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商用車邁向氫能化發(fā)展，已成各家車廠現(xiàn)行商用車零碳排首選解決方案，歐洲商用車大廠 Iveco 在德國(guó)漢諾威舉行的 2022 IAA 運(yùn)輸車輛展上，推出與現(xiàn)代合作大型貨車 eDaily 純電動(dòng)車型，以及 eDaily FCEV 氫燃料電池原型車，并且展示與 Nikola 合作推出的歐規(guī) Nikola Tre 純電動(dòng)重型卡車以及其 FCEV 測(cè)試版。

Iveco 集團(tuán)已公布目標(biāo)于 2040 年實(shí)現(xiàn)零碳排放，今年 Iveco 在德國(guó) IAA 運(yùn)輸車輛展上展現(xiàn)其多年來努力成果，Iveco 與現(xiàn)代自 2022 年 3 月簽署諒解備忘錄后，便開始于商用車電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)、以及氫燃料電池系統(tǒng)方面展開合作。

eDaily FCEV 原型車預(yù)計(jì) 2023 年小規(guī)模量產(chǎn)，續(xù)航里程達(dá) 350 公里

而 eDaily FCEV 原型車，配備由現(xiàn)代研發(fā)可供 90 kW 氫燃料電池系統(tǒng)，搭配上 140 kW 電動(dòng)馬達(dá)，采用 Iveco 集團(tuán)旗下 FPT Industrial 公司研發(fā)的電池組。從 eDaily 原型車上可見其配置共 6 個(gè)氫氣儲(chǔ)存罐，其儲(chǔ)存總量可達(dá) 12 公斤，eDaily FCEV 車重為 7.2 噸，有效載重達(dá) 3 噸，目前于歐洲測(cè)試出來的續(xù)航里程達(dá) 350 公里，加氫所需時(shí)間為 15 分鐘內(nèi)。

而 eDaily 也推出 BEV 純電動(dòng)版本，但原廠并無(wú)透露詳細(xì)信息，僅表示 eDaily 純電動(dòng)版適合短程行駛，而 eDaily FCEV 較適合長(zhǎng)距離且高載重的行駛，Iveco 預(yù)計(jì)將在 2023 年底開始將 eDaily FCEV 小規(guī)模量產(chǎn)化。

Iveco 于氫燃料電池另一重要合作伙伴 Nikola，兩者合作推出的 Nikola Tre BEV 純電動(dòng)版近期將在德國(guó)漢堡港進(jìn)行測(cè)試，目前尚未公布 Nikola Tre 詳細(xì)信息，不過原廠表示，考慮到車輛初始設(shè)定， Nikola Tre 純電動(dòng)車型適合約 500 公里行駛?cè)蝿?wù)，而 FCEV 車型則適合達(dá) 800 公里。

商用車轉(zhuǎn)型氫能化，歐盟目標(biāo) 2030 年境內(nèi)再生氫能達(dá) 1,000 萬(wàn)噸

現(xiàn)今氫燃料電池技術(shù)進(jìn)步已受到多國(guó)重視，氫能源在商用車領(lǐng)域尤其備受矚目，2020 年 7 月歐盟發(fā)布的歐盟氫能源戰(zhàn)略中可見，目標(biāo)至 2030 年，歐盟境內(nèi)生產(chǎn)再生氫能，將達(dá) 1,000 萬(wàn)噸、進(jìn)口再生氫能也同樣目標(biāo)達(dá) 1,000 萬(wàn)噸，盡管目前加氫站相關(guān)配套措施，于歐洲建置仍尚未普及化，但從各家商用車大廠積極投入氫燃料電池技術(shù)可知，未來氫能經(jīng)濟(jì)在全球勢(shì)必會(huì)形成一股勢(shì)力。

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