深圳商報記者 張妍 劉育鑾

(資料圖)

9月28日，聚龍山腳下的深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)好不熱鬧，一輛輛搭載激光雷達(dá)、全場景攝像頭的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在此排隊“應(yīng)考”。自國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》8月1日實施以來，作為深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車及交通領(lǐng)域唯一的第三方測試服務(wù)機(jī)構(gòu)，深智聯(lián)測試業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長，截至目前已收到相關(guān)企業(yè)數(shù)百臺車輛的測試需求。

最快45天可拿下牌照

“以前是三輛五輛地來，現(xiàn)在一來都是二三十輛。”頭戴遮陽帽的深智聯(lián)測試工程師黃宏彬說，因為業(yè)務(wù)量大增，他們每天露天工作時間都長達(dá)五六個小時，盡管穿著冰袖和長褲，臉上還常常曬得通紅。

從大學(xué)車輛工程專業(yè)畢業(yè)后，黃宏彬來到深智聯(lián)擔(dān)任測試工程師已有一年半時間，他所負(fù)責(zé)的27個場景測試是深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得道路測試牌照的兩項前置條件之一，還有一項就是1000公里里程測試，這是深圳所特有的。27個場景包括“車道減少”“障礙繞行”“倒車”等，涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路行駛中的方方面面。

“每個場景都必須測試3次，3次全部通過才算通過。”黃宏彬告訴記者，車內(nèi)還有一名工程師負(fù)責(zé)記錄和監(jiān)測。通過測試后，深智聯(lián)將為車輛出具道路測試報告，提交給智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試聯(lián)席小組進(jìn)行評審，最終由交警部門頒發(fā)路測牌照。“順利的話，從提出申請到領(lǐng)取牌照約45天。”深智聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

累計服務(wù)24家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)

作為全市重大產(chǎn)業(yè)平臺，示范區(qū)2019年在坪山選址建設(shè)，目前投入運(yùn)營的金聯(lián)路臨時封閉測試區(qū)是第一期，主要提供企業(yè)上路測試前完成功能確認(rèn)與測試的需求服務(wù)，可滿足自動駕駛汽車整車級測試需求，并且支持產(chǎn)品的研發(fā)測試和公開道路認(rèn)證測試。近期，AutoX、元戎啟行、大疆創(chuàng)新、賽可智能、百度、比亞迪、騰訊等十幾家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)都在這里“排隊”測試。

“從8月以來，測試車輛明顯增加，車企測試車輛從以前每次的幾輛到幾十輛，還有數(shù)百輛車正在排隊等候。”深智聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，截至目前，金聯(lián)路臨時封閉測試區(qū)已累計服務(wù)自動駕駛相關(guān)企業(yè)24家，測試車輛累計達(dá)227輛，測試?yán)锍汤塾嬤_(dá)60128公里。

示范平臺主體區(qū)預(yù)計明年交付使用

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)被納入深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)集群之一，今年迎來了政策和法規(guī)上的雙雙利好，行業(yè)發(fā)展上揚(yáng)態(tài)勢顯著。當(dāng)日上午，比亞迪智能駕駛開發(fā)部的工程師也在深智聯(lián)勘測場地。

“今天下午，我們就要組織四五家激光雷達(dá)廠家的產(chǎn)品進(jìn)行性能評比，所以提前進(jìn)行場地布置。”工程師邵輝明表示，比亞迪智能駕駛研發(fā)前期測試一般都會安排在深智聯(lián)進(jìn)行，但因為封閉測試區(qū)空間有限，有的后期研發(fā)測試就要到觀瀾等地進(jìn)行。“我們也期望示范平臺的主體區(qū)建設(shè)加快，這樣我們在坪山區(qū)就能完成前后期研發(fā)測試，效率更高。”

記者了解到，位于坪山環(huán)境園的示范平臺主體區(qū)已開工建設(shè)，將打造全球首個立體化布局的未來城市交通體系和5G引領(lǐng)的智能網(wǎng)聯(lián)交通測試基地。主體區(qū)包括封閉測試區(qū)、半開放測試區(qū)、開放測試區(qū)三類區(qū)域，預(yù)計2023年建成交付使用。

關(guān)鍵詞： 封閉測試區(qū) 測試工程師 自動駕駛汽車