在汽車新四化浪潮下，軟件作為智能電動(dòng)汽車差異化競(jìng)爭的核心，在車內(nèi)的重要性正日益凸顯。無論是大眾集團(tuán)原CEO迪斯，還是比亞迪董事長兼總裁王傳福都曾多次公開表示：軟件將在接下來的競(jìng)爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。為此，過去幾年傳統(tǒng)車企持續(xù)在軟件領(lǐng)域進(jìn)行布局。

CASE新四化，圖片來源：萊科德

不過，傳統(tǒng)車企的先發(fā)并沒有帶來優(yōu)勢(shì)效應(yīng)，軟件方面的“短板”使其在實(shí)際推進(jìn)過程中仍面臨著種種問題。而有著“天然優(yōu)勢(shì)”的汽車軟件方案提供商也看到了網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展下廣闊的增量市場(chǎng)，并且持續(xù)拓寬業(yè)務(wù)邊界。其中，萊科德就基于14年來深耕汽車軟件開發(fā)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，積極開展相關(guān)探索，以助力汽車行業(yè)軟件開發(fā)體系的重塑。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)了解，作為汽車軟件服務(wù)提供商，目前萊科德可提供從行業(yè)咨詢到量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)、從前瞻性研究到規(guī)模性開發(fā)、從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)到代碼生成部署，從流程體系設(shè)計(jì)到軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)等全鏈條軟件定義汽車工程相關(guān)服務(wù)，扎扎實(shí)實(shí)做到落地二字。同時(shí)，還將敏捷開發(fā)的概念和方法引入汽車軟件開發(fā)流程，通過已投入量產(chǎn)并經(jīng)過驗(yàn)證的方法論、體系設(shè)計(jì)、組建結(jié)構(gòu)及工具平臺(tái)，助力主機(jī)廠及Tier1面對(duì)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型。

打出多產(chǎn)品組合拳

瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)軟件定義汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，萊科德的解決方案已涵蓋中央計(jì)算，自動(dòng)駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字座艙四大領(lǐng)域。

具體來說，從面向未來的車云一體大架構(gòu)EEA、符合量產(chǎn)端到端需求的SOA、跨域異構(gòu)的OEM.OS、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、OTA，到如何通過個(gè)性化且智能的座艙用戶體驗(yàn)提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭力，都是萊科德汽車業(yè)務(wù)的產(chǎn)品方向。

萊科德汽車業(yè)務(wù)主要服務(wù)型解決方案概況，圖片來源：萊科德

尤其是近幾年來，HPC、Zone、Container、Microservices、Middleware、OS等先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品的出現(xiàn)給整車電子電氣架構(gòu)和軟件架構(gòu)帶來了巨大變化，傳統(tǒng)的基于信號(hào)的軟件架構(gòu)已經(jīng)無法駕馭新的軟件規(guī)模，面向服務(wù)的SOA架構(gòu)隨之被引入到汽車行業(yè)。

基于此，萊科德也同步增加了對(duì)SOA的支持，并將重點(diǎn)放在了定義與建立E/E系統(tǒng)和軟件架構(gòu)。將SOA架構(gòu)設(shè)計(jì)與經(jīng)典EEA架構(gòu)開發(fā)流程融合，將車云一體/Container等概念與經(jīng)典EEA整車架構(gòu)融合，萊科德打破了從離散架構(gòu)到Domian架構(gòu)，再到Zone架構(gòu)的開發(fā)次元壁類，提供了軟件定義架構(gòu)，迭代式衍化的開發(fā)方法。在為主機(jī)廠提供咨詢服務(wù)與技術(shù)路線圖的同時(shí)，基于電子電器+軟件平臺(tái)+云端架構(gòu)+生態(tài)建設(shè)的大架構(gòu)概念，幫助主機(jī)廠開發(fā)落地其面向未來的架構(gòu)。助力其創(chuàng)建通往開放的集成架構(gòu)的最佳途徑，以及完整的流程體系、工具鏈與工作流。為軟件定義汽車奠定基礎(chǔ)。

