對于每個中國的汽車主機廠而言，緊湊級SUV都是他們最為聚焦的細分市場。一方面這個市場具備巨大的體量，能夠很大程度影響一個車企整體的市場占有率，但另一方面，緊湊級SUV作為市場上競爭最為激烈的細分板塊之一，是對一個車企技術、設計等各方面實力的一次綜合考量。

而在過去的幾年，廣汽傳祺憑借著GS4在緊湊級SUV市場之中的爆發，成功躋身主流市場，建立了市場根基。然而，隨著中國主流消費者快速的年輕化、消費升級的需求更為普遍，市場也對緊湊級SUV也是提出了全新的標準。在這種情況下，廣汽傳祺打造了全新的緊湊級SUV影酷。而自從影酷亮相，就憑借著獨特的設計風格和全面的動力系統，得到了市場的廣泛關注。

而在8月18日，影酷也終于正式的開啟預售，同時也公布了其配置表。整體來看，影酷的預售價格區間為13.20萬-17.20萬元，將推出1.5T和2.0T燃油，以及2.0ATK混動三個動力總成。

(資料圖片)

從預售的價格來看，影酷定價并不低，13.2萬起的預售價格對比目前主流產品，比如哈弗H6入門版11.59萬元的起售價來說，貴了1.6萬。到底影酷是有什么底氣？

智能配置拉滿，抓住年輕人的心

雖然影酷的預售價看起來有點高，但結合其配置來看，還是相當有亮點的。13.2萬元的超新星PRO版在動力上采用了1.5T+7DCT動力總成，基本是主流的水準，其主要的亮點是在智能配置上。

我們可以看到，其配備的ADiGO輔助駕駛系統達到了L2級的輔助駕駛水準，同時還有氛圍燈、電尾門等配置，基本上對標了同級的次頂配車型，這點來看，其價格還是具有競爭力的。

有意思的是，我們看到影酷超新星PRO版采用了一款7英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控屏，而高配的超新星MAX采用的是10.25英寸液晶儀表，再加上兩款車有1.3萬的價格差距，顯示超新星PRO可能不是次頂配產品。也就是說，智能駕駛將作為影酷的主要亮點，覆蓋在其主力產品上。

顯然，影酷將目標用戶群體定在了喜歡用輔助駕駛、喜歡科技配置，并且舍得為品質付費的年輕用戶群體身上。那么，這輛車是你的菜嗎？

同級最科幻外觀+最能打動力，能否讓緊湊級SUV價值升級？

影酷自從亮相以來就引起了巨大的市場關注，很大程度在其相當科幻的外觀設計，即使放在目前已經越來越卷、越來越多元的緊湊級SUV市場，仍然非常具有突破性。

整車以前衛的科技工業美學為理念打造，前臉沒有采用傳統的格柵設計，而是被稱為“躍遷光柵”的24條鏤空氣簾，再配合上無邊界設計，賦予整車更科幻的視覺效果。

車身比例也相當的具有動感，前低后高的車身結構和較為修長的引擎艙，配合用飾板刻意強化的輪拱，讓整車形成更為強烈的轎跑姿態。而向前懸浮的車頂，也帶來了更科幻的感覺。

而在內飾上，影酷更大膽的大面積使用磨砂皮革材質，提升車內質感。并且將中國傳統的卷軸設計融入了車輛內飾的構建之中，卷軸式的中控屏和門把設計，也讓車內增添了不少的亮點。

如果是設計是影酷吸引眼球的第一點，那么真正讓用戶構建起同級之中產品力優勢的就是其動力系統和智能系統。ADiGO智駕互聯生態系統，讓影酷實現了智能駕駛與智能交互方面領先的產品力。

同時，影酷提供了3種不同的動力系統，除了已經廣泛搭載在傳祺旗下各款車型上的鉅浪動力1.5T+7DCT以及2.0T+愛信8AT以外，還有一款采用2.0ATK阿特金森發動機+GMC2.0第二代機電耦合系統組成的混動版本。

這款HEV混動系統，可以讓影酷實現極限工況下百公里油耗3.2L、一箱油續航1711km的成績，并且擁有3.9s完成0-60km/h的性能，實現了燃油經濟性與性能的平衡，完美滿足市區工況。

當然，從目前的預售價來看，影酷的入門門檻稍高。如果影酷想要作為對標長安UNI系列那樣的沖高產品，其顯然在品牌宣傳上與傳祺的區隔不夠。而如果只是單純的未來主力產品，未來上市的時候影酷必然需要推出門檻較低、更走量的車型。

總結：這幾年，隨著中國汽車工業能力的提升，越來越多的產品以量產概念車的形式出現。而影酷的出現，顯然也是抓住了這股風潮。而且除了設計的突破以外，影酷更實現了在產品力維度上的全面升級，引入了更多能切實提升用戶體驗的技術。相信在這些全面技術力的加持下，影酷這款車型也會抓住更多年輕用戶的心，成為推動傳祺品牌年輕化、科技化的重要助力。

關鍵詞： 動力系統 車身結構 廣泛關注