縱觀國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)我們不難發(fā)現(xiàn)，談到商務(wù)我們會(huì)想到帕薩特，談到舒適我們會(huì)想到天籟，但當(dāng)談到這個(gè)級(jí)別的常青樹(shù)時(shí)，我們無(wú)論如何也繞不開(kāi)一臺(tái)雅閣。

自1999年第六代雅閣車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，雅閣歷代車型憑借全球同步的高品質(zhì)，長(zhǎng)期在B級(jí)車市銷量排行中強(qiáng)勢(shì)霸榜。如今，廣汽本田雅閣用戶交付已突破300萬(wàn)輛，雅閣全球銷量已超過(guò)2200萬(wàn)輛，全球每十位雅閣車主，就有一位來(lái)自中國(guó)。

(相關(guān)資料圖)

對(duì)于一臺(tái)1999年就被引入中國(guó)的本田旗艦車型而言，雅閣對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)所具備的引領(lǐng)性早已不局限于產(chǎn)品層面，在顛覆用戶用車體驗(yàn)的同時(shí)，隨著雅閣而來(lái)的還有革命性的先進(jìn)技術(shù)、銷售模式、營(yíng)銷體系與用車文化。正是這些，讓雅閣締造了300萬(wàn)用戶的銷量神話，也讓雅閣擁有了屬于自己的“神車現(xiàn)象”。

| 起步，就與世界同步

24年前，廣汽本田作為國(guó)內(nèi)汽車合資企業(yè)排頭兵落地中國(guó)華南經(jīng)濟(jì)要地。彼時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)前景尚不明朗，一眾歐洲車企對(duì)中國(guó)仍在試探性投放產(chǎn)品，中國(guó)汽車市場(chǎng)亟待新興力量的介入，桑塔納、捷達(dá)、富康早已經(jīng)令中國(guó)消費(fèi)者“審美疲勞”。就在此時(shí)，擁有最先進(jìn)汽車技術(shù)的Honda全球戰(zhàn)略車型第六代雅閣成為了這個(gè)市場(chǎng)所渴望的、久違的“新鮮感”。

“起步，就與世界同步”成為在當(dāng)時(shí)最令人印象深刻的廣告語(yǔ)。

從第六代雅閣開(kāi)始，廣汽本田用全球同步迭代開(kāi)啟了中國(guó)汽車市場(chǎng)的新時(shí)代，在此之后，中國(guó)消費(fèi)者終于可以第一時(shí)間享受到其領(lǐng)先同級(jí)的技術(shù)和高價(jià)值的產(chǎn)品魅力，這也讓雅閣憑借全球同步的高品質(zhì)，順利成為中國(guó)汽車市場(chǎng)中高級(jí)轎車的風(fēng)向標(biāo)。

1999年，隨著雅閣的投產(chǎn)，全國(guó)第一家四位一體特約銷售服務(wù)店正式掛牌開(kāi)業(yè)，廣汽本田不僅帶來(lái)全球同步車型，更給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)世界領(lǐng)先的服務(wù)體驗(yàn)，而率先實(shí)行“整車三年/十萬(wàn)公里”保修政策，更實(shí)現(xiàn)中高級(jí)轎車市場(chǎng)前所未有的創(chuàng)舉。

與世界同步的優(yōu)秀品質(zhì)，領(lǐng)先世界的服務(wù)體驗(yàn)，讓第六代雅閣上市僅一年銷量便達(dá)到3.2萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)5年供不應(yīng)求，截止到2002年六代雅閣停產(chǎn)時(shí)，累計(jì)銷售已經(jīng)到了13萬(wàn)輛。第七代、第八代以及第九代雅閣的推出，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者移動(dòng)夢(mèng)想的升級(jí)需求。

| 技術(shù)的締造與引領(lǐng)

作為一款全球車型，雅閣從1976年第一代誕生，到第十代熱銷全球，共歷經(jīng)46年進(jìn)化。而第一代雅閣“應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，探求人車和諧”的誕生背景和造車?yán)砟顬榻窈竺恳淮囆偷倪M(jìn)化奠定了根基和方向。

在智能化層面，1981年，第二代雅閣搭載了世界上第一套真正意義上的車載導(dǎo)航系統(tǒng)Electro Gyrocator，它的誕生為之后的導(dǎo)航系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。到了第四代雅閣，日規(guī)車型提供導(dǎo)航系統(tǒng)，由慣性導(dǎo)航系統(tǒng)變成了現(xiàn)如今的GPS導(dǎo)航。2015年，本田發(fā)布了第一代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)。2021年Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)正式發(fā)布。

全新雅閣搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，不僅支持自然語(yǔ)音識(shí)別，更支持在線音樂(lè)（QQ音樂(lè)）、在線電臺(tái)（喜馬拉雅、蜻蜓FM等）、交通違章查詢等功能。導(dǎo)航系統(tǒng)支持在線/離線混合導(dǎo)航、用戶行動(dòng)預(yù)測(cè)功能，同時(shí)還支持通過(guò)手機(jī)將導(dǎo)航信息發(fā)送到車機(jī)、最后一公里導(dǎo)航以及車友組隊(duì)功能。與此同時(shí)，用戶還可以通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)空調(diào)、解鎖車輛、查看車輛狀況、查看電子圍欄等功能。

