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國產車這兩年的發展是越來越好，在銷量方面也能夠與合資品牌分庭抗衡。不過熱銷的國產SUV普遍是10萬級別的車型，而熱銷合資SUV普遍起售價就要十七八萬，主銷車型的價格在20萬左右。明明國產車現在顏值更出眾，配置更齊全，動力總成的可靠性也不輸合資品牌，為啥仍有很多人愿意花近乎兩倍的價格買合資品牌呢？

除了品牌溢價之外，我認為許多人放棄國產車最重要的原因是油耗。曾經的國產車看似面面俱到，實際在后期用車成本方面與合資品牌車型仍有很大差距。同樣在市區用車，1.5T的哈弗H6綜合百公里油耗要10升左右，而1.5T的本田CR-V綜合百公里油耗卻只要6~7升，混動版車型的油耗甚至可以低至5升左右。都說買車容易養車難，用車成本高是國產車當前最急需解決的事情。

長安汽車早就發現了這個問題，并在幾年前就開始籌劃發展混動技術，如今終于推出了藍鯨iDD混動系統，一時間在車圈引起了不小的轟動。而旗下長安歐尚Z6 iDD混動車型的問世，更是做到了一亮相就“備受矚目”，實測從重慶到海口，滿油滿電狀態下極限續航里程達到1369km，全程平均油耗為3.8L/100km，如此優異的數據表現，就連豐田、本田、比亞迪等品牌的熱銷混動車型都做不到。

目前市面上的混動車型，普遍在城區路況下比較省油，但是跑高速時燃油經濟性甚至還不如純燃油車。它們所運用的P1+P3技術路線結構相對簡單，低速時燃油經濟性較好，高速時的油耗表現卻不盡人意。長安汽車為了實現“全場域”省油高效，另辟蹊徑的采用P2技術路線，搭配完全自主研發的6檔三離合電驅變速器，發動機可以隨時介入驅動，高速時發動機直驅，動力傳遞路徑也更直接，所以在高速路況下的燃油經濟性同樣優秀。

從重慶到海口的長距離極限挑戰中就可以看出，此車的全程平均油耗僅為3.8L/100km，油耗遠低于同級競品混動車型。此車在饋電狀態下的NEDC綜合油耗為5.7L/100km，與傳統燃油車相比也有很明顯的優勢。豐田雙擎、本田混動、比亞迪DMi混動車型在市區路況下做到了省油，在高速路況下表現一般。而長安歐尚Z6 iDD卻真正做到了各種路況下都有出色的燃油經濟性，在混動領域這是一次不小的技術突破。

技術方面牛，配置用料上也很足！大部分混動車型均匹配自然吸氣發動機，長安歐尚Z6 iDD卻匹配藍鯨1.5T混動專用渦輪增壓發動機，提速更猛，高速路況下動力表現也更充沛。該引擎最大額定功率是125kW，最大扭矩260N·m。驅動電機的最大額定功率為110kW，最大扭矩為330N·m。此車的0~100km/h加速時間僅為7.4秒，比比亞迪宋PLUS DMi動力要強勁不少。

除了混動方面的優勢外，純電行駛過程中長安歐尚Z6 iDD的續航優勢和安全優勢也很明顯。它搭載了寧德時代的28.4kWh大容量電池，NEDC純電續航里程高達150km，市區代步幾乎做到了0油耗，續航里程比高配比亞迪宋PLUS DMi的120km版本也多出了30km，起售價卻比120km版本的宋PLUS DMi便宜了1萬塊錢。

歐尚Z6 iDD電池的安全性也可圈可點。在極寒天氣下，電池包可以通過PTC電加熱和發動機水溫熱能傳導來保證環境溫度。酷暑天氣下，還可以通過水冷循環和風扇散熱來降低電池包溫度。環境溫度在-35℃~55℃之間，系統均可以穩定正常工作。電池包的防護等級高達IP68，屬于同級最高防塵防水等級。同時iDD混動系統還擁有24小時全天候電池安全管理系統，可實現遠程監控和遠程OTA升級。

細節配置方面，長安歐尚Z6 iDD的表現也讓人很滿意。混動車型由于電池安放的原因，大部分車型都沒有備胎，只給配備了補胎液，而長安歐尚Z6 iDD全系都配備備胎。此外車型還支持6.6kW快充和3.3kW對外放電功能，電量從30%充至80%僅需半小時，補能更方便，偶爾野炊的時候，外放電功能還可以燒水做飯，長安歐尚Z6 iDD就成了移動能源站。就因為配置豐富，而且動力系統高效可靠，許多人都敢開著長安歐尚Z6 iDD去西藏。

國產車已經在性價比、顏值、配置、動力表現等多方面趕超了合資品牌，唯獨油耗是一個短板，如今長安iDD混動系統橫空出世，終于補齊了這處短板，還做到了低速和高速同時省油高效，所以我認為長安歐尚Z6 iDD應該能在混動領域站住腳。

關鍵詞： 環境溫度 額定功率 長安汽車