新能源是未來出行的主流！這句話雖然被越來越多的人相信和期盼，但實際研究之后也會發現：除了占細分市場主導的“直流快充派”之外，還有同樣在默默努力的“氫燃料電池派”以及“換電派”等支系勢力！要想在這樣的技術叢林中，覓得一條通向平坦的路徑，58汽車也在努力的發現和展示我們的思考成果。這一次，從一個發布還不到一年的全新汽車品牌開始——睿藍汽車。

訪談摘要：

【資料圖】

● 換電賽道，睿藍汽車用差異化競爭力，實現價值進階和影響力破圈。

● 睿藍汽車以點、線、面的發展模式，快速打造換電輕出行新生態。

● 采用B端、C端共舉，在產品規劃方面，睿藍汽車已經有明確的布局。

● 在整體大環境不利的因素下，睿藍汽車從成立至今，累計銷售超22,000臺，實現逆勢前行。

● GBRC水晶架構+膠囊電池+換電技術，睿藍汽車實現了全場景、全鏈路的新能源換電服務。

● 通過“4+1”模式，構筑線上+線下多元化渠道，建立用戶運營溝通機制，升級用戶體驗。

● 隨著新能源汽車的普及、存量市場的新需求，以及消費政策的刺激下，對睿藍來說是機遇也是挑戰。

作為一家全面推進電動化、智能化轉型的科技型企業集團，吉利控股集團正在通過入股合資、自研自產等方式，圍繞電池技術和材料的創新、充換電業務運營、電池回收利用等領域，與電池上下游產業鏈協同發展，形成生態化布局。

于是，人們看到了在2022年6月25日的第二十四屆重慶國際汽車展覽會上，吉利汽車和力帆科技共同打造的換電汽車品牌——睿藍汽車。

以“換電輕出行普及者”的品牌定位出道，睿藍汽車向外界勾畫了“一條讓新時代消費者用得起、開得爽、換得到”的新能源換電之路。

做客本期“賢聊”58汽車高層訪談節目的嘉賓是：睿藍汽車銷售公司副總經理——陳高旭。陳總擁有典型的山東大漢的身量，高度明顯超過了也有1米83身高的提問者——58汽車總編輯楊扉。而且作為一個在多家傳統燃油車企，以及同樣擁有新能源換電產品的車企都有過管理層任職經歷的新能源老兵，老陳的“高度”，確實不一般。

聚焦B+C端，打造換電輕出行生態

陳高旭表示，睿藍汽車整個品牌是聚焦于可充可換的產品，我們希望能夠把換電這一個概念、技術或相應的一些產品能夠普及到大眾中去，所以睿藍的整個品牌定位及產品定位，都是以普及者的角度出發。我們的定位不會向蔚來汽車那么高端，也不會只針對B端，我們采用的是B端和C端共舉，一起把我們的換電產品普及到社會上，讓大家擁有更加愉快、更加輕松的一個出行體驗。

雖然在新能源汽車的換電賽道上，睿藍汽車的同行者屈指可數，但這并不意味著用戶選擇的單一。在產品規劃方面，睿藍汽車已經有明確的布局。

目前，睿藍汽車旗下品牌有楓葉汽車，主要產品有可充可換的大六座MPV睿藍楓葉80v和經濟、實用的轎車系列睿藍楓葉60s，兩款車均面向B端市場，主要針對網約出行領域，主打“運營成本低”與“最省電”，以換電新生態、新技術，為用戶省時省力，提高運營效率。而為了相應整個市場需求和用戶需求，睿藍汽車也將全面進軍C端市場領域，主打“自由力”與“幸福感”，以更高效的換電服務，解決新能源汽車消費者的核心痛點，帶來更自由的美好出行體驗。

睿藍楓葉60s

陳高旭說到，在今年，睿藍楓葉80v PRO這一款對私的車型就要推出市場，緊接著睿藍楓葉60s PRO也會推出市場。其中，睿藍楓葉80v PRO亮相，新車展現了更強的產品力，擁有1798L超大駕乘空間和1198L行李箱容積，能夠滿足一孩或多孩家庭用車，覆蓋通勤、郊游等使用場景，提升全家用車空間及乘坐舒適性。睿藍楓葉80v PRO還擁有靈活、高效的電能補給方式，支持60秒極速換電與30分鐘直流快充，極大地節約了時間成本。

