為了應(yīng)對(duì)即將在2026賽季實(shí)施的F1動(dòng)力單元新規(guī)，紅牛正在進(jìn)行著積極的準(zhǔn)備。技術(shù)總監(jiān)皮埃爾·瓦什簡(jiǎn)要介紹了紅牛動(dòng)力總成未來(lái)的重要任務(wù)。

紅牛動(dòng)力總成（RBPT）成立于去年，在2026賽季成為獨(dú)立的動(dòng)力單元制造商之前，他們將負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)本田的引擎。紅牛將和法拉利一樣，在位于英國(guó)米爾頓·凱恩斯的總部?jī)?nèi)同時(shí)容納底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)部門。

在紅牛動(dòng)力總成完成了第一次臺(tái)架測(cè)試等里程碑事件后，瓦什認(rèn)為如果要達(dá)到能夠挑戰(zhàn)梅賽德斯、法拉利和雷諾動(dòng)力單元的水準(zhǔn)，他們還需要一個(gè)“非常深度”的學(xué)習(xí)過(guò)程。

(資料圖片)

但他相信他們能最終完成這項(xiàng)任務(wù)。

“說(shuō)實(shí)話，從我的角度來(lái)說(shuō)，這件事目前不在我的工作范圍內(nèi)。目前我的注意力更多地集中在當(dāng)前的比賽上。這顯然是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，特別是當(dāng)你從零開(kāi)始的時(shí)候，更是如此。”

“在這個(gè)領(lǐng)域，學(xué)習(xí)的過(guò)程是極其深度的，但零件從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)中間的時(shí)間也很長(zhǎng)。我們必須追上那些更有經(jīng)驗(yàn)的、現(xiàn)有的引擎制造商 ，然后擊敗他們。”

“這是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，但我認(rèn)為我們的人能夠做到。根據(jù)我的觀察，我們擁有渴望和動(dòng)力，團(tuán)隊(duì)中的成員有不錯(cuò)的質(zhì)量，這都非常好。”

除了紅牛動(dòng)力總成，2026賽季F1已經(jīng)確定還將迎來(lái)一位“新朋友”——奧迪。

在2026年規(guī)則中，F(xiàn)1動(dòng)力單元將保持當(dāng)前的V6內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)，但將使用更多的電力和100%可持續(xù)性的燃料，這些都促使奧迪作為引擎供應(yīng)商加入這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

但無(wú)論是奧迪還是紅牛動(dòng)力總成，在2026年或許都面臨不小的挑戰(zhàn)。

作為未來(lái)直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，梅賽德斯賽道工程總監(jiān)安德魯·肖夫林就從現(xiàn)有制造商的角度出發(fā)，表達(dá)了他的一貫的觀點(diǎn)，即任何“新來(lái)者”都需要理解眼前的任務(wù)，并應(yīng)對(duì)不少挑戰(zhàn)。

“奧迪或紅牛動(dòng)力總成知道將面對(duì)的是什么挑戰(zhàn)，所以我們希望他們能夠很好地理解這一點(diǎn)，獲得適當(dāng)?shù)馁Y源。”

“從我們的角度來(lái)看，今年法拉利擁有最強(qiáng)大的動(dòng)力單元，雖然也許不是最可靠的。但無(wú)論是新加入的供應(yīng)商還是現(xiàn)有的供應(yīng)商，標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)非常非常高。我們將盡我們所能努力工作，確保我們達(dá)到目標(biāo)。”

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