【資料圖】

特立獨行的特斯拉再放大招，繼毫米波雷達被砍后，特斯拉又宣布，從10月起生產的Model 3/Y不再配備超聲波雷達。這意味著，后續在安全和駕駛輔助功能中，特斯拉僅依靠攝像頭的純視覺方案來完成。

與特斯拉的純視覺方案不同，采用融合方案的小鵬汽車最近也是動作頻繁，陸續的發布了城市NGP相關內容。純視覺方案和融合方案是實現智能輔助的兩大主要路徑，其中使不使用激光雷達話題也是業界常有的討論，隨著特斯拉放棄所有雷達，這一話題被再次推上了浪潮。

特斯拉棄用激光雷達，乃至如今棄用超聲波雷達，堅持使用純視覺方案，很大程度上是受成本影響。激光雷達的成本非常高，基本上都在幾百到上千美元，這相比高清攝像頭“僅有”幾十甚至十幾美元的價格還是高了許多。

另一個方面是特斯拉對自己的技術很有信心，但隨著輔助駕駛引發的事故數量逐漸增加，純視覺方案的先天不足卻在日益彰顯，特別是其對靜態物體的識別能力和由此引發的“幽靈剎車”問題，已成為困擾特斯拉多年的頑疾。

再加上特斯拉在國內不具有本土化的優勢，如今取消所有雷達，光靠純視覺來執行，很難讓人不擔心特斯拉的安全性。

而這也是其他車企堅持使用激光雷達的重要原因，像小鵬使用激光雷達后，從城市NGP的表現來看，確實克服了純視覺方案不能應對的情況。當然使用激光雷后，車企的成本自然也就上去了，但好在小鵬并沒有將其在車輛的價格上體現出來。

國慶后，小鵬就開始頻繁的推送城市NGP相關內容，按照以往的慣例，想必后面肯定會有大動作，至于是什么不妨一起期待下。

關鍵詞： 激光雷達 相關內容