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據英國《金融時報》報道稱，保時捷將在2022年9月29日上市，因為品牌知名度，業內關注度很高。如果一切順利，那么保時捷將會是有史以來歐洲最大規模的IPO之一。

首先，保時捷IPO的估值或最高達到750億歐元，將成為歐洲第三大 IPO，同時也將成為全球市值第五大的車企。

其次，在過去的100年以來，保時捷是最成功的的豪車品牌之一，以制造跑車及參與賽車運動聞名，在富人圈里得到盛贊。

最后，保時捷與大眾汽車集團drama且又錯綜復雜的關系，讓劇情一再反轉，甚是精彩，畢竟十多年前保時捷對大眾集團發起“蛇吞象”式收購，然后被反向收購，再到今天剝離出來獨立上市，還是大眾力挺保時捷上市的！可以細品。

早在去年，就已經炒了好幾撥保時捷要單獨上市的消息了，雖然每次都沒個準話，但這次已經動真格了。咱就是說淺淺的期待一下，反正也買不起，就湊個熱鬧。

那么為什么保時捷要上市？

我們都知道大眾汽車集團肯定是不缺錢的，但是從大眾集團2021年的營業利潤來看，保時捷在2021年的營業利潤為53.14億歐元，占據了大眾集團總利潤的 27.57%。說保時捷是大眾集團的“掌上明珠”也不為過。上市的目的其實就是募資，而將“最亮眼的明珠”拿出來進行IPO，不管是從大眾集團的發展還是其股東的層面，都是個難以抵抗的誘惑。

首先，從公司發展層面來看，大眾和保時捷都宣布了將要全面開始發展電動汽車，而募集到的巨額資金，能夠幫助其完善產品線，更重要的是完成至關重要的電動化轉型。大眾是有資金，但是它過于龐大，油轉電肯定避免不了傷筋動骨，如果用自己的資金去支持保時捷轉型，有點過于冒險，所以還不如用別人的錢，搞自己的發展。

其次從股東層面上來看，保時捷上市也就意味著保時捷-皮耶希家族能夠名正言順的收回更多的保時捷控制權（咳咳，保時捷-皮耶希家族是大眾最大的股東），這次保時捷IPO，大眾集團會給到25%的保時捷股份，但也僅有一半，也就是12.5%是拿來公開待售，且不具有投票權。這一招甚秒，既讓保時捷得到了資金，也讓保時捷-皮耶希家族對保時捷的控制更加穩固。

最后，雖然保時捷的估值略低于人們預計的850億歐元估值，在700-750億歐元間浮動，但也遠超競爭對手寶馬的490億歐元和奔馳的610億歐元。可以大膽想象一下，若保時捷IPO進行順利，或許大眾會將奧迪、蘭博基尼等其他子品牌上市也不一定？

關鍵詞： 大眾汽車集團 也不一定