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一直以來(lái)，10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)是合資品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)，在很多消費(fèi)者心目中，都有一種傳統(tǒng)觀念：“合資品牌比國(guó)產(chǎn)車性能好，更安全”。那么事實(shí)究竟如何呢？一汽奔騰B70已經(jīng)用實(shí)力證明自主品牌的安全性一點(diǎn)不比合資差，10萬(wàn)元也能給用戶帶來(lái)足夠的安全感。

最新一批的C-NCAP車輛安全碰撞測(cè)試中，一汽奔騰B70憑借在主被動(dòng)安全上的優(yōu)異表現(xiàn)，在乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目中表現(xiàn)均衡，以同級(jí)優(yōu)秀90.3%的綜合得分率，榮膺C-NCAP五星安全認(rèn)證。并成功登頂近一年所有獲得五星安全碰撞成績(jī)的車輛排行榜，且這些車型中不乏主流自主與合資品牌旗下產(chǎn)品佼佼者。與此同時(shí)，全新第三代奔騰B70繼第二代奔騰B70后再次力斬五星安全評(píng)價(jià)，也是目前自主品牌唯一斬獲兩次C-NCAP五星安全認(rèn)證的中級(jí)家轎，堪稱“中國(guó)自主家轎安全領(lǐng)跑者”。

FMA無(wú)限方程架構(gòu)，研發(fā)實(shí)力為安全性能加碼

一汽奔騰B70擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)形車身結(jié)構(gòu)，即便消費(fèi)者駕駛車輛遭遇車輛碰撞，沖擊力經(jīng)前后式貫通縱梁、門(mén)檻梁、中通道加強(qiáng)梁、地板縱梁及前圍地板橫梁等傳遞到整個(gè)車身，實(shí)現(xiàn)最佳的碰撞能量傳遞路徑，滿足最高安全標(biāo)準(zhǔn)要求，將沖擊力層層卸力，切實(shí)保障駕乘人員生命安全。

彰顯厚道的車身用料方面，一汽奔騰B70也毫不吝惜。“超硬”車體結(jié)構(gòu)熱成型鋼占比高達(dá)22%，“超多”整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)76%，比常規(guī)設(shè)計(jì)車身吸收更多的碰撞能量，為車內(nèi)乘員提供最有效的基礎(chǔ)防護(hù)；“超高”屈服度材料強(qiáng)度大于1500MPa，讓整車車身具有較高水準(zhǔn)的骨架扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度。這些綜合在一起讓一汽奔騰B70擁有了領(lǐng)跑自主趕超同級(jí)主流合資品牌產(chǎn)品的硬核實(shí)力。

L2.5級(jí)輔助駕駛，智能科技為安全出行護(hù)航

隨著智能科技的發(fā)展，除了車身架構(gòu)等被動(dòng)安全性外，消費(fèi)者也越來(lái)越看重可“防范于未然”的主動(dòng)安全系統(tǒng)，尤其是車輛在配備了自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能后，確實(shí)讓消費(fèi)者在日常用車生活中更加有安全感。

奔騰B70貼合用戶需求及場(chǎng)景，以人為本，更懂用戶更好的服務(wù)于用戶，新增車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、自適應(yīng)巡航（ACC）、前防撞預(yù)警（FCW）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）等高達(dá)14項(xiàng)智能及安全配置，大幅提升用戶用車的智能性、便捷性，L2.5級(jí)輔助駕駛級(jí)別領(lǐng)先同級(jí)直逼豪華車，且更強(qiáng)調(diào)實(shí)用安全，趕超同級(jí)合資競(jìng)品，讓用戶隨時(shí)隨地享受超強(qiáng)防護(hù)。

一汽奔騰B70反固化思維一舉打破安全“界限”的操作，讓一款10萬(wàn)級(jí)轎車擁有比肩豪華車的安全實(shí)力！

關(guān)鍵詞： 緊急制動(dòng) 安全認(rèn)證 主動(dòng)安全