只有過了“溫飽階段”，才會去追求個性，如今中國汽車市場就來到了這個時間節(jié)點，單論性價比和空間，早已不能滿足大家，尤其是城市新中產(chǎn)人群，在成家立業(yè)的年紀仍對戶外和自由充滿向往，所以座駕對于他們而言不僅是交通工具，還是平衡家庭與自我的伙伴。

在傳統(tǒng)觀念里，追求戶外生活和自駕游等，似乎與新能源車“絕緣”，但在本屆成都國際車展上亮相的哈弗H-DOG就是為此而來，PHEV的加持從經(jīng)濟性到戶外用車場景進行多元賦能。

能顧家又能撒野

【資料圖】

哈弗H-DOG的定位為潮野電混中型SUV，也將成為哈弗“狗”系列的第三款產(chǎn)品。與大狗+追獵版主打潮玩野性、酷狗主打時尚潮酷不同，哈弗H-DOG更加“貪心”，潮流野趣是它的名片，并加入DHT智能混動系統(tǒng)，力求將使用場景覆蓋得更廣。

俗話講人在江湖身不由己，如今的90后消費者面對工作和家庭兩座大山，但內(nèi)心還是大男孩，渴望玩樂與自由，需要偶爾釋放自己以調(diào)劑生活狀態(tài)。所以哈弗H-DOG的目標群體很精準，就是那群心中滿懷對大自然向往且要兼顧家用的消費者。

精致時尚的硬漢形象

哈弗H-DOG采用了“潮野力量美學”設(shè)計，我理解為既符合最新最時尚的潮流元素，又能突顯野性和力量感。在以往，“潮流”和“野性”大多數(shù)是一對矛盾，比如傳統(tǒng)硬派越野車肯定不會追求任何時髦的設(shè)計。

但隨著時代的進步和購車主力軍日漸年輕化，對產(chǎn)品的審美也自然而然發(fā)生了改變。正如開頭所講，對于這些具有玩樂屬性的車型而言，除了滿足實用性是最基礎(chǔ)的，能否打動消費者，更重要的還是顏值和氣質(zhì)是否對味兒。

在關(guān)于氣質(zhì)氛圍的營造上，我覺得這臺哈弗H-DOG做得足夠出色，前臉硬朗厚實、肌肉感拉滿的側(cè)面以及敦實的尾部，統(tǒng)統(tǒng)都在強調(diào)力量感，同時又具備很高辨識度和原創(chuàng)性。車身尺寸長寬高分別為4705*1908*1780mm，軸距為2810mm，名副其實的中型SUV身材。

中型SUV對于自主品牌而言，是“沖高”的重要一步，畢竟不同于主打性價比的緊湊級，來到中型范疇，需要有更多關(guān)于性能和豪華層面的支撐，再加上出色的性價比和產(chǎn)品力，才能力壓合資對手。

而哈弗H-DOG以及大狗和酷狗等，盡管它們對應的目標用戶稍有差別，但整體而言“狗”品類的車型調(diào)性都非常統(tǒng)一，長期來看，可以在消費者的心目中漸漸扎根，就像我們談到紅色跑車就想起法拉利一樣。

里外呼應的車廂氛圍

而這種風格還延續(xù)到車廂里，同時還多了幾分精致感與豪華。比如讓人聯(lián)想起航空的電子擋桿，造型借鑒了飛機的推拉桿，并且符合人體工程學。再比如四個車門的把手，非常粗壯結(jié)實，除了在實際越野過程中給人安心感外，視覺上也加強了硬朗的風格。

全液晶儀表盤和大尺寸中控屏的出現(xiàn)，也讓它的科技感符合主流表現(xiàn)。另外中控臺和擋桿區(qū)域還保留了許多實體按鍵，對于行進中操作顯然會比觸控更便捷更安全，這也能看得出哈弗作為傳統(tǒng)大廠，對于不同屬性產(chǎn)品的規(guī)劃上，足夠考慮到使用場景，并能拿捏好酷炫與實用之間的度。

混動才是最優(yōu)解

如何平衡性能（動力強）與節(jié)能（油耗低）之間的關(guān)系，還要符合兼顧多場景（無續(xù)航焦慮），現(xiàn)階段混動才是最優(yōu)解。

基于檸檬混動平臺而誕生的哈弗H-DOG，其混動版本搭載那套長城引以為傲的1.5T+2擋DHT-PHEV動力總成，綜合輸出功率高達240千瓦以及530牛·米，已經(jīng)媲美某些2.5T中大型SUV的動力性能。

這套混動系統(tǒng)我曾在長城其他車型上體驗過，盡管以再嚴苛的目光去看待，也很難挑刺。電機與發(fā)動機的銜接平順，對于不同工況的切換也足夠智能與及時，綜合油耗更是充滿驚喜，所以這臺哈弗H-DOG值得期待。

另外它還提供純?nèi)加蛙囆停钶d了長城最新一代的高功率2.0T發(fā)動機，匹配首創(chuàng)橫置9速雙離合變速箱，最大輸出170千瓦，峰值扭矩為380牛·米。

3/4刻度座駕

除了混動系統(tǒng)外，越野表現(xiàn)也是重點，單看參數(shù)就能輕松碾壓同級對手了，它的接近角為24°，離去角為30°，縱向通過角為19°，最小離地間隙200mm，最大涉水深度560mm，裝備2把差速鎖，試問除了真正的硬派越野車外，還有哪臺同級SUV能做到？

搭載的博格華納智能電控四驅(qū)也讓這臺哈弗H-DOG擁有多達擁有９種駕駛模式，包括了標準、運動、經(jīng)濟、雪地、泥地、沙地、草地、崎嶇以及自動模式，涵蓋了幾乎全路況范圍。

可城，可野，可電

看到這里，明白我為何說它更“貪心”了吧！作為“3/4刻度座駕”，首先它當然比轎車或旅行車解鎖更大的用車可能性，但又不至于像傳統(tǒng)越野車那么硬核，其通過性和越野能力介乎于城市SUV和越野車之間。

無論是機械硬件還是軟件層面，哈弗H-DOG都實打?qū)崜碛幸欢ǖ脑揭澳芰Γ瑢τ谧择{游常見的修路或周末去戶外露營時遇到的爛路更是不在話下。而強悍的涉水能力，即使碰到城市內(nèi)澇也更有底氣，所以別總認為一身“武功”是浪費。

而面對高油價和大趨勢，邁向新能源的必然的，但純電產(chǎn)品目前還是具有很大局限性，尤其對于這么一臺適合追求詩和遠方的車而言。

插電式混動既能保證日常通勤的成本與電車看齊，出遠門又沒有任何續(xù)航焦慮，撇除個人喜好不談，其實對于大部分用戶而言這種動力形式才是如今時代的最優(yōu)解。

市場渴望它們

哈弗H-DOG憑借著出色的造型內(nèi)飾設(shè)計迅速捉住消費者的眼球，而動力強勁又節(jié)能的混動系統(tǒng)和同級一流的越野實力，將成為最大殺手锏。

像哈弗大狗、坦克300等車型的的熱銷，已經(jīng)證明了市場早已饑渴難耐，這臺哈弗H-DOG更是找準了屬于自己的細分市場，并很有機會引領(lǐng)帶出下一波潮流，如果你也對它充滿興趣，歡迎持續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報道。

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