在去年年底，一向?qū)﹄妱榆嚥惶忻暗呢S田卻一口氣發(fā)布了多款bZ系列純電動概念車，其中就包括bZ SDN概念車。新車定位于中型轎車，名稱中的SDN則代表Sedan（轎車）的縮寫，流暢的車身線條以及運動化的設(shè)計風(fēng)格讓它與以往的豐田轎車截然不同，豐田還表示新車將會滿足消費者對第一輛車的全部期望，所以自發(fā)布后，許多消費者就一直在跟進關(guān)注其量產(chǎn)版本。

bZ SND概念車

(資料圖片僅供參考)

在推出了bZ4X后，bZ SDN概念車的量產(chǎn)計劃也終于提上日程，早在今年三月份，新車的路試諜照就已在網(wǎng)上曝光，量產(chǎn)版的命名或為BZ3，而且更讓人驚喜的是，新車由豐田、比亞迪聯(lián)合打造而來，毫無疑問值得期待。

從路試諜照和申報圖可以看出，BZ3基本延續(xù)了概念車的造型設(shè)計，你可以看到大量來自豐田bZ系列車型的設(shè)計元素，比如前臉幾乎和bZ4X如出一轍，只不過更加扁平化，封閉式前格柵和細長的LED大燈科技感十足。

新車側(cè)面也延續(xù)了概念車的線條，其車身長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm，并且從申報圖來看還提供了雙色車身可選，輪圈則有16和18英寸可選，尾部風(fēng)格也與bZ4X十分相似，貫穿式尾燈進一步提升了車尾的視覺寬度。

內(nèi)飾雖然暫未公布，但從諜照來看，BZ3采用非傳統(tǒng)的懸浮式設(shè)計的超薄全液晶儀表盤，相比bZ4X的更具科技感，內(nèi)飾中央則為大尺寸縱向布局的多媒體觸控屏，整體布局較為簡潔，符合新能源車的風(fēng)格。

至于動力上，BZ3并沒有采用豐田bZ4X的那套系統(tǒng)，而是將搭載來自比亞迪的電池和電機，其中電池采用磷酸鐵鋰刀片電池，電池則使用后置單電機，最大功率根據(jù)配置不同分別為135千瓦和180千瓦兩種選擇，續(xù)航暫未公布。

雖說豐田如今主推的是油電混動車型，但其實早在上世紀90年代，豐田就曾量產(chǎn)過第一代RAV4的純電動版本，如今在電氣化時代下，豐田也順勢推出了bZ系列車型，它們也將在接下來成為豐田的主銷車型。

不過就目前來看，豐田的電動化之路并不順利，其首發(fā)的bZ4X雖然已在國外開賣，但在國內(nèi)上市前夕卻悄無聲息的消失了，官方并未表明何時再發(fā)售，這也讓它此前聲勢浩大的宣傳功虧一簣。據(jù)悉取消發(fā)售的原因或為電源溫控機構(gòu)的設(shè)計缺陷，當然官方并未透露具體原因，我們也只能捕捉一些蛛絲馬跡。

好在BZ3不會有這樣的問題，畢竟它在三電上的核心技術(shù)都來自于比亞迪，而比亞迪的技術(shù)能力已經(jīng)經(jīng)過了廣大國內(nèi)消費者的實際考驗，換而言之，你說它是一輛披著豐田外衣的比亞迪車型也沒毛病，頗像奔馳主導(dǎo)設(shè)計，吉利提供核心技術(shù)的smart 精靈#1。

至于豐田BZ3未來的前景，其車身尺寸介于特斯拉Model 3和比亞迪海豹之間，所以未來的價格也極有可能在20-30萬之間，以豐田的號召力，不說大賣，只要價格和配置有誠意，立足于市場還是沒問題的。

如果BZ3不像bZ4X那樣難產(chǎn)的話，我們最快或許在年底就能見到實車了，豐田e-TNGA平臺+比亞迪動力系統(tǒng)可謂看點十足，最大的懸念或許就是能否如期上市以及價格了，你覺得新車未來的前景如何呢？

關(guān)鍵詞： 核心技術(shù) 一汽豐田