同時(shí)在軟件架構(gòu)層面，萊科德可提供乘車跨域異構(gòu)的軟件平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)以及對(duì)應(yīng)開發(fā)。針對(duì)集中式的中央計(jì)算平臺(tái)軟件架構(gòu)的底層邏輯、頂層設(shè)計(jì)以及商業(yè)化堆棧的選取，萊科德可為主機(jī)廠客戶提供高價(jià)值的咨詢服務(wù)。同時(shí)值得一提的是，基于歐洲及北美的成功CarOS案例，萊科德還展現(xiàn)了平臺(tái)一致性中的差異化，以實(shí)現(xiàn)客戶獨(dú)特的價(jià)值點(diǎn)。

此外，與系統(tǒng)功能層級(jí)的SOA協(xié)作還可在開發(fā)層面實(shí)現(xiàn)軟件平臺(tái)的服務(wù)化，并為客戶定制功能集獨(dú)立、服務(wù)間松耦合、跨硬件可移植的軟件模塊（平臺(tái)服務(wù)），逐步邁向整車軟件平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)。不僅僅是簡單的開發(fā)，更是定制化的開發(fā)，顧問式的開發(fā)。

據(jù)萊科德介紹，其E/E架構(gòu)與SOA指導(dǎo)方案將確保主機(jī)廠能夠在未來處理大量來自自動(dòng)駕駛汽車的數(shù)據(jù)需求。目前該公司正在幫助某國內(nèi)著名車企與Tier1開發(fā)車云一體架構(gòu)，以作為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)軟件化轉(zhuǎn)型的抓手。

目前萊科德則已完成與上汽零束的合作，已成功幫助零束為上汽推出其國內(nèi)領(lǐng)先的基于SOA的開發(fā)者平臺(tái)，并正在與大眾旗下CARIAD合作。據(jù)悉，萊科德的OEM.OS相當(dāng)于為車企提供了一個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)，主機(jī)廠以及其Tier1可以根據(jù)這一平臺(tái)規(guī)劃部署未來的應(yīng)用，以及為ECU添加額外的功能。同時(shí)，一個(gè)通用的OEM.OS也可幫助客戶持續(xù)改進(jìn)與提升其TCO。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)，圖片來源：萊科德

此外，鑒于仿真測(cè)試對(duì)于推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地的重要性，萊科德基于AD應(yīng)用程序的云原生服務(wù)構(gòu)建了智駕平臺(tái)解決方案，并持續(xù)在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)方面為客戶提供支持，自2016年開始就與高級(jí)OEM建立合作伙伴關(guān)系，包括通過提供咨詢、功能以及DevOps團(tuán)隊(duì)以幫助客戶將其流程和工具鏈安全集成和轉(zhuǎn)換為可擴(kuò)展的開發(fā)服務(wù)。與此同時(shí)，還可利用云的超大規(guī)模能力靈活擴(kuò)展ADAS與AD項(xiàng)目的需求。

另據(jù)萊科德介紹，其智駕平臺(tái)解決方案可以在加速生產(chǎn)級(jí)AD的開發(fā)并降低客戶的供應(yīng)商成本的同時(shí)，為客戶提高成本控制和研發(fā)效率。

而在高級(jí)診斷與OTA方面，萊科德的解決方案能夠?yàn)榭蛻艋赟OA的HPC環(huán)境進(jìn)行車輛診斷，提供的咨詢服務(wù)覆蓋了商業(yè)模型從產(chǎn)生到產(chǎn)品落地全周期，包含的診斷案例有：遠(yuǎn)程維修、遠(yuǎn)程生產(chǎn)和預(yù)測(cè)性維護(hù)、SOTA、數(shù)字生命周期管理等。

