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隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的交際圈范圍也越來越大，人們對(duì)出行的需求也大大增加，出租車、公交車也滿足不了人們出行的要求，網(wǎng)約車也就應(yīng)運(yùn)而生了，網(wǎng)約車的出現(xiàn)，確實(shí)是給人們的出行帶來了很大的方便，就算沒有車也能解決路程問題。隨著新補(bǔ)貼政策的推進(jìn)，原本在市場(chǎng)就是以優(yōu)厚補(bǔ)貼取勝的、續(xù)航在200至300km的新能源汽車卻不再獲國家政策的寵愛，這也刺激了各廠家的生產(chǎn)欲望和計(jì)劃，續(xù)航更長久的電動(dòng)汽車逐漸問世

那么，新能源車跑網(wǎng)約車，具體情況如何呢？

新能源汽車跑網(wǎng)約車劃算嗎

純電動(dòng)車型最大的難題就是其續(xù)航里程和充電樁的問題，現(xiàn)在一般的純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程都可以達(dá)到300-400公里乃至更長。但是，對(duì)于跑網(wǎng)約車來說，這樣的續(xù)航里程一般不夠的，現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車都有著快充模式，一般情況啊，1個(gè)小時(shí)左右就能夠充到80%左右的蓄電，在這個(gè)時(shí)候就需要充電樁上場(chǎng)了。

在現(xiàn)在的大城市里面，隨著國家政策的推動(dòng)，各大車企的努力，在一些大城市里面充電樁的問題，并沒有前幾年那樣嚴(yán)重了，幾乎是隨處可見了。所以，光從續(xù)航里程和充電樁的問題上來看，用純電動(dòng)汽車跑網(wǎng)約車還是在一、二線城市最為合適。

再說成本問題，一般純電動(dòng)汽車行駛百公里耗電約15度，成本大約16元左右，算下來，每公里也才0.16元左右,與燃油車相對(duì)比百公里油耗接近50元左右，每公里也要0.5元錢左右的成本來說，純電動(dòng)汽車的行駛成本可謂是非常低了。

最重要的一點(diǎn)，如果用燃油車來跑網(wǎng)約車，總是有一些時(shí)間不能工作，而新能源汽車就沒有這方面的擔(dān)憂，畢竟，新能源汽車不受限制是實(shí)打?qū)嵉拇嬖冢裕瑥倪@一點(diǎn)上用新能源汽車跑網(wǎng)約車就具備很大的優(yōu)勢(shì)。

然而現(xiàn)在跑網(wǎng)約車，必須是新能源汽車。

并且運(yùn)營網(wǎng)約車需要雙證，但現(xiàn)在持有雙證的合規(guī)網(wǎng)約車和網(wǎng)約車司機(jī)還很少，大部分司機(jī)并不知道“雙證”要求，被查后才知道“非法運(yùn)營”會(huì)面臨高額罰款的風(fēng)險(xiǎn)。目前國內(nèi)一共3100萬網(wǎng)約車司機(jī)，300萬出租車司機(jī)，現(xiàn)役車輛至少有1000萬輛，其中70%以上的車輛屬于非新能源汽車，新能源網(wǎng)約車目前是一個(gè)非常大的缺口。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 新能源車 國家政策