一邊是新能源汽車市場(chǎng)占有率的不斷攀升，一邊是品牌摩拳擦掌市場(chǎng)紅紅火火。但是在市場(chǎng)大環(huán)境整體被看好的前提下，理想汽車今年8月份銷量卻遭遇腰斬，這個(gè)結(jié)果確實(shí)令人費(fèi)解。

據(jù)理想汽車8月銷量數(shù)據(jù)顯示：今年8月份，理想汽車共交付4571輛，同比下滑51.54%，環(huán)比下滑56.14%。而僅僅在7月份，理想在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到12607輛，同比增長(zhǎng)42.89%。對(duì)照上半年的月交付量，可以說理想汽車銷量在8月份遭遇腰斬，并不是夸大其詞。

理想銷量下滑，市場(chǎng)回歸理性

(資料圖片)

雖然不能以單月銷量，揣摩理想汽車的市場(chǎng)走勢(shì)，但從理想汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，僅靠單一增程式車型就想“一招鮮吃遍天”顯然也不可能。不得不說，此前理想主銷車型理想ONE上市至今能賣到將近20萬輛，這本身就是一個(gè)奇跡了。

實(shí)話實(shí)說，一款由1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)與全新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，這樣的中大型國(guó)產(chǎn)SUV盡管有著豪華六座大空間，有超過1000kmNED綜合續(xù)航里程以及全棧自研的理想AD輔助駕駛系統(tǒng)，但也犯不上售價(jià)超過30萬元。

車價(jià)賣得貴銷量還那么好，充分體現(xiàn)了“此處人傻錢多”的市場(chǎng)怪圈。因此，在《車壹圈》看來，理想ONE銷量下滑才是消費(fèi)者回歸理性，說明消費(fèi)者開始理性購(gòu)物了，不再是“只買貴的不買對(duì)的”了。

混動(dòng)市場(chǎng)崛起，增程優(yōu)勢(shì)難在

作為新能源汽車市場(chǎng)的重要組成，近兩年混動(dòng)車銷量異軍突起，引來各大主流品牌紛紛布局混動(dòng)市場(chǎng)。在這些品牌車企中，除了比亞迪混動(dòng)DM- i 混動(dòng)車型銷量驚人外，長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)DHT、長(zhǎng)安的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)、吉利的雷神動(dòng)力、奇瑞的鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)均有著不錯(cuò)的口碑，其市場(chǎng)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

相比理想ONE官方指導(dǎo)價(jià)34.98萬元，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪旗下混動(dòng)產(chǎn)品售價(jià)就顯得非常親民，除了定位豪華高端品牌的魏牌DHT-PHEV 售價(jià)超過20萬元外，其它國(guó)產(chǎn)同級(jí)車型也都在20萬元左右，甚至有些售價(jià)15萬元起。

從目前來看，理想汽車在價(jià)格上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，而伴隨著主流品牌在混動(dòng)市場(chǎng)的崛起，勢(shì)必與理想汽車爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，進(jìn)一步淡化了理想汽車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)品過于單一，未來趨勢(shì)難測(cè)

在《車壹圈》看來，理想汽車的成功，與搶占市場(chǎng)先機(jī)有著重要聯(lián)系。在缺失競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)中，理想汽車小試牛刀取得不錯(cuò)的開局。不過接下來，它如果繼續(xù)把寶押在增程車型上，那么的市場(chǎng)前景就難以預(yù)測(cè)了。

首先，相比蔚來專心做純電汽車，并且已經(jīng)形成中大SUV車型ES8、中型SUV車型 ES6、轎跑SUV車型 EC6以及轎車蔚來ET5、ET7的產(chǎn)品矩陣，那么理想ONE，L9、L8等車型還都是增程式動(dòng)力。不僅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過于單一，并且售價(jià)還是一如既往地貴，勢(shì)必影響理想汽車進(jìn)一步發(fā)力。

其次，從產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)來看，雖然增程式動(dòng)力有著不錯(cuò)的續(xù)航里程，目前也可以上綠牌，但純電汽車才新能源汽車市場(chǎng)主流。如果理想ONE、L9、L8定位純電汽車，那么超過30萬元的售價(jià)也無可非議。

但遺憾的是，增程式最終還是脫離不了混動(dòng)車歸類。當(dāng)然，目前理想汽車8月份銷量下滑，也有可能一些消費(fèi)者在持幣觀望，等待理想L8的上市，而理想ONE也可能會(huì)面臨停產(chǎn)的可能性。

不過，理想后續(xù)產(chǎn)品L9、L8仍是增程式的產(chǎn)品定位，同時(shí)不斷挑戰(zhàn)混動(dòng)車價(jià)格天花板。這種操作如果在三年前可能還有市場(chǎng)，但是想讓消費(fèi)者一直為之買單，恐怕有點(diǎn)難。

由此可見：理想汽車如果繼續(xù)走增程動(dòng)力路線且價(jià)格上不妥協(xié)，那么很快就會(huì)其它品牌超越。到了最后，既追不上純電車市場(chǎng)節(jié)奏，又在混動(dòng)車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)盡失，那可真叫得不償失了。

關(guān)鍵詞： 汽車市場(chǎng) 得不償失