新能源車發展有多迅速，相信不用過多去贅述，大家從日?？吹降能囆椭腥找嬉婇L的綠牌也能看出一二，這也是很多傳統車企不得不將重心從原本燃油車領域向新能源轉變的原因，畢竟這是目前國內汽車市場發展的主流趨勢，不去擁抱市場，最終還是會被市場所淘汰。

(資料圖)

奧迪e-tron就是奧迪推出的純電車，不過在奧迪e-tron上市之初，因為高昂的定價以及并不太出色的產品力，在市場遭到冷遇，很多購買奧迪e-tron的車主也被很多網友調侃是“大冤種”，但奧迪的慣例就是通過大幅降價在豪華車中主打性價比，奧迪e-tron自然也不例外，目前奧迪e-tron這款車的優惠巨大，甚至有車主提車優惠超過了13萬，在這樣的降價面前，奧迪e-tron值得買了嗎？

奧迪e-tron的基本參數：

以在售的2021款奧迪e-tron為例，其官方指導價為54.68萬到64.88萬之間，作為中大型豪華SUV，這樣的定價如果按奧迪的品牌來說也沒問題，但新能源作為全新領域，奧迪的優勢不大，再加上奧迪e-tron的續航只有500KM、465KM兩個版本，確實很一般，所以從產品力上來說，就很難吸引用戶。

但降價之后的奧迪e-tron性價比可以說是得到了大幅度的提升，盡管在同價位區間奧迪e-tron的競爭力依然不是很好，但至少有了可比性，而且奧迪e-tron的優勢主要還是體現在比國產車更好的機械素質和多年積累的品牌力。

從動力上奧迪e-tron全系搭載電動機最大馬力313匹，最大功率230KW，最大扭矩540N·m，其0-50km/h加速成績官方公布為3.4秒，雖然不是非常突出，但實際體驗卻并不差。在車身尺寸方面，奧迪e-tron作為中大型SUV，其車身長寬高數據分別是4901*1935*1640毫米，軸距為2928毫米，也算是中規中矩的表現。

奧迪e-tron的外觀、內飾：

奧迪e-tron的外觀還是非常炫酷的，首先奧迪e-tron的前臉沿用了奧迪家族式的設計風格，但六邊形大嘴更扁平，配上奧迪e-tron的大燈和進氣孔還是非常霸氣的，也很有運動感，奧迪e-tron從側面看上去，更像是兩廂轎車的造型，動感十足同時車身比例也十分協調，成為奧迪e-tron采用了當下流行的貫穿式尾燈設計以及小尾翼點綴，讓奧迪e-tron的車尾層次感很強，也很有運動感。

奧迪e-tron在內飾部分同樣是奧迪家族式的布局設計，不過作為純電車型，奧迪e-tron還是給到了兩塊中控屏+液晶儀表盤的搭配，科技感還是有的，而且中控設計比較復雜，層次感也很強，但即便如此奧迪e-tron的車廂內依然是濃濃的燃油車味道，純電車該有的科技感和未來感仍然沒有體現出來。

奧迪e-tron的靜態體驗：

靜態體驗部分，奧迪e-tron首先是在感官上還是沒能擺脫燃油車的設計思路還是有些遺憾的，但在乘坐空間和舒適度上，奧迪e-tron還是可以給出好評的，空間方面奧迪e-tron作為中大型SUV，而且還是以大五座為賣點，所以不需要擔心。在舒適度方面，奧迪e-tron的座椅工程設計還是很合理的，同時坐墊的長度和填充厚度也非常足，座椅的包裹感和支撐力都很好，也做到了豪華車該有的舒適體驗。

奧迪e-tron的駕駛體驗：

奧迪e-tron在日常駕駛中，首先是一輛很安靜、很舒適的車，尤其是少了發動機，整車的靜謐性更加好，再加上奧迪e-tron比國產新能源車最大的優勢就在于底盤、懸掛調校，在隔音濾震上有很好的表現，再加上奧迪e-tron的座椅舒適度加成，所以奧迪e-tron在日常駕駛的過程中高級感、行駛品質都很不錯。

操控方面，奧迪e-tron的表現也不差，雖然底盤懸架的調校是以舒適方向為主，但奧迪e-tron的懸掛支撐力還是夠的，并不會讓用戶感到軟，做一些過彎、變道操作時車身姿態也不錯，再加上奧迪e-tron的方向盤轉向手感也很細膩，路感清晰，所以車主開奧迪e-tron不會感到無聊，是有一定駕駛樂趣的。

總結：

總的來說，奧迪e-tron在降價十幾萬之后，其性價比還是有的，尤其是在機械素質方面確實要比國產的大部分車型都要好很多，這一點也是國產車需要努力的地方，另外奧迪e-tron再加上豪華品牌的加持，還是中大型SUV，可以滿足家用需求，所以從這個角度來看，現在考慮入手奧迪e-tron的車主并不算是純純的大冤種了，至少是有所得的。但如果以個人角度來說依然不是太推薦奧迪e-tron，最好是等奧迪全新純電平臺出現后再考慮更好一些。

關鍵詞： 新能源車 最大功率