對消費者而言，乘聯會的銷量數據一直頗具參考意義，而從8月份乘聯會公布的新能源車銷量表現來看，新能源車型銷量仍然呈現出快速上揚態勢，8月份新能源車累計銷量達到了53萬輛，同比增幅達到了111.4%，今年1-8月累計銷量達到了326.3萬輛，同比增幅119.8%。

(資料圖)

具體車型方面，比亞迪的幾款車型依然是新能源車市場的“常勝將軍”，不論是轎車還是SUV細分市場，都是如此。此外上汽通用五菱、廣汽埃安、特斯拉等廠商亦有不俗表現。

轎車市場，比亞迪秦奪冠

轎車方面，比亞迪秦位居第一位，8月銷量達到了37511輛，同比增幅70.4%，表現相當不俗，而秦也是比亞迪面向轎車市場的主打車型，頗受消費者喜愛。

宏光MINI雖然是一臺微型車，但是售價低廉因而也為上汽通用五菱貢獻了不俗的銷量，其8月份銷量為33866輛，同比增長3.1%，從產品表現來看，新車可謂是代步神器，上下班、接送娃都是不錯的選擇，雖然安全性不高，但是貴在經濟實惠。

比亞迪漢位居新能源轎車榜第三位，8月銷量25987輛，作為一天售價20萬之上的轎車，比亞迪漢家族能有如此銷量也屬實不易，畢竟同價位、同級別的國產車還沒有能在銷量表現上超過它的。

除了上述3款車型外，排在新能源轎車榜第四位的是比亞迪海豚，月銷量23298臺，第五位則是埃安S，第6-10位分別是奇瑞eQ、比亞迪驅逐艦05、QQ冰淇淋、風神E70以及長安Lumin等車型。

SUV市場，比亞迪宋奪魁

新能源SUV細分市場的表現同樣時比亞迪一家獨大，其中比亞迪宋家族銷量排行第一，月銷量達到了42477輛，同比增長379%，領先于第二名特斯拉Model Y萬臺之上，比亞迪宋銷量火爆的同時，甚至導致車主在相關平臺抱怨“提不到車”。

特斯拉Model Y的銷量在8月份表現同樣不俗，月銷量達到了31112輛，同比增幅168.8%，位居新能源SUV排行榜第二位，由于國內特斯拉工廠還要承擔出口功能，所以特斯拉的銷量表現其實并不穩定，供不應求是肯定的，只是有時產能會分給海外市場，有時供國內，所以導致特斯拉的銷量也不甚穩定。

比亞迪元PLUS憑借著15132臺的銷量成績位居第三位，雖然表現同比亞迪宋、特斯拉Model Y等有些差距，但是在新能源SUV細分市場也屬于佼佼者。

除了上述三款車型外，廣汽AION Y排在了第四位，在8月份同樣實現了月銷破萬，比亞迪唐位居第五，月銷10811輛。此外，哪吒V、問界M5\極氪001、幾何E、零跑C11分列第6-10位。

寫在最后：

從8月份新能源車銷量表現來看，比亞迪秦、漢、宋、元等家族產品依然占據主要領跑地位，相對于特斯拉Model Y、五菱宏光MINI以及埃安S、埃安Y等車型，比亞迪的產品顯然更具競爭力，未來隨著新能源車的逐步普及，新能源車的競爭也會更加激烈，比亞迪的地位是否會被撼動，也值得關注。

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