【資料圖】

比亞迪公布了九月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，包括出口的7736輛車在內，全系累計銷量為201259輛，同比增長151.2%，可以說這是一個既驚訝又在預料中的銷量。

突破月銷二十萬，是國產(chǎn)品牌汽車一個里程碑，也是比亞迪今年必將拿下的目標。目前來看比亞迪的產(chǎn)銷情況，產(chǎn)能即銷量，比亞迪今年對產(chǎn)能的大幅投入和提升也是業(yè)內超前的速度，即便如此，還是會有更多的訂單等待交付。按照目前的進度，到今年底和明年初比亞迪的產(chǎn)能就能爬到年產(chǎn)四百萬到五百萬輛。

在混動和純電兩個產(chǎn)品類型的銷量依然是基本持平，中國眼下的新能源汽車市場，純電車型大多是有油車后的增購，混動車型大多是對燃油車的換購，整個汽車市場還需要大量的混動車來對消費者以及產(chǎn)業(yè)鏈和配套設施進行過渡。比亞迪的兩條腿策略已經(jīng)讓其在整個新能源汽車的所有場景都成為了消費者的首選。

具體到車型，已經(jīng)成為SUV銷冠的宋家族車型，和成為合資A級車顛覆者的秦家族車型，依然是保持著高昂的銷量態(tài)勢。主打高端車型的豪華旗艦漢家族車型這月突破了三萬輛，與合資中大型豪華車型的比拼中，漢車型從開始的追趕，到后來的并駕齊驅，到如今已經(jīng)將曾經(jīng)霸占這個級別的合資豪華車型甩在身后，靠的還是產(chǎn)品本身的實力。海豹的銷量由于剛上市交付還沒有完全打開，后面幾個月應該會大幅增長。驅逐艦05也因為排產(chǎn)的原因銷量沒有上萬，后期的產(chǎn)能充足后會給驅逐艦05更大的發(fā)揮空間。唐家族車型增長幅度平穩(wěn)，主要是唐EV扛起了家族增長的大旗，也說明唐EV作為三十萬級別純電車在整個三十到五十萬級別車型里的競爭力。而主打年輕人市場的元plus和海豚繼續(xù)穩(wěn)步增長，這個以往平淡的車型市場居然被比亞迪搞得高潮迭起，而這兩款車大概率會在后期繼續(xù)沖高甚至是整個車系的最高銷量。

整體來看，比亞迪正處在新能源汽車發(fā)展的快車道，今年成為新能源的全球銷量冠軍已經(jīng)是板上釘釘了，甚至可以角逐今年國內市場全車企的年度冠軍。而隨著比亞迪國內五百萬甚至六百萬產(chǎn)能的解鎖，以及開始在全球布局的生產(chǎn)基地，未來比亞迪取代傳統(tǒng)車企成為新的汽車王國也不是沒有可能的。

關鍵詞： 汽車市場 配套設施 增長幅度