據(jù)了解，該解決方案能夠通過敏捷的方式與環(huán)境進(jìn)行研發(fā)與測(cè)試，與AUTOSAR Adaptive，MCVP、AWS平臺(tái)集成，且可集成到主機(jī)廠的云/后端系統(tǒng)與流程，與此同時(shí)，這一解決方案是不與任何平臺(tái)綁定的。

在最容易被用戶感知且能率先落地的智能座艙板塊，萊科德則匯集了其在高端車型系統(tǒng)中的用戶調(diào)研及洞察、UXUI策略定義、UXUI創(chuàng)意概念、量產(chǎn)執(zhí)行、3D HMI解決方案、VR/AR解決方案、流程優(yōu)化和測(cè)試等關(guān)鍵領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)與能力，推出UXD整體解決方案，為主機(jī)廠及其主要合作伙伴提供互聯(lián)、個(gè)性化和整體的數(shù)字座艙人機(jī)交互體驗(yàn)。并且，它可以根據(jù)需求進(jìn)行在本地部署并擴(kuò)展至提供全球?qū)＜覉F(tuán)隊(duì)支持等協(xié)作方式。目前，其主機(jī)廠客戶包括梅賽德斯奔馳、寶馬、豐田、一汽紅旗、北汽等。

LUVRE – 在VR中實(shí)時(shí)實(shí)景化HMI測(cè)試，圖片來源：萊科德

而考慮到軟件定義汽車趨勢(shì)下，近兩年越來越多的車企都以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，并在向軟件驅(qū)動(dòng)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。尤其是隨著新車市場(chǎng)“競(jìng)速”壓力下，主機(jī)廠的產(chǎn)品迭代速度越來越快，這對(duì)企業(yè)的軟件開發(fā)能力提出了更高的要求。

敏捷的開發(fā)方式，圖片來源：萊科德

為應(yīng)對(duì)這一需求，萊科德還在積極助力主機(jī)廠打造“軟件工廠”，基于國內(nèi)外主機(jī)廠和零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)，幫助企業(yè)建立現(xiàn)代化汽車軟件工程企業(yè)所需的治理模式，管理體系和開發(fā)團(tuán)隊(duì)，以確保高質(zhì)量軟件的持續(xù)快速交付。

此外值得一提的是，針對(duì)國內(nèi)客戶的出海需求，萊科德還可為其提供相關(guān)咨詢服務(wù)，涵蓋了海外道路法律法規(guī)支持、路試設(shè)計(jì)與服務(wù)等。與此同時(shí)，萊科德還能夠?yàn)閲鴥?nèi)客戶海外車輛的本土化提供支持，其中涉及三大海外語音應(yīng)用（amazon alexa，Microsoft，Google Assistant）在內(nèi)的車載智能語音助理解決方案等。在汽車應(yīng)用平臺(tái)的研發(fā)領(lǐng)域，萊科德還曾為BMW ReachNow的研發(fā)提供技術(shù)服務(wù)支持。

構(gòu)建起廣闊“朋友圈”

萊科德是如何突破技術(shù)壁壘，打出這套產(chǎn)品組合拳的呢？

事實(shí)上，背后是14年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，全球化的戰(zhàn)略以及3000余名富有扎實(shí)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的成熟人才，在為其產(chǎn)品的開發(fā)與落地保駕護(hù)航。

而充足的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)及人才梯隊(duì)建設(shè)也助力萊科德構(gòu)建起了廣闊的“朋友圈”。

萊科德汽車業(yè)務(wù)主要客戶，圖片來源：萊科德

其中，萊科德與大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）旗下的汽車軟件公司CARIAD于2022年5月24日達(dá)成合作，為其提供汽車軟件開發(fā)、測(cè)試和集成服務(wù)。萊科德將支持CARIAD實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，即為大眾汽車集團(tuán)的所有乘用車品牌創(chuàng)建一個(gè)統(tǒng)一的、可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)，包括嵌入式軟件平臺(tái)（VW.OS）、大眾汽車集團(tuán)汽車云（VW.AC）和大數(shù)據(jù)服務(wù)，旨在支持大眾汽車所有品牌的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式和創(chuàng)新的發(fā)展。基于該平臺(tái)，用戶也可獲得7×24全天候連接、創(chuàng)造更高剩余價(jià)值以及更短的停工維護(hù)時(shí)間。

