服務(wù)區(qū)內(nèi)幾臺(tái)增程式車(chē)輛正在使用充電樁充電的圖片。

該言論也瞬間引發(fā)了不少網(wǎng)友的熱議，有網(wǎng)友表示贊同，稱(chēng)畢竟增程車(chē)可以用油，這時(shí)候跟純電車(chē)搶充電樁不太地道。

不過(guò)也有一些網(wǎng)友表示，增程也是電車(chē)，碰到有樁就順便充下電，好像也沒(méi)啥毛病。

同時(shí)有網(wǎng)友指出：這得有個(gè)先來(lái)后到吧，人家怎么知道你純電車(chē)什么時(shí)候要來(lái)充電？沒(méi)有人的時(shí)候剛好要在服務(wù)區(qū)多休息一會(huì)充電有問(wèn)題嗎？如果你著急可以跟車(chē)主協(xié)商一下，我相信大多數(shù)人都會(huì)相互理解給你讓位的。

對(duì)此，蔚來(lái)副總裁沈斐昨晚在微博也發(fā)表了自己的看法，他建議應(yīng)該修改充電樁的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。

“現(xiàn)在充電樁收費(fèi)是以每度電多少錢(qián)加上每度電多少服務(wù)費(fèi)計(jì)的，我傾向于改成每度電多少錢(qián)加上每分鐘多少服務(wù)費(fèi)計(jì)，用市場(chǎng)行為調(diào)節(jié)?！?/p>

也就是說(shuō)，沈斐建議改變充電時(shí)的服務(wù)費(fèi)計(jì)費(fèi)規(guī)則，改為按照時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)。

IT之家了解到，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至 8 月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為 431.5 萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比為 2.5：1。據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示 3819 個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建成充電樁 16655 個(gè)，高速公路充電樁在全國(guó)公共充電樁總量占比中不足 2 %。而我國(guó)新能源汽車(chē)保有量截止 9 月底，達(dá)到了 1149 萬(wàn)輛。

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什么時(shí)候我們才能消滅續(xù)航焦慮？

關(guān)鍵詞： 什么時(shí)候 高速公路 基礎(chǔ)設(shè)施