作 者丨趙曉晨

編 輯丨吳蓉

低碳時代，輕量化、提高成材率成為汽車行業共同的追求。有實驗表明：若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%，碳排放可以降低0.3%-0.5%。

(資料圖片)

近年來，汽車輕量化最典型的應用是在汽車車身中大量采用高強度鋼，可有效降低車身零件所用材料的厚度，減少了車身的重量。但因為高強度鋼硬度大，若使用傳統的沖壓落料工藝，模具部件磨損嚴重、壽命會嚴重縮短。此外，沖壓落料線需要投入昂貴的模具成本，試制時間較長。

面對新能源車幾乎一年一“更新”的速度，汽車產品正向小批量多品種轉型，市場需要一種具備柔性化特征、能夠節省開發模具成本、降低試制時間的板材加工技術。

在珠江西岸先進裝備制造產業帶的“龍頭”城市佛山，廣東庫迪二機激光裝備有限公司以“黑馬”姿態加入這場變革之中。雖然公司正式成立是在2017年，但實際上，從2015年開始，庫迪二機的技術團隊就專注于在激光數控技術和開卷落料工藝領域，致力于成為激光落料裝備領域領跑者。彼時，國內并沒有成功的經驗可供參考，企業從零開始研發激光落料線，通過不斷加大研發投入，最終于2018年研制出國內首臺具有國際先進水平的大型皮帶支撐式激光連續落料裝備。

隨后，隨著新能源汽車迎來跨越式發展， 庫迪二機又迎著風口，快速推出高端汽車鈑金用開卷落料系列化設備，2021年實現同比近10倍的營收規模增長。

對于初創型企業來說，庫迪二機的成長速度不可謂不快。談及原因，庫迪二機董事總經理張小沛歸功于“踩準了節奏、找準了核心發力點”。

（廣東庫迪二機激光裝備有限公司董事總經理張小沛，受訪者供圖）

抓住產業鏈發展機遇期

遼寧省大連市的寶鋼集團生產車間里，激光落料裝備里切割頭正在有序不紊地運作，整卷鋼材被切割為大小不一、表面光滑的鋼板，再經過沖壓、焊接等工序最終變為汽車的車身。這臺激光連續落料設備正是來自幾千公里外的庫迪二機。

“2018年對于汽車產業來說像是一個分水嶺，恰好庫迪二機成立于2017年，所以我們企業是趕上了一個‘好時候’。”張小沛介紹，2018年以前，我國汽車產業政策主要為規范性文件，而隨著近年來國內汽車產業的蓬勃發展，汽車實現國產化，愈來愈多的政策傾向于規劃類和支持類。

根據中國汽車工業協會統計數據，2021年我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%。其中，新能源汽車市場高速增長，2021年新能源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長1.6倍，滲透率升至13.4%，相比2020年提升8個百分點。

新的機遇帶動產業鏈的變革，當新能源汽車行業這一新賽道跨越式發展時，鏈條上的參與者特別是汽車零部件生產企業和相關的裝備制造企業都具備了彎道超車的可能。張小沛介紹，目前新能源汽車新勢力百花爭鳴，呈現出品牌種類多、單一車型量少的特點。 汽車中車身結構件、外覆蓋件等關鍵零部件的小批量多品種的落料需求尤為集中，庫迪二機的激光落料線正好可以滿足這一柔性化生產需求。

2020年時，庫迪二機實現營業額1000萬，而到2021年營業額已經破億。跨越式發展背后最大的“功臣”就是新能源汽車產業的百花齊放。

“從行業層面來看，我們可以判斷爆發期一定會到來，只是不知道具體是什么時候，因此庫迪二機一直在利用自身優勢不斷投入研發，在激光柔性落料生產技術領域取得多次突破。”張小沛介紹，庫迪二機前身是一個專注于數控系統研發的團隊，2015年后就開始研發同步連續激光數控系統和切割刀路設計軟件，為成立公司后攻克核心技術打下了基礎。而當時，國內進行這項技術研究的公司或團隊并不是太多，所以，相比于后來者，庫迪二機積累了更多經驗案例。

