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說(shuō)起來(lái)，特斯拉8月份的銷量，算得上是強(qiáng)勢(shì)回歸。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月份特斯拉的終端累計(jì)銷量為76965輛，環(huán)比增長(zhǎng)173%，其中特斯拉Model Y的終端累計(jì)銷量為6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.4%，勇奪新能源市場(chǎng)的銷量冠軍。

另外據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份，特斯拉上海超級(jí)工廠的全球交付量為399939輛，其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交付量超24萬(wàn)輛，出口總數(shù)近16萬(wàn)輛。

從以上數(shù)據(jù)不難看出，特斯拉在8月份的表現(xiàn)，甚是不錯(cuò)。但是我們必須清楚地知道，現(xiàn)如今的整個(gè)新能源市場(chǎng)，格局未定，故事還遠(yuǎn)沒有結(jié)束，整個(gè)市場(chǎng)絕不是特斯拉一家通吃，比如就出現(xiàn)了像比亞迪這樣能與之較量的車企，甚至因?yàn)樘厮估娜肴A，還激發(fā)了國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的斗志。

這樣一來(lái)，就造成了這樣一種局面，盡管特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)了先入為主的優(yōu)勢(shì)，但是目前顯而易見的是，隨著國(guó)內(nèi)其他車企的發(fā)力，特斯拉多少還會(huì)有些乏力的感覺。

這邊有在SUV賽道和特斯拉展開錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的造車新勢(shì)力，那邊有情懷和技術(shù)雙開花的比亞迪。所以，在未來(lái)，車企們對(duì)于特斯拉恐怕依然會(huì)是一個(gè)“圍毆”的狀態(tài)。就拿比亞迪來(lái)舉例說(shuō)明，比亞迪作為行業(yè)老兵，在電動(dòng)車三大環(huán)節(jié)幾乎全部實(shí)現(xiàn)了自研，就憑這一點(diǎn)，比亞迪的先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)超過了特斯拉。

那么行筆至此，問題來(lái)了，特斯拉想要在眾多車企中，突出重圍。一個(gè)是在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)一定突破，再有就是在產(chǎn)量上實(shí)現(xiàn)突破。不過好消息是，隨著特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)能利用率的提升，近期來(lái)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的交付時(shí)間已經(jīng)大幅縮短了，所以特斯拉未來(lái)的銷量，或許會(huì)給我們一個(gè)驚喜。

寫在最后

總之，不得不承認(rèn)，即使目前自主品牌在新能源方面突飛猛進(jìn)，也依然不能否認(rèn)特斯拉的地位和價(jià)值。特斯拉的入華，有點(diǎn)像當(dāng)年蘋果入華，它的到來(lái)，加速了消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)行業(yè)的認(rèn)知和接受。可是在市場(chǎng)換行業(yè)技術(shù)升級(jí)的大背景之下，對(duì)每一家車企而言，都是機(jī)會(huì)，但也都是考驗(yàn)。那么，至于特斯拉以后的銷量究竟會(huì)交出怎樣的成績(jī)單，我們拭目以待！

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