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差不多從三年前開始，我在出行時遇到的新能源車型越來越多，尤其是純電車型，似乎已經成為當下消費者選擇車輛的首選類型?？紤]到燃油費用越來越高，我也不禁開始考慮更換一款純電車型。但是在很長一段時間，我都難以找到符合自己心意的純電車型，畢竟目前市面上的純電車型大多數都續航里程堪憂，并且補能時間也很長。不過在最近，我發現了來自豪華品牌奧迪的純電車型Q4 e-tron，這款車型給了我與眾不同的視覺感受，從外而內都擁有極強的吸引力。相對同級競品來說，奧迪Q4 e-tron繼承了奧迪品牌的特點，給人極為優秀的體驗，是純電車型中豪華的代名詞。

雖然從目前市面上的車型來看，奧迪新能源汽車領域的表現似乎并不起眼，但實際上在2009年，奧迪就早已推出R8 e-tron，它是一款高性能純電跑車，續航里程可以達到434千米，比現在很多純電車型的續航里程表現更加優秀。因此我們可以明白，在新能源車型崛起的這幾年，奧迪并不是沒有能夠拿出手的產品，而是在不斷積累實力，并且根據市場上消費者的用車需求，調整戰略方針，力求為消費者提供更符合心意的產品。

這不，奧迪Q4 e-tron全方位優秀，僅CLTC續航里程就達到了605千米，超越大多數同級別車型，并且還為消費者提供了高達100kW的直流快充，讓消費者能夠輕松補能。在優秀的續航里程支撐下，奧迪Q4 e-tron做到了充電10分鐘，續航100多公里，讓消費者出行無憂。值得注意的是奧迪Q4 e-tron誕生于大眾MEB平臺，擁有極為優秀的車身架構，為消費者提供了極為寬裕合理的駕乘空間。很顯然，奧迪Q4 e-tron是一款根據消費者真實用車需求打造的優秀車型，目標直指純電豪華。

可想而知，CLTC工況續航605千米，并不是簡簡單單說一下就能做到，奧迪Q4 e-tron采用了容量高達84.8千瓦時的同級最大電池包，并且還搭載了智能BMS能量管理系統，在優秀的能量分配和能量回收系統共同協調配合下，高達605千米CLTC續航里程才得以實現。相對同級別車型而言，奧迪Q4 e-tron的續航里程滿足消費者用車需求，讓消費者沒有后顧之憂。

當然，要想成為豪華代名詞，不可能僅憑優秀的續航里程就做到。奧迪Q4 e-tron的外觀繼承了奧迪品牌的一貫風格，為消費者提供了四平八穩的運動姿態，相對同級別競品車型而言，奧迪Q4 e-tron的造型更加炫酷霸氣。與此同時，雖然奧迪Q4 e-tron采用了全封閉式格柵，但是奧迪Q4 e-tron的格柵造型依然采用家族式的造型，給人極為年輕動感的視覺感受。最值得稱贊的是奧迪Q4 e-tron的燈組，同樣繼承了奧迪的風格，能夠為消費者展現多種不同的點亮效果，讓消費者感受到它的潮酷氣息。

當進入奧迪Q4 e-tron車內，大面積高檔軟質材料為消費者營造出極為優秀的觸覺體驗。與大眾MEB平臺加持下奧迪Q4 e-tron領先同級的寬裕車身配合，讓消費者的駕乘感受非常舒適，后排乘客甚至可以輕松蹺二郎腿。與此同時，奧迪Q4 e-tron也是“智能時代”的產物，能夠為消費者提供極為優秀的智能體驗。前排還使用了充滿了炫酷未來感的星空戰艦座艙，讓消費者擁有極為夢幻的科技體驗。

再加上車內搭載的雙平底多功能運動方向盤、30*30炫彩氛圍燈、SONOS音響等配置，整個駕乘空間足以給消費者提供無與倫比的豪華體驗。比大多數同級競品給人的駕乘感受更加優秀。毫無疑問，這就是來自豪華品牌奧迪的特點，它并不是直接堆料，而是通過各項配置完美結合，為消費者營造那種獨特的豪華氛圍。

寫在最后：奧迪Q4 e-tron就是這樣一款優秀的車型，它并不是其它競品車型那樣根據車企自己的喜好和想法簡單設計，而是在經過大量市場調研以后，根據消費者的實際用車需求配合優秀的造車工藝精心打造。相比其它競品車型而言，奧迪Q4 e-tron擁有繼承家族風格的優秀外觀、領先同級競品的舒適駕乘體驗以及領先行業的精準續航。眾多優點讓奧迪Q4 e-tron成為真正意義上的純電豪華SUV。對于大多數消費者來說，奧迪Q4 e-tron強悍的實力具有很強的吸引力，當然，這也是它吸引我的原因。

關鍵詞： 給人極為 視覺感受