又是新能源大訂單。

9月9日，寶馬集團宣布已向寧德時代和億緯鋰能授予價值超百億歐元的電芯生產需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產能將達20GWh。

億緯鋰能稱，子公司億緯動力收到德國寶馬集團的定點信，將為德國寶馬集團NeueKlasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。寧德時代表示，與寶馬集團宣布達成了一項長期協議，從2025年開始，寧德時代將為寶馬集團“新世代”車型架構的純電車型供應圓柱電池。

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據了解，寶馬集團第六代鋰離子電芯將帶來技術上的重大飛躍，讓能量密度提升超過20%，續航里程提升多達30%，充電速度提升多達30%。

寶馬集團稱，在2030年之前，寶馬集團純電動車型將占據其全球銷量的50%。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產品電動化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實現電動化；MINI品牌也將從本世紀30年代初開始邁向全面電動化。

寧德時代、億緯鋰能攜手供貨全球車企巨頭，意味著中國新能源行業進軍全球領域勢不可擋，也必將帶動整個產業鏈發展，這對于處于這一產業鏈的公司來說，無疑也是一份利好。粗略估計，A股處于新能源汽車行業的市值超過5萬億。

向寧德時代、億緯鋰能授予超百億歐元合同

據寶馬集團官微消息，9月9日，寶馬集團宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。全新的電芯技術與基于全新架構的純電車型完美匹配，不僅大幅提升能量密度、續航能力和充電速度，并在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。寶馬集團始終堅信，性能強勁、創新且以可持續方式生產的電芯，是驅動未來電動出行成功的核心因素。

寶馬集團負責研發的董事韋博凡表示：“我們的第六代鋰離子電芯將帶來技術上的重大飛躍，讓能量密度提升超過20%，續航里程提升多達30%，充電速度提升多達30%。同時，在電池生產過程中，我們將二氧化碳排放量減少多達60%。這些技術上的革新將幫助我們進一步實現可持續性和客戶利益。”

寶馬集團負責采購和供應商網絡的董事普斯特博士表示：“為了滿足寶馬集團長期的業務需求，我們將與合作伙伴在中國、歐洲、以及北美自由貿易區各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產能均可達到20GWh。此外，我們已經與合作伙伴達成協議，將使用一定比例的再利用的鋰、鎳和鈷材料，并將采用綠色能源電力進行生產，以減少二氧化碳的排放。”

據介紹，為了滿足“新世代”車型對電芯的需求，寶馬集團已向寧德時代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產能將達20GWh。

億緯鋰能收到寶馬集團定點信

9月9日，億緯鋰能公告了子公司收到德國寶馬集團定點信的情況。

億緯鋰能公告稱，近日，公司子公司湖北億緯動力有限公司（以下簡稱“億緯動力”）收到德國寶馬集團（BMW Group）的定點信，將為德國寶馬集團Neue Klasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。

“這次收到定點信，是對億緯動力相關產品性能和供貨資格的認可。該項目的順利實施將有助于未來雙方建立長期穩定的合作關系，進一步推動公司在鋰離子動力電池市場的發展，提升公司在新能源行業的市場拓展力、綜合實力和國際化水平，對公司完善全球化產業布局具有重要意義。”公告表示。

公告稱，本次合作雙方具備良好的履約能力，但是項目的進展尚存在不確定性，實際供貨量需以正式銷售訂單為準，對本年度經營業績的影響暫不確定。公司將根據該事項的進展情況及時履行進一步信息披露義務，敬請廣大投資者謹慎決策，注意投資風險。

寧德時代與寶馬集團達成圓柱電池供應框架協議

寧德時代官微發文稱，9月9日，寧德時代與寶馬集團宣布達成一項長期協議，從2025年開始，寧德時代將為寶馬集團“新世代”車型架構的純電車型供應圓柱電池。

根據協議，寧德時代將為寶馬供應標準直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產品將在位于中國和歐洲的兩座電池工廠生產，每座工廠供應寶馬的年產能高達20GWh。

在寧德時代的新型圓柱電池的驅動下，搭載在寶馬集團“新世代”車型架構上的寶馬第六代eDrive電力驅動技術是電動車技術在能量密度、充電速度及續航里程等方面的一次重大飛躍。

基于雙方打造可持續和循環電池價值鏈的共同愿景，此次合作寧德時代將優先使用可再生能源電力和再利用材料生產高性能電芯。同時，用于生產新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經過認證的礦場采購。

寶馬集團“新世代”車型架構與寧德時代的低碳高性能電池相結合，有助于雙方在歐洲乃至全球交通電動化轉型中保持領先地位，也為雙方的特殊伙伴關系樹立了新的里程碑，共同為綠色未來做貢獻。

寧德時代董事長及創始人曾毓群博士表示：“寶馬集團是寧德時代特殊的、重要的合作伙伴，我們非常高興能夠在雙方過去戰略伙伴關系的基礎上進一步深化合作。憑借先進的技術與多樣化產品，我們有信心為寶馬下一代電動豪華汽車提供最佳解決方案。我們期待為合作伙伴提供更具競爭力的、可持續的解決方案，推動全球交通電動化和清潔能源轉型。”

寶馬集團負責采購和供應商網絡的董事普思特博士（Joachim Post）表示：“我們很高興和寧德時代延續成功的合作關系。在此基礎上，我們將進一步擴大合作內容，寧德時代將從2025年開始為寶馬供應下一代電芯。寧德時代是一家擁有強大實力的、積極投入的合作伙伴，和我們一樣重視可持續發展并付諸行動。雙方將繼續引領未來，共同致力于可持續、對環境負責的行動。”

勞斯萊斯品牌將完成全部產品電動化

寶馬集團表示，第六代電芯技術采用全新電芯形式和化學體系，技術飛躍推動性能大幅提升。

電芯決定了電動車續航能力、駕駛性能和充電時長等核心性能。寶馬集團為第六代eDrive電力驅動技術研發了全新的電芯形式和化學體系。專為“新世代”車型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，可以使續航提升多達30%（WLTP）。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯正極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，負極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。

全新圓柱電芯具有46毫米的標準直徑和兩種不同的高度。電池系統在“新世代”車型車身結構中將扮演重要角色。根據車型的不同，電池將被高效地集成在車身結構中，減少空間占用，由此實現電池與車身的完美集成。原先電池模組所需占用的空間將得到極大的優化。

“新世代”車型的電池、動力系統和充電技術的電壓平臺也將提高至800伏，從而優化直流快充充電站的能量供給。高達500安培的電流可以大幅提升充電功率。得益于此，高壓動力電池電量從10%-80%的充電時間減少多達30%。

與此同時，寶馬集團不斷致力于儲能系統的進一步發展。第六代電芯技術還將首次提供使用磷酸鐵鋰（LFP）作為陰極材料的選擇，從而進一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。公司也在不斷推進固態電池（ASSB）的發展，目標設定到2030年前將固態高壓電池應用于量產車。

隨著產品陣列與市場需求的快速增長，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。從20年代中期開始，純電動“新世代”車型將為寶馬集團的銷量做出重大貢獻，寶馬集團將進一步加速純電車型的滲透率。在2030年之前，寶馬集團純電動車型將占據其全球銷量的50%。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產品電動化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實現電動化；MINI品牌也將從本世紀30年代初開始邁向全面電動化，為客戶提供零排放的駕駛樂趣。

責編：戰術恒

校對：趙燕

關鍵詞： 億緯鋰能 合作伙伴 德國寶馬