目前，庫迪二機的產品主要應用于汽車、家電、炊具等鈑金開料領域，其中汽車板塊營收占比超過80%，占比最多、增速最快。

與傳統沖壓落料線相比，庫迪二機生產的激光連續落料裝備，憑借產品本身的數字化、柔性化等優勢特點，不僅可以省去汽車鈑金昂貴的落料模具的采購、維護等開支，降低成本，同時通過優化排樣和連續切割技術，可有效提升加工速度，與傳統的設備相比可提高5%-13%的材料利用率。

而生產準備周期短、柔性高、節約生產成本等特點，恰是不少汽車廠商初期投入新能源汽車研發時看中之處。

其中，企業于2020年9月推出的具備一梁雙頭激光切割技術的往復型連續落料線，將產能提升到單頭的1.5-2倍，屬于全球首創。

（由庫迪二機研發的激光落料線，受訪者供圖）

打造立體化產品結構

回過頭看，雖然對比部分同時期的創業者，庫迪二機已經算是趕上了風口的“幸運兒”。但事實上，像絕大多數初創型企業一樣，庫迪二機剛成立時，也曾面臨人才缺口，產品單一，產能不穩定等一系列在快速發展時會遇到的問題。

“從2017年到2020年5月，我們基本處于摸著石頭過河，謹慎地不斷吸收市場反饋，自身企業尤其是核心管理團隊，又在不斷發展成型的階段，到2021年才是迎來了快速發展的時期。”張小沛告訴南方財經全媒體記者，為了應對這些挑戰，庫迪二機多次嘗試進行自身結構的調整和優化。

其中重要的一個決策是把產品線向縱深發展，以提高自身的抗風險能力。2021年，庫迪二機在江蘇成立全資子公司，縱向發展了產品系列，補充了沖壓落料線、縱橫切線、飛擺剪、自動化機器人等落料或相關設備，將產品結構更加立體化，以更好地滿足客戶組合式的產品要求。

2021年后，部分新能源頭部企業，如比亞迪和理想等車企生產的新能源汽車供不應求，生產廠商需要產能效率更高的設備，庫迪二機完備的產品體系如沖壓落料線則滿足了該類客戶的需求。

“目前華東市場汽車產業集中爆發，我們江蘇庫迪二機更貼近客戶，取得了不少訂單。這證明我們前幾年的預測和布局是正確的。”張小沛表示。

業績的增長背后離不開人才團隊的支持。張小沛把人才團隊和創新能力視為庫迪二機的核心競爭力，“像現在這樣涵蓋機械、數控、激光工藝、落料工藝等多領域的綜合性人才團隊是很難得的，我們也著力于抓好高素質人才隊伍建設，夯實企業升級根基。”

南方財經全媒體記者了解到，庫迪二機之前都是利用政府舉辦的產學研合作平臺從高校引進人才，而在江蘇布局子公司后，將進一步提升公司對于華東地區人才的吸引力。現如今，公司研發人員占比超過40%，研發占收入的比例達到近15%。在數控系統、開卷落料、激光落料等領域擁有完整的自主知識產權，獲得了多項關鍵核心專利，被廣東省授予“高新技術產品”稱號，同時被包括寶武集團、比亞迪在內的多家企業列入合格供應商。就在去年，庫迪二機中標比亞迪汽車首條激光落料生產線項目。

“有專家表示，產能過剩從另一角度而言是科技進步的必經之路。只有產能過剩才能凸顯出競爭力差異， 我們制造業企業要加大研發投入，讓創新成為發展的核心競爭力，最終使競爭力較強的產能取代競爭力較弱的產能，才能使整個市場的產品和服務更好。”張小沛說。

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總指揮丨鄧紅輝

學術顧問丨陶鋒

統籌丨于曉娜、杜弘禹

新媒體統籌丨丁青云

策劃丨吳蓉

記者丨趙曉晨

文字編輯 丨吳蓉

佛山系列聯合調研機構丨佛山市企業上市促進會

出品丨南方財經全媒體集團

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本期編輯 黎雨桐 實習生 林曦瑩

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