(資料圖片僅供參考)

一位奔騰B70自動十五周年紀(jì)念版車主，在論壇發(fā)帖稱：有天急著出門，車就停在院子門口，沒有注意到自家小兒子正蹲在車頭右前側(cè)玩耍，自己著著急急的就準(zhǔn)備啟動出發(fā)，結(jié)果掛擋之后無法起步，車?yán)镆矀鞒隽藞缶暎萝囈豢床虐l(fā)現(xiàn)了小孩，驚出一身冷汗。

車輛之所以沒有起步，主要是因為奔騰B70的前碰撞預(yù)警和主動剎車系統(tǒng)的介入，不然就釀成了兩個家庭的悲劇。奔騰B70的良好口碑之一就是高安全性，2022年第三代奔騰B70再次拿到了C-NCAP“五星安全”評級，成為國產(chǎn)中型轎車?yán)镂ㄒ粌纱潍@得該成績的戰(zhàn)神級車型。

今天咱們就聊聊奔騰B70的主動安全系統(tǒng)和行人保護(hù)，因為在被動安全方面，它的“雙E”環(huán)形車身，擁有含量占比達(dá)98%的超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼，材料屈服度超過1500MPa，已然無視價格，達(dá)到行業(yè)天花板的水平。

奔騰B70搭載了14項ADAS主動安全系統(tǒng)，并且實現(xiàn)了L2.5級自動駕駛輔助能力，配合上博世9.3代電子穩(wěn)定系統(tǒng)，將汽車安全的第一道防線布置得滴水不漏。

當(dāng)我們在特別狹窄的道路上行駛時，前碰撞預(yù)警、主動剎車功能會一直處在戒備狀態(tài)，防止路邊突然有行人、自行車沖出來，造成不必要的人員傷亡。類似的場景還有公交車站、禮讓行人車道、學(xué)校門口、小區(qū)內(nèi)部道路等場所，都是由“鬼探頭”引發(fā)人員意外傷亡的重災(zāi)區(qū)。

當(dāng)我們行駛在高速公路上，因為景色單一、路途遙遠(yuǎn)等原因，很容易讓駕駛員出現(xiàn)掉以輕心、反應(yīng)變慢、甚至精神疲勞等問題，加之車速太快一旦發(fā)生交通事故，乘員生還率極低。而奔騰B70搭載的車道保持、車道偏離預(yù)警以及全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，就能有助于車主穩(wěn)定行駛在當(dāng)前車道，即便不慎分神也有安全保障。

需要換道的時候，并線輔助、換道輔助、盲區(qū)監(jiān)測、后防撞警示等系統(tǒng)會及時就位，提醒車主后方有來車或前方換道間距不足，確保車主在無干擾的安全環(huán)境下實現(xiàn)變道。上述系統(tǒng)同樣適用于城市道路、國道等多種路況，大大降低了交通事故概率。此外還有智能遠(yuǎn)光燈控制、智能限速提醒等配合，都會為行車安全起到積極的作用。

奔騰B70的這些主動安全系統(tǒng)，既可以獨立完成不同情況下的保護(hù)，也可以構(gòu)成立體式全方位的團(tuán)隊協(xié)作，已經(jīng)接近了人工智能的程度。

如果在非常情況下撞擊到了行人，奔騰B70能通過自動剎車系統(tǒng)將車速降到最低。它的車頭經(jīng)過了51次優(yōu)化，包括但不限于前保險杠、機(jī)艙蓋等部位都有良好的吸能作用，撞擊行人之后也能合理潰縮。一方面可以起到吸收沖擊力的作用，另一方面可以避免人體反彈造成二次或多次傷害。在設(shè)計邏輯上也兼顧了不同身高和體型的人士，重點保護(hù)頭部和腿部。

以上主動安全配置您可能耳熟能詳，也可能會覺得老生常談。可您是否知道，奔騰B70是20萬級以內(nèi)，將主動安全系統(tǒng)搭載得最完整的中型轎車，縱觀同級別對手如大眾邁騰、現(xiàn)代索納塔、本田雅閣以及國產(chǎn)吉利星瑞，在這方面都沒有奔騰B70的豪爽大氣，因為“以人為本、關(guān)懷生命”是一汽奔騰最執(zhí)著的堅守。

關(guān)鍵詞： 主動安全 中型轎車 剎車系統(tǒng)