SUV的市場競爭激烈到什么程度？車企需要絞盡腦汁去研究消費(fèi)者的潛在需求，甚至要抓住細(xì)枝末節(jié)仔細(xì)研究，不光在主流產(chǎn)品線上下功夫，更要通過細(xì)分產(chǎn)品來滿足消費(fèi)者的喜好。

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這所反映的消費(fèi)需求的多元化與個(gè)性化，以主流年輕消費(fèi)群體更為關(guān)注的10萬元區(qū)間SUV市場為例，通過抓住消費(fèi)者對(duì)于SUV的喜愛，以及受眾群體年齡層逐漸下降這兩個(gè)因素，運(yùn)動(dòng)化小型SUV的出現(xiàn)打破了市場的沉悶同質(zhì)化現(xiàn)象，還成為了十萬級(jí)價(jià)格區(qū)間的更優(yōu)選擇。

吉利屬于最早抓住先機(jī)的一批品牌，2018年繽越車型一經(jīng)推出便獲好評(píng)無數(shù)，雙繽組合更是成為了整個(gè)A級(jí)車市場不可忽視的熱門選手。

不過越來越多的品牌看到了小型運(yùn)動(dòng)SUV市場的潛力，自主、合資都在近幾年投入兵力，吉利繽越如何保住自身的地位？如何進(jìn)一步突破銷量數(shù)據(jù)成為擺在繽越面前的全新課題。

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明確核心優(yōu)勢

強(qiáng)化核心產(chǎn)品力顯然是產(chǎn)品穩(wěn)固市場地位最簡單也最正確的辦法。

這就要從這臺(tái)車引擎蓋下方的內(nèi)容說起，吉利繽越最初是搭載了一臺(tái)1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而全新的繽越COOL則回歸了4缸，不要小看這一改變，在很多消費(fèi)者的心里，這可是一個(gè)非常有分量的重磅升級(jí)

“3缸”在國內(nèi)的汽車消費(fèi)市場可是一個(gè)敏感詞，就算你數(shù)據(jù)出色、減震到位，但是在大部分消費(fèi)者心中，這始終無法成為主流的發(fā)動(dòng)機(jī)配置。

因?yàn)樵趪鴥?nèi)的消費(fèi)者心中，傳統(tǒng)認(rèn)知與感受是很難做出改變的，而且這種固化在內(nèi)心的認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)比車企的技術(shù)介紹與宣傳更有說服力，所以說，繽越COOL搭載一臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是一個(gè)再正確不過的選擇。

這臺(tái)全新一代1.5TD高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的的數(shù)據(jù)也足夠讓人滿意，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，0-100km/h加速時(shí)間為7.6s，并配備彈射起步模式，與市場中其他產(chǎn)品進(jìn)行比較后，這基本上達(dá)到了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。

開啟運(yùn)動(dòng)模式，伴隨著排氣聲浪分貝的增加，踩下油門踏板之后，前輪則以尖銳的嘯叫作為回應(yīng)，不得不說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)之快，以及扭矩的充沛，之前其實(shí)并不愿意稱這些小型SUV為鋼炮，不過對(duì)于繽越COOL來說，還是配得上這個(gè)稱呼的。

除了動(dòng)力的暢快以外，整體車輛的操控也屬于更具親和力的那種，怎么來理解這句話？其實(shí)就是這臺(tái)車非常容易上手，就算是剛接觸駕駛，也能夠把車輛的性能釋放出來，并且穩(wěn)穩(wěn)操控。

0.23s 響應(yīng)；350Bar高壓直噴系統(tǒng)的吉利“愛洛斯”燃燒系統(tǒng)；配合小慣量電控增壓器，1500轉(zhuǎn)便釋放峰值扭矩；SPM超級(jí)動(dòng)力管理系統(tǒng)，系統(tǒng)計(jì)算更精準(zhǔn)，動(dòng)力需求反饋更快，動(dòng)力傳遞更高效。以上便是繽越COOL能夠被稱為鋼炮的原因。

當(dāng)然這也是繽越COOL與同級(jí)對(duì)手形成優(yōu)勢與差異化的核心，同級(jí)競爭對(duì)手要想實(shí)現(xiàn)這種數(shù)據(jù)表現(xiàn)與主觀感受，最簡單的辦法就是搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過價(jià)格也水漲船高，至于處在該價(jià)位的合資車型，幾乎沒有能夠與繽越COOL掰手腕的實(shí)力。

