中國車市將何去何從？可以肯定的說，在未來的幾年時間內，純電動+混動的大格局基本已經確定，而且中國汽車品牌必然在這次轉型的過程中逐漸占據主導地位。

除了在純電動領域的先發優勢，在混動領域，中國品牌則通過搭載更大電池的PHEV車型，向合資品牌的普通HEV車型進行施壓，這也就是本田CR-V、豐田榮放等這些當年不可一世的混動車型目前優惠2、3萬元的原因所在。

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PHEV插電式混動車型不僅在有些城市可以享受綠牌政策，同時可油可電，即可以享受電動車的性能優勢，又沒有里程焦慮，因此以更優的性能和更廣泛的適應性，受到了市場的青睞，同時也成為了各大自主品牌爭相發力的焦點。

以最具代表性的比亞迪DM-i為例，其旗艦SUV車型唐DM-i搭載驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機，之前的版本搭載21.5kwh的功率型刀片電池，可以實現112km的純電續航。而為了進一步提升其作為電動車的實用性，8月25日，比亞迪再次推出了搭載45.8kWh電池、NEDC純電續航可達252km的唐DM-i 車型，售價27.98萬元。

而更重磅的是，在此基礎上進一步增加一個最大功率200kW、 最大扭矩350N·m的后電機， 零百加速快至 4.3s的唐DM-p車型應運而生。共推出三款車型，綜合補貼后售價為28.98萬-32.98萬元。

作為中國混動 SUV的 天花板，唐 DM-p不僅快，而且省。在NEDC工況下，45.8kWh電池可以支持純電續航215km，虧電油耗也僅有6.5L/100km，因此綜合續航高達1020km，可以說實現了性能與效能的完美平衡。

搭載超級智能電四驅、DiSus-C智能電控主動懸架、伊頓差速鎖三大硬核配置，唐DM-p不僅兼顧了良好的操穩性、舒適性與安全性，更有比肩硬派越野的脫困能力，保證用戶從容應對各種復雜路況。

不僅如此，為滿足用戶對自駕旅行、露營生活的向往，唐DM-p還配備了VTOL移動電站功能，擁有最大6kW的對外放電功率，支持多電器同時用電，真正實現一車多用，為高端家庭、高品質出行的全場景用車需求全面賦能。

此外， 在豪華座艙的打造上，唐 DM-p 推出 豪華旗艦六座版本， 搭配蒼穹灰內飾及 31 色交互式智能座艙氛圍燈，呈現 出 極具輕奢格調的視覺效果。 此外，前中排龍鱗紋 NAPPA 真皮座椅，配備 通風、加熱和 10 點式 按摩功能 。 而 HiFi 級定制丹拿音響及智能香氛的加入，又進一步從聽覺與嗅覺兩大維度盡顯 中式豪華。

在智能網聯方面 ， 唐 DM-p 搭載的 DiLink 4.0(5G) 智能網聯系統，支持 5G 速聯、雙頻定位、全車語音交互 等 功能 。 此外，其配備的 DiPilot 智能駕駛輔助系統已達到 L2.5 級輔助駕駛水平，加之 W-HUD 抬頭顯示、 APA 視覺融合全場景自動泊車、 DMS 駕駛員監測輔助等先鋒功能， 可讓用戶隨時隨地解鎖智慧出行新體驗。

作為中國最具代表性的新能源汽車品牌的旗艦SUV車型， 唐 DM-i 252KM 尊享型刷新了該級別車型的純電續航紀錄；而 唐 DM-p更是在 性能、豪華、安全、科技等各個方面，奠定了自己的領先地位；再加上 純電車型 唐 EV，比亞迪唐家族向高端新能源汽車市場發起了 全面進攻。而這場車市廝殺的結果如何，其實銷量已經給出了答案，據稱，截至上市時，唐DM-p的預售訂單已超25000輛。

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