時(shí)代的快速發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)對(duì)生活的全面影響，讓當(dāng)下已成為購(gòu)車(chē)主力人群的年輕人在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，動(dòng)力與顏值不再是唯二的標(biāo)準(zhǔn)，豐富實(shí)用的科技配置同樣是他們所追求的。于年輕人而言，10-15萬(wàn)元的A級(jí)車(chē)是購(gòu)車(chē)首選，那面對(duì)眼花繚亂的車(chē)型，該如何做出最正確的選擇？

今天，試駕日為大家?guī)?lái)了5款合資A級(jí)車(chē)。它們分別是北京現(xiàn)代第七代伊蘭特、大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、本田思域，這五款車(chē)型可謂是合資A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中的“風(fēng)云車(chē)型”，在顏值、配置、性能等方面都頗有建樹(shù)，但面對(duì)更全面的用車(chē)需求，它們之間誰(shuí)才是年輕人獨(dú)一無(wú)二的選擇？今天就能給到你答案。

動(dòng)態(tài)對(duì)比：駕駛樂(lè)趣的均衡奧義

(相關(guān)資料圖)

既然是試駕日，那我們不妨先來(lái)感受下這五款“風(fēng)云車(chē)型”在車(chē)輛性能方面的魅力。北京現(xiàn)代第七代伊蘭特搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，最大功率115Ps，這種組合方式讓性能、操控和油耗都達(dá)到了最佳的平衡。

115Ps的最大功率在CVT變速箱默契的調(diào)配下，在動(dòng)力初段就表現(xiàn)出了明顯高于數(shù)據(jù)的感受，積極跟腳的動(dòng)力回饋不禁讓人懷疑這真的只是一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)所能迸發(fā)出的動(dòng)力儲(chǔ)備嗎？隨著速度的攀升，整體動(dòng)力輸出力度依舊可以用“閑庭信步”來(lái)形容，配合D字型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)帶來(lái)的精準(zhǔn)靈巧轉(zhuǎn)向，很容易激發(fā)駕駛者想激烈駕駛它的欲望。

精準(zhǔn)靈巧的轉(zhuǎn)向，在切入彎道時(shí)提供了足夠精確的“指引”，出色的底盤(pán)與合理的重心分布，讓整臺(tái)車(chē)的循跡性可以輕松地跟著駕駛者的心意隨意擺動(dòng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的表現(xiàn)。底盤(pán)懸架系統(tǒng)，在保證足夠的韌性同時(shí)，又在車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)傾時(shí)提供足夠的支撐，這也讓第七代伊蘭特的彎中極限很難被摸透。

豐田卡羅拉與日產(chǎn)軒逸，同樣搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合，它們僅僅只是在動(dòng)力初段表現(xiàn)出了一些積極性，在動(dòng)力的中后段則相對(duì)平淡，動(dòng)力曲線下降的趨勢(shì)明顯，整體動(dòng)力的釋放不能像第七代伊蘭特那般足夠均勻。

從舒適性角度出發(fā)，這兩臺(tái)車(chē)型都很好的照顧到了舒適性，不過(guò)在底盤(pán)的韌性上，二者雖然都處于同級(jí)平均水平，但相比伊蘭特而言還是有些差距，尤其在過(guò)彎極限上，會(huì)略有不如。

第七代伊蘭特的動(dòng)力總成無(wú)論從性能、油耗、品質(zhì)上，都做到了同級(jí)領(lǐng)先水平。其搭載HyundaiSmartstream新一代動(dòng)力系統(tǒng)，提供1.5L和240TGDi兩種動(dòng)力總成，在帶來(lái)澎湃動(dòng)力輸出的同時(shí)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里最低油耗分別為4.9L和5.2L，真正做到更高效、更環(huán)保。

外觀對(duì)比：讓運(yùn)動(dòng)美感與空間完美交融

在這個(gè)本田思域都開(kāi)始變的平庸的年代，能夠恪守運(yùn)動(dòng)感與美感兼具的車(chē)型愈發(fā)稀少。連當(dāng)年被視作A級(jí)車(chē)運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿的本田思域如今都落入中庸，更別提一直以來(lái)就以中庸取勝的豐田卡羅拉、大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等幾款車(chē)型了。

好在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)還有北京現(xiàn)代第七代伊蘭特這樣恪守初心的車(chē)型，伊蘭特發(fā)展至今已經(jīng)衍生到第七代車(chē)型，第七代伊蘭特在“SensuousSportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，運(yùn)用了“ParametricDynamics（參數(shù)動(dòng)力學(xué)）”設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式，通過(guò)分割的幾何形體之美為A級(jí)車(chē)的顏值塑造了同級(jí)競(jìng)品車(chē)型高不可攀的天花板。

第七代伊蘭特車(chē)身尺寸為4680mm*1810mm*1415mm，1810mm的車(chē)身寬度為伊蘭特強(qiáng)化了更寬、更低趴的車(chē)身姿態(tài)，在參數(shù)化寶石前格柵的點(diǎn)綴下，運(yùn)動(dòng)性能車(chē)的視覺(jué)渾然天成。4680mm的同級(jí)最長(zhǎng)車(chē)身長(zhǎng)度，舒展的車(chē)身不僅僅是視覺(jué)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，配合2720mm的同級(jí)最長(zhǎng)軸距，讓這臺(tái)外觀“出類(lèi)拔萃”的伊蘭特還有著領(lǐng)先同級(jí)的腿部空間優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，第七代伊蘭特基于i-GMP平臺(tái)打造而成，得益于該平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛的車(chē)身結(jié)構(gòu)得到了重新的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)身高度、車(chē)廂地板及前后座椅的同時(shí)進(jìn)行下調(diào)，不僅將車(chē)身的重心降低，讓車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)更突出，尤其是頭部空間更加寬裕。在空間利用率上的進(jìn)一步升級(jí)，讓它足以媲美更高級(jí)別車(chē)型。