睿藍楓葉80v PRO

除此之外，睿藍汽車針對私人用戶正向研發的換電SUV——睿藍7，將于明年上半年上市。

睿藍7是基于GBRC水晶架構打造的首款A級換電SUV，該車配備可充可換可升級的最新一代膠囊電池。所謂膠囊電池，就是在相同的一個容量里面，可提供300-700公里不同的行駛里程。有效解決新能源汽車的補能焦慮，滿足消費者不同續航需求，實現補能自由；此外，睿藍7將搭載多款動力總成，前驅、后驅和四驅自由組合，最高可實現百公里加速4.9s。

睿藍7

睿藍9

作為“換電輕出行普及者”，睿藍汽車將換電作為一種高效補能方式，以點、線、面的發展模式，通過出行生態，睿藍汽車著重布局于重慶、濟南、杭州和其它幾個重點的城市。并且推出滿足市場需求的產品、搭建合理均勻的換電網絡以及全方位、高效便捷的換電服務，快速打造換電輕出行的完整生態鏈。

車電分離，睿藍汽車抓住換電新機遇

新能源汽車發展至今，車輛續航、補能、電池安全一直都是消費者最為關注的問題。如充電樁難找、充電比較慢，找到之后難免會被有的車輛占位，或者排隊充電的車輛較多，還有在整個充電過程中電池安全也令人擔憂等一系列因素。

對此，陳高旭在接受采訪時表示，睿藍汽車怎樣能夠極大化的去適應市場潮流，滿足用戶的需求，我們覺得換電產品是能夠極大的解決用戶痛點。

在換電領域，電池和車身分開后，就成為了”共享電池”，被集中在換電站進行統一管理、集中儲能。而車電分離在實際應用中有著較大的優勢，對于用戶而言，電池的“兩權分離”使得他們不需要承擔電池的成本，因而大大降低了購車門檻；同時通過換電站的布局來實現快速補能；換電運營商也會對電池進行統一充電、維護保養，可以最大限制的去避免電池安全隱患。而且，在整個換電站里面，我們采用了液冷電池的保養技術，電池在補能過程中，對電池有一個液冷的防護，在整個補能效率高的情況下，電池等安全性也有保證。

同時，睿藍技術團隊也在不斷自主創新，深入研發，打造的新一代GBRC水晶架構，擁有有1,000多項專利，涵蓋整車技術平臺、換電補能平臺、大數據云平臺的全棲技術，可全面覆蓋2700-3100mm的軸距空間，兼容不同車身結構，可搭載匹配不同功率的電動機。

后續，睿藍汽車還會有更多的創新技術應用在后續的一些車型。基于GBRC水晶架構，睿藍汽車規劃從2022-2024年，每年最少導入兩款換電車型，覆蓋轎車、SUV、MPV，以多元的產品矩陣，來滿足用戶和布局不同的細分市場。

在換電網絡建設上，睿藍汽車依托換電生態聯盟及合作伙伴的一托一，對整個換電布局進行相應建設。陳高旭透露，睿藍將聯合換電生態圈的合作伙伴，完成200余座換電站的布局。。并以重慶、山東等地為核心區域向周邊區域擴散，將換電網絡通過“點線面”來進行全面布局，進而帶動全國換電網絡建設。

線上+線下，全面升級用戶體驗

當下消費者的購車早已不是只看重車輛性能，而是更加關注產品背后的附加值，因此，“閉門造車”的工程師時代正逐漸終結。而睿藍汽車自創建之初，就認真的思考和探索著品牌營銷、用戶運營的新路徑，堅持以用戶體驗至上為中心的發展方向。

在渠道建設方面，睿藍汽車圍繞“4+1”建設理念。“4”即是四種不同形態，以品牌中心、體驗中心、體驗空間、服務中心構筑多元化渠道,“1”則是睿藍汽車超級APP線上商城，涵蓋了整個換電網絡、出行、生活、購車流程、購買政策、售后服務以及社群圈等。通過線上與線下的結合，全方位、立體的為用戶提供“選車、買車、用車”一站式服務生態圈。

說是一起把新能源汽車蛋糕做大，其實在換電細分領域，目前算上睿藍自己，歷數同行的品牌，都用不完一只手的全部指頭！好在睿藍汽車和陳高旭已經將換電產品的優劣勢都思考的非常清晰，產品，服務和營銷的計劃也不只是眼前的茍且。而且吉利汽車作為中國汽車的頭部品牌，能給予睿藍的支持和在用戶中的良好口碑，也都是睿藍汽車未來突圍向上的重要武器。希望未來新能源汽車的百花齊放的詩和遠方，能有睿藍的那一抹藍色。

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關鍵詞： 用戶體驗 汽車銷售 副總經理