根據乘聯會公布的數據顯示，星途品牌8月銷量5,543輛，同比增長214.4%；1-8月銷量28,572輛，同比增長57.8%。

【資料圖】

如果單純看總體銷量數字，5000余輛并不算什么，但是考慮到星途的市場增幅和其做出的變革，需要重新審視這家品牌未來的發展潛力。

9月6日星途發布了2023款凌云，與這款產品一同亮相的還有星途營銷中心總經理黃招根。履新后的首秀自然備受矚目，黃招根向車哥們分享了很多干貨，關于星途的用戶群體、營銷上的變革和星途未來的戰略規劃。

創新用戶運營

據悉，2023款凌云進行了28項配置升級。

筆者發現，2023款凌云并沒有在靜態部分進行升級，而是在駕馭操控、舒適度、智能安全三個領域進行了升級。

例如，2023款凌云將副駕升級了 " 女王座駕 "，集前排座椅睡眠頭枕 / 按摩靠背 / 通風，主駕電動 6 向 / 腰托電動 4 向 / 副駕小腿托等豪華配置于一身，帶來更加舒適的乘坐體驗。發動機 NVH 經過重新優化，配合上前艙雙層夾膠超靜音玻璃、后排隱私玻璃、Sony12 揚高保真音響等配置，靜謐性整體也有著大幅提升。

目前，星途已經擁有10萬名用戶，已經完成了0-1的過程。在這10萬用戶中，哪部分群體買了星途？如何讓更多人購買星途，是我們想知道的答案。

1、30%用戶來自醫生公務員

星途品牌在創立之初，從產品、售價、戰略、運營和營銷與奇瑞完全不同，所以星途的用戶群體和奇瑞的消費者，幾乎沒有重疊。

任何品牌的產品在上市之初，都會進行用戶調研，從而決定品牌調性。例如，奔馳E級的用戶畫像是，80后的經商人員或者公司高管、學歷多為本科，多為男性群體。而沃爾沃的潛在消費者公務員居多，也有好多律師教師選擇沃爾沃這家品牌。

黃招根認為，星途可以覆蓋到奇瑞覆蓋不到的用戶群體，這一點對品牌形象而言很重要。

據悉，星途團隊專門做了一個客戶大數據，從上千個客戶信息進行分類。

黃招根向車哥們表示：“教師、醫生、公務員這類客戶，這類客戶占了星途30%的比例，實際上很多合資品牌都做不到，就教師醫生公務員占了30%的比例。”

過去，很少有公務員去選擇奇瑞品牌。試想，教師和公務員的社交圈層，通過口碑相傳，可以影響到更多的潛在用戶，而奇瑞品牌則很難達到，而這就是奇瑞為何執意要推出星途的原因。

另外，有報告顯示，90后已經成為購車主力，這部分消費者更能接受新誕生的汽車品牌，像新勢力很容易圈粉90后，這也是星途比奇瑞更能被后浪接受的原因。

2、懂車的星途用戶

星途的消費者有2個特點：第一，消費者多是擁有1臺車以上的人群；第二，星途的消費者很懂車。

黃招根向車哥們表示：我們自己也做了一些客戶的分析，我們增換購的比例超過了60%，第一臺車是合資的，第二臺車是購買星途的客戶占了差不多5%，這是我們自己后臺真實的數據，就是第一臺車我們也看了買大眾、買雪佛蘭的、買斯柯達的，買福特的用途是這類用戶他實際上第一臺車用了一個合資以后，他希望買一個自己的高端才能滿足他這種又有需求。

從數據上反映，星途這十萬用戶是高質量的，在數據上還反映出一個問題——購買星途的消費者，都是比較懂車的消費者。

“部分消費者選擇星途的原因是，首先他認可奇瑞技術，認可奇瑞，但是他又覺得奇瑞品牌比較老，吉利長安長城都是一樣，他希望的是買一個喜歡有故事的品牌。”黃招根補充道。

這就涉及到另外一個問題，除了品牌，在技術層面奇瑞和星途到底有什么區別？

筆者從星途貼吧發現有車友總結了兩者的區別，“瑞虎8和星途根本上的不同是體現在平臺上，或者說是在底盤上，瑞虎8是基于奇瑞的T1X平臺打造，而星途則是基于奇瑞的高端平臺M3X平臺打造，T1X平臺主要打造的是7至14萬元的主流經濟車型，而M3X平臺主要打造12至18萬元的高端車型，結構上T1X平臺相對簡單，考慮安全性、操控性和舒適性的。”

還有車友總結了，“星途TXL的駕駛和行車質感也都明顯要比瑞虎8好一些，這也都是由底盤結構和檔次的不同帶來的。再比如星途TXL的輪胎就采用的是馬牌輪胎，而瑞虎8以前老款采用的是相對廉價的佳通和馬吉斯輪胎，噪音偏大，從成本上說，一條馬牌一千多塊，馬吉斯和佳通連這一半的價格都沒有。后來的全新一代瑞虎8中高配1.6車型換裝了專門為瑞虎8定制的固鉑輪胎，但是跟星途采用的馬牌還是有一定的差距。”

