2022世界制造業大會上，各種酷炫的新能源汽車“自帶流量”，成為最具熱度的話題。與會專家認為，跨界融合、協同創新、開放包容的新能源汽車產業生態不斷完善，成為支撐經濟增長、引領技術創新、推動產業轉型的重要力量之一。

▲ 2022世界制造業大會現場，新能源汽車吸引了觀眾的目光。新華社記者王菲 攝

(資料圖片)

跨界融合 智造新動能

在展會現場，記者感受到，新能源汽車產業的邊界正在不斷擴展、漸趨模糊，各種智能網聯技術與汽車跨界融合，汽車不僅是交通工具，而且變為融各種信息、算力、儲能于一體的移動智能空間。

比亞迪集團相關負責人說，新能源汽車產業并非一個封閉的產業，在向電動化、智能化、網聯化加速變革的當下，需要與新技術、新材料、電子電力、先進制造等多領域進行跨界融合，推動產品迭代創新。目前，比亞迪構建了覆蓋電子、電池、新能源、軌道交通、半導體等多領域跨界的研發體系，為電控產品的多方案設計和生產流程調整打下基礎。

無人駕駛公交車、無人駕駛牽引車、無人駕駛出租車……在智能網聯汽車展區，一系列搭載了最新技術的無人駕駛車輛精彩亮相。

“汽車產業生態由傳統的鏈式關系向多領域、多主體共同參與的網狀生態演化，向‘汽車+服務’轉型。”中國汽車工業協會副秘書長師建華說，我國新能源汽車產業在發展的過程中，培育了一批具有國際競爭力的新能源整車及零部件企業，走出一條以創新鏈帶動產業鏈，以示范推廣拉動技術創新和產業轉型的發展路徑。

協同創新 拓展新賽道

“中國新能源汽車在‘上半場’實現了換道超車，但在以智能化為主的‘下半場’，競爭日趨激烈，汽車產業鏈的上下游協同創新尤為重要。”奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經理周定華告訴記者，“我們依托數字化賦能，打通從研發、生產到銷售終端全鏈條，通過上下游協同聯動，探索從傳統的生產型制造業向服務型制造業轉型，打造場景化、個性化、定制化的汽車產業新生態。”

展會現場，新能源汽車續航里程和補電便捷性成為參觀者熱議的話題。

師建華說，我國新能源汽車建立了上下游貫通的完整產業體系，突破了電池、電機、電控等關鍵技術。其中，動力電池技術處于全球領先地位，與2012年相比，動力電池單體能量密度提高2.2倍，成本則下降約85%。

“換電站是我們重點布局的新賽道。通過與主機廠、軟硬件配套服務商、電網公司等協同創新，打造開放共享的互聯網生態平臺，讓電池成為共享資產，化解續航里程、補電便捷性和購置使用成本三大‘痛點’。”寧德時代新能源科技股份有限公司相關負責人說，換電站作為新基建，不僅是新能源汽車的補能站，還是城市分布式儲能單元，能夠調節電網電力平衡。

在中國工業經濟聯合會執行副會長兼秘書長熊夢看來，伴隨著新能源汽車的上游關鍵原材料及核心零部件、中游整車制造、下游充電服務及后市場服務等產業生態的發展，新能源汽車產業正在重塑能源和交通格局，也成為支撐經濟增長、推動產業轉型、引領技術創新的重要力量之一。

開放包容 共享新生態

本屆世界制造業大會期間，舉行了中德新能源汽車產業發展論壇，來自德國汽車產業鏈上不同領域的40余家企業參加了這場論壇，遠道而來的德國客商積極謀求與中國新能源汽車企業開展深度合作。

“我們不僅建設了工廠，還有涉及研發、測試、市場營銷與客戶服務的完整價值鏈，已經成為當地新能源汽車生態的重要組成部分。”大眾汽車（安徽）有限公司CEO葛皖鏑說，“我們還與超過1500家供應商建立合作關系，其中有20余家參與大眾安徽新能源汽車制造的關鍵供應商位于安徽合肥。”

在葛皖鏑看來，汽車進入電動化、智能化和網聯化時代，擴大合作開放、深化全產業鏈融合是關鍵。中德兩國在汽車行業的合作具有廣闊想象空間，汽車產業也將繼續引領雙方經貿合作行穩致遠。

與此同時，中國新能源汽車也正加速出海，與世界共享新能源汽車產業發展紅利。

數據顯示，今年1月到8月，中國新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%。

師建華說，全球汽車產業已形成“你中有我、我中有你”的利益攸關格局，中國開放的大門越開越大的同時，中國新能源汽車產業鏈上的企業也正積極融入全球價值鏈體系，形成開放共享的產業發展新生態。

來源丨新華社　記者丨王菲 吳慧珺

責編丨蔣雅妮　監制丨張秋梅

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關鍵詞： 無人駕駛 技術創新 股份有限公司