與此同時(shí)，萊科德還將為CARIAD培訓(xùn)數(shù)千名軟件工程師，這種創(chuàng)新、協(xié)作的方式不僅能夠確保萊科德通過最先進(jìn)的交付和可用性服務(wù)幫助大眾更快地將解決方案推向市場(chǎng)，還將為大眾所有品牌的客戶提供一流的用戶體驗(yàn)。

對(duì)此，CARIAD首席執(zhí)行官Dirk Hilgenberg表示：“萊科德在測(cè)試和集成服務(wù)方面是可靠且具有前瞻性的，它將助力我們軟件平臺(tái)和組件的開發(fā)，以及最先進(jìn)的功能與可用性開發(fā)。”

萊科德為CARIAD提供汽車軟件開發(fā)、測(cè)試和集成服務(wù)，圖片來源：CARIAD

而在智駕平臺(tái)領(lǐng)域，目前寶馬是萊科德的主要客戶，萊科德為寶馬提供了基于無人駕駛的AD研發(fā)平臺(tái)。

據(jù)了解，該高性能數(shù)據(jù)平臺(tái)存儲(chǔ)量超過230PB，日均可收集超過1500TB的原始數(shù)據(jù)，基于200余塊GPU及10萬余個(gè)內(nèi)核，萊科德開發(fā)的智駕平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)200萬公里的實(shí)地?cái)?shù)據(jù)與2.4億公里虛擬數(shù)據(jù)再處理的挑戰(zhàn)。此外，每兩周還可進(jìn)行50PB的HiLs實(shí)時(shí)仿真測(cè)試。

值得一提的是，該平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)1000余名寶馬及其供應(yīng)商的開發(fā)人員同時(shí)進(jìn)行開發(fā)操作。此外，頂著AD項(xiàng)目固定的SOP時(shí)間節(jié)點(diǎn)，萊科德戰(zhàn)勝了時(shí)間與成本壓力，實(shí)現(xiàn)了以KPI為基礎(chǔ)進(jìn)行項(xiàng)目交付與運(yùn)作，也為后續(xù)產(chǎn)品的落地提供了經(jīng)驗(yàn)及基礎(chǔ)。

萊科德為寶馬提供基于無人駕駛的AD研發(fā)平臺(tái)，圖片來源：萊科德

在大屏、多屏日漸成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車賣點(diǎn)之一的當(dāng)下，萊科德其實(shí)也早已有所積累，梅賽德斯奔馳的EQS超聯(lián)屏背后就有萊科德的身影。

據(jù)萊科德介紹，其參與了梅賽德斯奔馳EQS超聯(lián)屏軟件從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的整個(gè)過程。尤其是在用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)上，萊科德助力梅賽德斯奔馳設(shè)計(jì)了獨(dú)特的用戶體驗(yàn)及靈活、可適用于不同的屏幕尺寸和品牌規(guī)格的平臺(tái)化HMI系統(tǒng)。

具體來看，萊科德與梅賽德斯奔馳創(chuàng)建了世界級(jí)的UX/UI基準(zhǔn)以及用于實(shí)施和風(fēng)格指導(dǎo)的設(shè)計(jì)規(guī)范和圖形資產(chǎn)，設(shè)計(jì)了用戶界面動(dòng)畫等，并為中控和各車載顯示屏提供了UI規(guī)范/文檔，此外還有高效且經(jīng)過成本優(yōu)化的設(shè)計(jì)與工作流程。

不止于此，其實(shí)目前萊科德在汽車行業(yè)已收獲40余家主機(jī)廠及Tier1客戶。

關(guān)鍵詞： 解決方案 軟件開發(fā) 軟件平臺(tái)