營銷上的變革

已經在奇瑞效力超過20年的黃招根，稱得上是從營銷一線摸爬滾打起來的“老將”。在履新星途品牌營銷中心總經理近3個月里，黃招根聚焦品牌營銷和用戶運營上干了幾件事：

1、搭建新的團隊

首先是搭建新的架構團隊，與同樣在營銷戰線工作多年的“老司機”范星、李建華組隊，范星是奇瑞本土培養的營銷人才，曾任奇瑞銷售公司副總經理、造車新勢力品牌奇點汽車副總裁、捷豹路虎東區市場與銷售副總裁，具備豐富的市場研究與品牌建設工作經驗。

公開資料顯示，李建華也是長期耕耘乘用車市場建設的營銷老將，在MPV、SUV、轎車三個領域都曾成功打造出爆款產品，擁有豐富的汽車行業營銷經驗，具有敏銳的行業洞察力。此外還有段波、劉德、張賓、王瑋等一批在銷售、運營、網絡、品牌公關等領域具備豐富經驗的專業型人才，已經初步打造出了一支高效精干的運營團隊。

2、聚焦用戶體驗

據悉，用戶體驗是黃招根上任星途之后的工作重心之一，除大范圍走訪用戶，深度調研用戶需求和消費習慣之外，打磨從購車到用車生活中的全流程中的諸多細節，也是黃招根力推的變革方向。

黃招根認為，無論是客戶提車儀式的統一標準流程，還是和美團合作，改善客戶在店內的餐食標準，從細節入手，狠抓細節，一竿子捅到底，讓變革從一線發生。

為了能保證用戶能更快地維修。7月，星途整合奇瑞集團的資源，發布了“雙網共修”服務網絡計劃，開通星途服務空白區域奇瑞網絡的服務權限，以滿足星途用戶對便捷服務的需求。

這一計劃能夠快速提升星途的服務網絡覆蓋率，網點數量由現有的255個地市288家，迅速提升至302個地市435家，服務網絡覆蓋率將超過88%。

星途2022沖擊6萬量目標

“星途汽車今年銷量有望達成5.5到6萬臺，”黃招根向車哥們表示。

星途8月實銷5543輛新車，同比增長214%。今年1-8月，星途汽車累計銷量已經達到28572輛，同比增長57.8%。星途背靠的母公司奇瑞汽車，同樣在市場表現上逆勢飆升，連續三個月終端銷量破10萬+，其中8月份銷量更是達到刷新紀錄的14.17萬輛，同比增長111%。

當然，星途要完成6萬輛任務并不簡單，其中部分銷量要交給海外市場。

1、站穩俄羅斯市場

目前，星途已經在中亞、南美和東歐的全球八個國家實現出口常態化。更值得關注的是，在國外市場，凌云售價達到20萬以上，攬月高達30-40萬。

星途攬月在俄羅斯售價區間為306.99萬-359.99萬盧布，折合人民幣約為26.6萬-31.1萬人民幣。這個價格要比目前國內攬月2.0T車型的售價足足高出了30%-40%，很快引發了國內網友的強烈關注和點贊。

不止是攬月，凌云在俄羅斯市場僅推出了1.6T排量車型，價格則是高達21.7萬-25.1萬人民幣，作為對比，定位接近的熱門SUV車型大眾途觀在當地的起售價約為17.8萬人民幣。

今年1-10月，凌云在俄羅斯市場取得了2719輛的銷量，在所有中國品牌車型中位列第9位。

2、2023年進入20個國家銷售

黃招根向車哥們表示：“在海外市場，星途已經在中亞、南美和東歐的全球八個國家實現出口常態化。”黃招根還透露“明年，星途品牌預計在全球20個國家進行銷售。”

星途背靠奇瑞，而奇瑞正是國產品牌的出口大戶，其如今已面向80多個國家和地區出口，坐擁千余家海外經銷商和服務網點機構，諸如巴西及智利等拉美國家都是奇瑞的海外重要布局。

除了奇瑞背書，星途青島工廠的落地其意劍指海外市場。

7月30日，奇瑞高端品牌星途在山東青島首次發布了旗下全新車型AtlantiX——星途M38T的量產概念車，同一時間亮相的還有M38T首臺下線白車身，以及新鮮出爐的奇瑞全新青島超級工廠20萬年產能。

而星途高層表示，星途青島工廠后續產品不僅要在國內市場售賣，也將從青島出發銷往海外市場。

黃招根向車哥們表示：“星途品牌明年的銷量一定會增加，對于目前從渠道從產品從經銷商認知上大家一定會增長，而且這個品牌隨著路上跑得越來越多，大家對自主高端品牌的認知也將逐步改觀，包括現在我們星途車主，對我們產品是很滿意的。”黃招根說，隨著產品布局的不斷完善和用戶數量的持續增長，星途在前期渠道上擴張的難題也在快速消解。”

關鍵詞： 同比增長 用戶體驗 品牌營銷