在動(dòng)力層面，本田總是將革新的技術(shù)運(yùn)用在新一代雅閣的身上，VTEC系統(tǒng)、i-VTEC、地球夢(mèng)科技、i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)、相容性車身技術(shù)、Honda SENSING安全超感等技術(shù)伴隨著雅閣的成長(zhǎng)與進(jìn)化。不斷進(jìn)行的革新和突破，構(gòu)成了雅閣強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從第一代雅閣的CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)到第二代雅閣搭載的全球首套車載導(dǎo)航系統(tǒng)Electro Gyrocator，從第三代雅閣在前驅(qū)車型中首次采用四輪雙橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)到第五代雅閣采用2.2L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，再到第六代雅閣加入智能防盜啟動(dòng)鎖止系統(tǒng)、第七代雅閣2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、第八代雅閣首次使用本田ACE安全車身，第九代雅閣充分展現(xiàn)Honda FUNTEC技術(shù)精髓，直至第十代雅閣融合先進(jìn)的智導(dǎo)互聯(lián)科技，幾乎每一代雅閣都在所在的年代扮演了技術(shù)“領(lǐng)潮兒”的角色。

縱觀中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展，中國(guó)汽車用戶對(duì)于混動(dòng)車型的消費(fèi)觀念從近3-4年才開(kāi)始，在這段時(shí)間中，本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)無(wú)疑對(duì)消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變起到了重要作用。從一開(kāi)始對(duì)于混動(dòng)技術(shù)的不信任，到如今成為用戶心目中經(jīng)濟(jì)、高效、品質(zhì)的代名詞，以及其它車企混動(dòng)技術(shù)對(duì)標(biāo)的模板。本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)不僅為用戶帶來(lái)了更高品質(zhì)的用車體驗(yàn)，同時(shí)也側(cè)面印證了本田對(duì)于汽車市場(chǎng)技術(shù)的推動(dòng)作用。

| 品質(zhì)口碑成就“絕對(duì)自信”

進(jìn)入中國(guó)的23年以來(lái)，廣汽本田雅閣也遇到過(guò)許多有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手，無(wú)論是帕薩特、邁騰，還是凱美瑞、天籟，他們都曾經(jīng)在某個(gè)時(shí)期對(duì)雅閣造成了不小壓力。但隨著消費(fèi)升級(jí)的來(lái)臨，消費(fèi)者在選擇一款產(chǎn)品時(shí)早已將不局限于產(chǎn)品這個(gè)單一維度，品質(zhì)、口碑也成為了一款產(chǎn)品形成競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，而這些恰恰是雅閣如今依然成為年度合資轎車銷冠的常客的核心原因。

多年來(lái)，雅閣不僅在J.D.Power VDS（車輛可靠性研究）耐久性能評(píng)選中排名第一、連續(xù)三年獲得中國(guó)汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)研結(jié)果最佳中型車獎(jiǎng)，還蟬聯(lián)三年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM(IQS)中型高端轎車新車質(zhì)量第一名、穩(wěn)居《中國(guó)汽車保值率報(bào)告》細(xì)分市場(chǎng)保值率第一。

安全性方面，第十代雅閣榮獲了2019年度第二批C-NCAP評(píng)價(jià)車型五星安全認(rèn)證 。據(jù)了解，中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）是目前國(guó)內(nèi)最全面的安全性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，自2006年正式實(shí)施至今，歷經(jīng)4次改版，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)苛。2018版C-NCAP規(guī)則從2018年7月開(kāi)始實(shí)施，堪稱史上最嚴(yán)苛的C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，第十代雅閣延續(xù)第八、第九代出色的安全成績(jī)表現(xiàn)，出色地完成乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全試驗(yàn)項(xiàng)目，依舊能獲得五星安全評(píng)價(jià)，證明了雅閣一如既往的高品質(zhì)安全實(shí)力。

此外，雅閣在各大專業(yè)機(jī)構(gòu)的新車質(zhì)量調(diào)研、車輛耐久性能評(píng)選、客戶滿意度調(diào)研等評(píng)價(jià)中也都獲得了優(yōu)秀的成績(jī)。

結(jié)語(yǔ)：進(jìn)入中國(guó)的23年以來(lái)，雅閣帶給市場(chǎng)的絕不僅僅是“突破300萬(wàn)用戶”的傲人成績(jī)，更是依托歷史傳承、技術(shù)引領(lǐng)以及優(yōu)秀品質(zhì)所形成的“雅閣現(xiàn)象”。這種“雅閣現(xiàn)象”已成為中國(guó)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的縮影，雅閣所代表的的早已不僅僅是一款中高級(jí)轎車產(chǎn)品，而是技術(shù)、品質(zhì)與開(kāi)創(chuàng)者的代名詞，這也是雅閣能在如今不斷變化升級(jí)的汽車市場(chǎng)中依然穩(wěn)健的重要原因。

關(guān)鍵詞： 廣汽本田 導(dǎo)航系統(tǒng)