內(nèi)飾對(duì)比：出眾科技賦能駕控中樞

第七代伊蘭特在A級(jí)車(chē)中首次引入以駕駛者為中心的沉浸式座艙理念，中控屏、空調(diào)控制面板等布局向駕駛者一側(cè)傾斜，駕駛激情一觸即發(fā)。同時(shí)第七代伊蘭特將同級(jí)獨(dú)有的雙10.25英寸智慧連體屏和手機(jī)無(wú)線充電、D型多功能方向盤(pán)、配有LCD屏幕的飛航式換擋桿等科技配置融入其中，運(yùn)動(dòng)激情與年輕人鐘愛(ài)的科技感相輔相成，形成了極具觀賞性與實(shí)用性的新一代座艙體驗(yàn)。

同級(jí)獨(dú)有的10.25英寸智慧連體屏，不僅讓車(chē)輛充滿未來(lái)感和科技感，而且大尺寸屏幕數(shù)據(jù)更加清晰易讀，減少駕駛者視線轉(zhuǎn)移時(shí)間，增加行車(chē)安全。手機(jī)無(wú)線充電同樣是同級(jí)中少有配備的功能，足夠便利的充電體驗(yàn)，是日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等競(jìng)品所不提供的。配有LCD屏幕的飛航式換擋桿，則是更高級(jí)別車(chē)型都鮮有出現(xiàn)的配置，能帶來(lái)更佳的視覺(jué)和應(yīng)用體驗(yàn)，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉包括最新上市的本田思域也僅使用了傳統(tǒng)的擋桿造型。另外，還配備了提升車(chē)輛檔次及舒適性點(diǎn)座椅加熱功能，可以說(shuō)第七代伊蘭特的這些配置完全超越了該級(jí)別其它車(chē)型，是一款越級(jí)豪華的A級(jí)家轎。

智能對(duì)比：領(lǐng)先時(shí)代的智能安全系統(tǒng)

如今的汽車(chē)早已脫離了“四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)”的時(shí)代，智能互聯(lián)成為了我們生活的主角，汽車(chē)也同樣邁入了智能互聯(lián)的高速發(fā)展期，在這點(diǎn)上，第七代伊蘭特不僅再次走在了同級(jí)的前沿，更走在了時(shí)代的前沿。

智能輔助駕駛就是智能互聯(lián)時(shí)代的重要體現(xiàn)，第七代伊蘭特智能輔助駕駛系統(tǒng)達(dá)到了L2+級(jí)別，可基于百度地圖實(shí)現(xiàn)限速、轉(zhuǎn)彎自動(dòng)減速等功能，讓用戶率先體驗(yàn)自動(dòng)駕駛樂(lè)趣。其中，NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車(chē)出發(fā)提醒是在場(chǎng)競(jìng)品車(chē)型所不具備的。

相較大眾朗逸僅有L1級(jí)的輔助駕駛和日產(chǎn)軒逸在智能輔助駕駛的全面缺失，豐田卡羅拉搭載ToyotaSafetySense系統(tǒng)也能達(dá)到L2級(jí)，該系統(tǒng)中PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)、DRCC全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等亮點(diǎn)功能反響也不錯(cuò)。但第七代伊蘭特的L2+智能輔助系統(tǒng)，卻在豐田ToyotaSafetySense系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車(chē)出發(fā)提醒等同級(jí)獨(dú)有功能。不僅做到了同級(jí)第一，放在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)都毫不遜色，堪稱(chēng)一款智能先鋒座駕。其搭載的HyundaiSmartSense智心合一安全系統(tǒng)，包含23項(xiàng)ADAS配置，豐富程度、領(lǐng)先程度均達(dá)到越級(jí)水準(zhǔn)，其中，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車(chē)、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車(chē)提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像為同級(jí)獨(dú)有，真正做到了防患于未然。

總結(jié)：如今，單一方面出色的“偏科生”在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)已“舉步維艱”。面對(duì)多元化需求的年輕人，“全能戰(zhàn)士”才能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)中脫穎而出。通過(guò)今天的全面對(duì)比，相信大家心中已經(jīng)有了答案。

來(lái)自北京現(xiàn)代的第七代伊蘭特，以幾何型面之美打造了運(yùn)動(dòng)美感的巔峰之作，足夠“挑逗”的年輕人的“激情欲望”，而其令同級(jí)難以望其項(xiàng)背的智能化實(shí)力更樹(shù)立了10萬(wàn)級(jí)轎車(chē)的智能化新標(biāo)桿，再加上在乘坐便捷性、舒適性等方面的實(shí)力加成，種種的一切都昭示著，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特才是這個(gè)級(jí)別的“全能戰(zhàn)士”，也是合資A級(jí)車(chē)中年輕人最正確的選擇。

關(guān)鍵詞： 北京現(xiàn)代 本田思域 全能戰(zhàn)士