文 | Autodealer綜合

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今日，從工信部獲悉，理想L8已在工信部完成申報。據此前報道，理想L8為現款理想ONE的換代車型，將于11月正式上市，并同月開啟交付，上市后理想ONE將停產停售。

(相關資料圖)

作為理想ONE的垂直換代車型，理想L8在外觀造型上幾乎照搬理想L9的設計，一時間很難分出誰是L8，誰是L9。外觀方面，理想L8完全拋棄了理想ONE的大尺寸格柵設計，采用電動車風格的封閉式中網設計，但作為一款增程式車型，其為了保證進氣量，該車下進氣口的開口變得非常大，并且引入主動式進氣格柵。此外，理想L8還采用分體式大燈，上方為貫穿式燈帶得以保留，大燈組位于左右兩側，與下方格柵連成一體，呈現凹字形。來到車尾，理想L8和理想L9出現了明顯變化，雖然配備與前臉呼應的貫穿式尾燈，但L8的牌照框從尾門移到了后保險杠位置，這也是兩款車型肉眼最容易辨別的地方。

尺寸方面，理想L8的長寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm，定位中大型SUV，介于理想ONE和理想L9之間。作為對比，理想ONE的長寬高分別為5030/1960/1760mm，軸距為2935mm。理想L9的長寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm。也就是說，作為換代的理想L8在尺寸上全面升級，理想L8比理想L9的長度短138mm，軸距短100mm，但理想L8比理想ONE的軸距長70mm。據了解，理想L8將提供六座和五座布局，對于沒有第三排剛需的消費者來說，五座版的車內空間明顯更大。

至于內飾方面，雖然申報圖中沒有透露相關信息，但參考此前曝光的諜照來看，理想L8的內飾基本延續了理想L9的設計，傳統的儀表盤被取消了，中控屏與副駕屏采用一體式設計，具備多屏交互的能力。至于后排是否會延續理想L9的布局，目前并沒有相關信息。

動力方面，理想L8換裝理想L9同款1.5T四缸増程器，由四川理想新晨科技有限公司提供，最大功率為113kW。據了解，理想L8的最低電荷油耗是7.7L/100km（WLTC工況），而理想ONE的最低電荷油耗是8.8L/100km（WLTC工況）。

近日來，各地的理想ONE車主“揭竿而起”，原因是剛提不久的新車即將變成絕版車。據報道，理想汽車將在11月推出理想L8，而理想L8正是理想ONE的換代車型。按照官方的說法，理想L8上市后，理想ONE將逐步退出生產線，此舉意味著停產停售。然而，這本是正常的產品更新迭代，卻引發眾多車主的不滿，原因是理想汽車未提前發布新車上市的消息，并且終端門店在銷售車輛時承諾年內不會更新換代，基于信任不少消費者直接選購理想ONE，誰承想剛提新車就變成絕版車，而在停產前終端門店還進行降價銷售，眾多車主憤慨不已。

“理想ONE汽車虛假宣傳欺騙消費者”、“理想汽車無良車企欺騙消費者”、“理想與套路之間，相隔一個理想ONE”、“車友跟理想談情懷，理想卻把車友當傻子”…大批理想ONE車主將維權標語掛在自己的車上。這是理想汽車自成立以來，最嚴重的一次產品公關危機。

車主們認為，理想汽車存在欺詐、隱瞞、虛假宣傳等問題，要求退還兩萬元優惠，提供終身質保，保留等價位更換替代車型的權利。從車主們的訴求中可以看出，他們在意的不僅是降價，而是自己剛提不久的新車馬上就要變成絕版車，不但影響二手車交易的保值率，之后在維修售后方面也將增加成本。

據了解，理想ONE是理想汽車首款量產車型，于2019年12月開啟交付，截至目前累計交付已將20萬輛。從銷量層面來講，理想ONE確實是一款值得肯定的產品，不管是在新勢力產品中還是中大型SUV市場中，理想ONE都算得上是佼佼者，而理想汽車也依靠理想ONE一款產品打天下，一打就是三年，足以證明理想ONE對理想汽車的重要性。

有車主認為，理想汽車本可以在理想L9上市發布會上公布理想L8的信息，給消費者選擇購買新老款車型的權利，但是此舉可能導致7-10月的銷量出現明顯下滑，而理想L9要在9月才開啟交付，因此理想汽車短期內還是要依靠理想ONE支撐銷量。于是，理想汽車寧愿犧牲客戶體驗，也要保證月銷量的穩定增長。

作為理想ONE的換代車型，其不管是外觀還是內飾，亦或是動力都進行升級，不出意外的話又是爆款產品。只不過，理想汽車的操作不僅損害了剛提新車車主的利益，也損害了老款車主的利益，其它消費者也會對理想汽車這個品牌心存質疑，即便產品做得再好，在激烈的市場形勢下，或會在精準的用戶群體和用戶口碑層面造成反噬效果。

關鍵詞： 虛假宣傳 也就是說