日前，根據公安部透露的信息顯示，酒后代駕訂單已達年均2億筆。有業內人士稱，國內代駕市場遠未達到飽和，未來更將形成一個千億級大市場。多年來，國內代駕市場兩大巨頭已經展開全方位對決，進入2022年之后，隨著眾多網約車平臺相繼入局，代駕市場的競爭將開始加劇。

(資料圖)

代駕市場已向三、四線城市滲透

日前，公安部交通管理局局長李江平透露，截至2022年6月底，我國機動車保有量、駕駛人數分別達到4.06億輛、4.92億人，而酒后代駕訂單年均達到2億筆。有資料顯示，由于國內代駕場景日趨豐富，代駕車主使用酒后代駕、工作勞累、商務接送場景各占比98.4%、15.3%、10.7%。按城市看，北京、深圳、上海、廣州、成都的代駕需求量排名全國前五。

據中研產業研究院公布的《2022-2027年代駕產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》稱，長三角城市群、粵港澳大灣區、京津冀城市群的代駕需求量較高。雖然北、上、廣、深等一線城市仍是代駕服務需求量最高的城市，但是代駕市場呈現向三、四線小城市滲透的明顯趨勢。從代駕訂單增長率來看，三、四線城市代駕訂單同比增長率，遠超一線、二線城市。有業內人士稱，預計2021-2025年代駕市場仍會以27.6%的年復合增長率高速增長。而且，國內代駕市場遠未達到飽和，未來更將形成一個千億級大市場。

行業準入門檻仍需提高

事實上，有從事代駕業的相關人士指出，“代駕”服務雖然早就存在，但由于我國尚未有完整的法律規定，各家涉及代駕的公司，要求也有較大差異，服務收費也缺少相關的標準。對代駕司機的準入門檻方面也有不同的要求，而且服務標準、流程均由各自制訂，甚至沒有硬性規定。

加上業內有些“三無代駕”、“黑代駕”的小公司、司機，在服務體驗上給車主帶來了不良影響。而這些缺乏監管的代駕人員，一旦出事，也為車主維權制造了麻煩。近期，就曾經發生代駕人員找”代駕“結果出事故的案例。車主向代駕平臺下單，但接單的平臺代駕人員又私下找人“代駕”，結果發生了碰撞事故。事后，代駕平臺和代駕人員相互推諉責任。據透露，有些“黑代駕”司機，更會乘醉酒車主神志不清的時候，任意違反交通規則，甚至出現個別盜竊勒索行為。

因此，車主一旦酒后需要代駕，建議還是選擇業內知名出行平臺提供的代駕服務，或者從交通運輸部公布的網約車平臺訂單合規率前列企業中進行挑選。

頭部企業入局，市場競爭空前激烈

上周，如祺出行正式推出如祺代駕，該新業務的推出，宣布該公司加入代駕行業競爭。據了解，如祺代駕首先在佛山開通服務，后續將在其他城市上線。有知情人士透露，廣州也可望于今年內開啟其代駕業務。據了解，目前該業務下單最低價為18元。作為廣汽集團旗下的創新移動出行平臺，如祺出行在粵港澳大灣區核心城市的用戶滲透率已超過30%。

近年來，國內代駕市場兩大巨頭滴滴代駕和e代駕已經在補貼、速度、司機等方面展開對決。

進入2022年，各出行平臺也逐漸開拓各自的代駕業務。1月21日，曹操出行正式上線代駕業務，該業務涉及北京、上海、天津等10個城市。而此前，e代駕也正式宣布和曹操出行達成戰略合作，將在曹操出行App中接入代駕服務入口，并通過先后與首汽約車和曹操出行等平臺的合作，擴大了其服務資源規模。1月26日，高德地圖正式上線代駕業務。作為出行平臺的后來者，T3出行至今沒有高調推出代駕業務，但隨著8月2日深圳領行智享科技有限公司的成立，人們注意到，其經營范圍就包括代駕服務。

隨著網約車平臺紛紛加入，代駕市場的新一輪競爭將空前激烈。

南都·灣財社記者 梁羅喆

關鍵詞： 形成一個 準入門檻 神志不清