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北京奔馳EQE三款車型上市，50多萬(wàn)元的價(jià)格，有人說(shuō)這款純電豪華轎車值這個(gè)價(jià)，畢竟是個(gè)大奔馳，而且續(xù)航700公里以上，指導(dǎo)價(jià)52.8萬(wàn)元的EQE 350先鋒版CLTC續(xù)航里程就達(dá)到了752公里的水準(zhǔn)；但也有人說(shuō)不值，起碼優(yōu)惠20萬(wàn)再看。

新平臺(tái)新設(shè)計(jì)給人新鮮感

首先我們來(lái)說(shuō)說(shuō)奔馳EQE的優(yōu)勢(shì)之處。其實(shí)之前很多人對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)車有一個(gè)詬病，就是為了加速新能源進(jìn)程或是應(yīng)對(duì)雙積分管理辦法，而不得不妥協(xié)推出“油改電”產(chǎn)品。但是這次奔馳EQE是基于奔馳新一代EVA平臺(tái)打造，配備最新的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，并且設(shè)計(jì)風(fēng)格也和我們以往所熟悉的奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)轎車所不同，先天地會(huì)給人一種這是奔馳用心開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的良好印象。

在EQE之前，奔馳率先推出的是百萬(wàn)級(jí)豪華純電旗艦轎車EQS，而這款EQE在外觀上幾乎全面延續(xù)了EQS的設(shè)計(jì)，車頭兩側(cè)大燈與封閉式前格柵和諧相融，整個(gè)車身呈現(xiàn)出絲滑流暢的觀感。得益于超3.1米的長(zhǎng)軸距，車身長(zhǎng)度近5米，整體氣場(chǎng)還是很強(qiáng)的。只是車尾采用了時(shí)下流行的橫貫式尾燈設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為缺乏品牌辨識(shí)度，如果不是尾部醒目的三叉星徽標(biāo)識(shí)，可能會(huì)與其他車型相混淆。

車內(nèi)座艙向來(lái)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。氛圍燈、木紋飾板、豪華皮質(zhì)座椅，再加上兩塊懸浮式大屏，為駕乘者提供更多可視化信息?？雌饋?lái)有些簡(jiǎn)約的儀表臺(tái)也和傳統(tǒng)印象里的奔馳內(nèi)飾有所區(qū)別。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，延續(xù)EQS全新設(shè)計(jì)的EQE，還是給了消費(fèi)者不少新鮮感的，讓人明白這是一款全新設(shè)計(jì)的奔馳車。

除了長(zhǎng)續(xù)航，單電機(jī)的EQE被ET7完?。?/strong>

要說(shuō)奔馳EQE被人詬病的地方，也很明顯。首先就是目前三款車型均為單電機(jī)版本的設(shè)定，這在同價(jià)位產(chǎn)品中顯得比較小氣?？梢詤⒖嫉氖?，指導(dǎo)價(jià)51.6萬(wàn)元的蔚來(lái)ET7，搭載100度電池包，前后雙電機(jī)，NEDC續(xù)航700公里，零百加速僅需3.8秒，最高車速可達(dá)200km/h。而單電機(jī)的奔馳EQE，零百加速成績(jī)是6.7秒，和蔚來(lái)ET7差了不止一個(gè)檔次，最高車速是180km/h。顯而易見(jiàn)的是，奔馳EQE在車輛性能上，是無(wú)法與同價(jià)位產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的。

與此同時(shí)，50萬(wàn)出頭的蔚來(lái)ET7，還配備了軟硬以及高低可調(diào)節(jié)的空氣懸架，全車電吸門，全車多層隔音玻璃，后排獨(dú)立空調(diào)，車內(nèi)香氛裝置，感應(yīng)后備廂，方向盤加熱，HUD抬顯，透明底盤，這些都是同價(jià)位奔馳EQE所沒(méi)有的。再加上蔚來(lái)ET7車身所裝備的攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)數(shù)量領(lǐng)先不少，智能駕駛輔助方面奔馳EQE也顯遜色。

寫在最后

總體來(lái)說(shuō)，奔馳EQE讓我們看到了奔馳希望開(kāi)拓新能源領(lǐng)域的勇氣和創(chuàng)新，在品牌價(jià)值和續(xù)航里程等方面確有優(yōu)勢(shì)，目前寶馬和奧迪品牌對(duì)標(biāo)EQE的產(chǎn)品還未正式上市，EQE算是BBA中的開(kāi)路先鋒，但是相比于目前市場(chǎng)上同價(jià)位的產(chǎn)品，EQE并沒(méi)有完勝的實(shí)力，難免被人調(diào)侃優(yōu)惠20萬(wàn)才行。