繽越COOL的在市場中走的路線很明確，抓住性能一點(diǎn)進(jìn)行放大，動(dòng)力操控這樣的傳統(tǒng)優(yōu)勢在新車上面進(jìn)一步升級(jí)，“鋼炮”不是噱頭，而是實(shí)至名歸。

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鞏固綜合實(shí)力

其實(shí)在這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品當(dāng)中，如果能夠在某一方面做到人無我有，便能夠在市場上占據(jù)穩(wěn)固的一席之地，不過繽越COOL顯然不滿足這一點(diǎn)，在這款車的生存理念當(dāng)中，除了性能以外，其他領(lǐng)域也要努力擠進(jìn)金字塔的頂端。

設(shè)計(jì)就不用說了，吉利繽越的傳統(tǒng)優(yōu)勢項(xiàng)目，繽越COOL在“能量風(fēng)暴”設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)化為“能量爆發(fā)”，進(jìn)氣格柵、能量矩陣律動(dòng)LED大燈、競速運(yùn)動(dòng)尾翼、4出排氣、全新變色龍車漆等設(shè)計(jì)元素除了吸引年輕人目光之外，也展示出了“中國鋼炮”的設(shè)計(jì)自信。

其實(shí)在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，很少有像繽越COOL這樣將個(gè)性展示得如此淋漓盡致的車型，或許是出于受眾群體的考慮，“人畜無害”的設(shè)計(jì)顯然會(huì)讓產(chǎn)品更具大眾審美，但是隨之而來的也是很難在眾多同類產(chǎn)品當(dāng)中脫穎而出。

此外，在智能化當(dāng)?shù)赖慕裉欤绾巫屲囕v更具智慧成為了各個(gè)車企的必須課，畢竟緊跟時(shí)代腳步才不會(huì)被競爭對(duì)手超越，同時(shí)也更容易拉開自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。

吉利銀河OS系統(tǒng)，讓小型SUV也擁有了數(shù)字智能座艙，使其不再是高端車型獨(dú)有的配置，這套系統(tǒng)不光能夠在我們?nèi)粘Ｓ密囃局懈惺艿礁鼜?qiáng)的科技氛圍，還能夠獲得更便捷的駕駛體驗(yàn)以及更舒適的配置。

另一方面，繽越COOL擁有更智能的六層“安全識(shí)別圈”，配備了TPMS智能胎溫胎壓數(shù)顯系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能。

基于此，還衍生出了窄路自動(dòng)前進(jìn)、尋跡倒車等實(shí)用功能，此外通過手機(jī)與車輛的互聯(lián)，可以在人車分離的情況下對(duì)車輛進(jìn)行控制，例如狹窄車位的泊車功能，用車便利性提升的同時(shí)，也大幅提升了行車的安全性。

最后，F(xiàn)OTA全域升級(jí)是繽越COOL體現(xiàn)出智能化的重點(diǎn)要素之一，除了車聯(lián)網(wǎng)域、信息娛樂域能夠常用常新外，動(dòng)力域、底盤域、車身域、ADAS域等車輛核心架構(gòu)也能夠在后期讓新技術(shù)上車。

很明顯，繽越COOL的產(chǎn)品力在這個(gè)價(jià)位當(dāng)中是有足夠的誠意，以性能為中心，多領(lǐng)域優(yōu)勢環(huán)繞，核心優(yōu)勢足夠突出的同時(shí)，綜合實(shí)力進(jìn)一步鞏固。

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總結(jié)

繽越COOL盡管是一款全新車型，但我更愿意將其理解為升級(jí)、革新之作，比較難能可貴的是，這是目前市場當(dāng)中為數(shù)不多能夠讓消費(fèi)者輕易感知到其屬性的產(chǎn)品，有個(gè)性、有特點(diǎn)，無需面面俱到，卻又讓人很難挑出毛病。

在合資產(chǎn)品集中換新、自主品牌不斷加入的運(yùn)動(dòng)小型SUV領(lǐng)域，繽越COOL盡管在售價(jià)方面較之前有了提升，不過產(chǎn)品力的升級(jí)或許遠(yuǎn)比價(jià)格的上升幅度多得多。【iDailycar】

關(guān)鍵詞： 受眾群體 缸發(fā)動(dòng)機(jī) 競爭對(duì)手