8月10日，有消息稱，據(jù)多位知情人士透露，由比亞迪（002594.SZ）供應(yīng)的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉（TSLA.US）位于德國柏林的超級(jí)工廠，這也是特斯拉首座應(yīng)用比亞迪電池的超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)搭載比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y最快可以在1個(gè)月內(nèi)下線。而上海超級(jí)工廠暫時(shí)還沒有使用比亞迪電池的計(jì)劃。

(資料圖片僅供參考)

8月11日，紅星資本局向比亞迪、特斯拉方面求證該消息，雙方均未回復(fù)。

業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，刀片電池是結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的磷酸鐵鋰電池，這是一種長電芯CTP方案，跳過模組由電芯直接排列在電池包中。相比三元鋰電池，刀片電池具備成本與安全優(yōu)勢，在續(xù)航里程600km以下的車型中具備競爭優(yōu)勢。

除了刀片電池，寧德時(shí)代（300750.SZ）近期發(fā)布的麒麟電池、CTP、CTC、One-Stop等技術(shù)也是電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。上述業(yè)內(nèi)人士表示，目前磷酸鐵鋰、三元電池各有特色，磷酸錳鐵鋰或者M(jìn)3P材料以及鈉離子電池的未來發(fā)展值得關(guān)注。

↑比亞迪刀片電池 資料配圖 圖據(jù)IC Photo

曾多次傳聞供應(yīng)特斯拉刀片電池

今年6月，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受媒體采訪時(shí)透露，比亞迪將為特斯拉提供電池產(chǎn)品。不過隨后特斯拉相關(guān)人士對媒體表示，沒有聽到這個(gè)消息，采訪視頻也被刪除。

早在2021年8月，就有報(bào)道稱比亞迪將向特斯拉供應(yīng)刀片電池。比亞迪還被曝獲得特斯拉10GWh的電池訂單。今年2月，又有消息稱特斯拉已經(jīng)正式給比亞迪旗下的弗迪電池下了20.4萬臺(tái)/年的刀片電池（型號(hào)C112F）采購訂單，量產(chǎn)時(shí)間是今年3月份。上述消息均未得到比亞迪與特斯拉官方的證實(shí)。

2020年3月，比亞迪正式發(fā)布刀片電池，該電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)。比亞迪曾在電話會(huì)議上表示，刀片電池的規(guī)模效應(yīng)、良率提升可以帶來成本優(yōu)化。據(jù)川財(cái)證券研報(bào)數(shù)據(jù)，刀片電池能量密度比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池提升了50%，成本下降了20%-30%。

動(dòng)力電池創(chuàng)新暗戰(zhàn)

業(yè)內(nèi)人士：材料創(chuàng)新才是根本性創(chuàng)新

業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局，動(dòng)力電池主要從材料、結(jié)構(gòu)和應(yīng)用三個(gè)層面驅(qū)動(dòng)技術(shù)迭代與產(chǎn)品創(chuàng)新。“結(jié)構(gòu)創(chuàng)新較為簡單，是市場上的主要?jiǎng)?chuàng)新方式；應(yīng)用創(chuàng)新主要是熱管理與適配高壓超快充；材料創(chuàng)新才是根本性創(chuàng)新。”

材料創(chuàng)新領(lǐng)域，鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰電池、半固態(tài)電池、固態(tài)電池等新型電池技術(shù)成為新一代動(dòng)力電池前瞻布局的重點(diǎn)方向。該業(yè)內(nèi)人士表示，具體來看，電池正極是材料創(chuàng)新的核心，超高鎳化、單晶化是三元正極的發(fā)展趨勢。但三元材料的熱穩(wěn)定性會(huì)隨著鎳含量的提升而降低，而作為三元正極化學(xué)穩(wěn)定性和安全性關(guān)鍵材料的鈷，資源比鎳更稀缺，價(jià)格也更高，這促使部分電動(dòng)車、動(dòng)力電池廠商積極探索高鎳低鈷或無鈷化路線。“目前高鎳技術(shù)已趨于成熟，不僅能提升電池能量密度，還能有效降低成本。”

單晶正極材料的穩(wěn)定性更好，更適合高電壓，符合高壓快充的需求。鐵鋰正極則著重提升能量密度，目前的主要發(fā)展方向是磷酸錳鐵鋰。寧德時(shí)代M3P電池就是在磷酸錳鐵鋰基礎(chǔ)上的創(chuàng)新。

據(jù)申港證券研報(bào)數(shù)據(jù)，M3P體系以磷酸鐵鋰橄欖石結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)晶格結(jié)構(gòu)，通過摻雜鎂、鋅、鋁等金屬元素中的兩種，在部分鐵元素點(diǎn)位上形成替代，從而生成磷酸鹽體系的三元材料，以改善充放電容量及循環(huán)穩(wěn)定性。

上述業(yè)內(nèi)人士分析，M3P材料成本顯著低于高鎳三元體系，在中低端車型擁有廣闊的應(yīng)用前景。

電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面，主要通過改進(jìn)封裝工藝。動(dòng)力電池主要有方形、圓柱和軟包三種形式。方形電池的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新代表產(chǎn)品包括比亞迪的刀片電池、寧德時(shí)代的CTP麒麟電池等，通過減少模組，增加電芯數(shù)量或體積，提高集成率。圓柱電池的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新代表產(chǎn)品是特斯拉的4680大圓柱電池，通過大電極+全極耳，可以使電池續(xù)航里程提升16%、功率輸出提升6倍、能量提升5倍。

中國工程院院士吳鋒在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上指出，全固態(tài)是一個(gè)研究方向，但是離真正的產(chǎn)業(yè)化還有很多工作要做。鈉離子電池作為示范沒問題，但是大規(guī)模的應(yīng)用還需要時(shí)間。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 余冬梅 楊程

關(guān)鍵詞： 超級(jí)工廠 能量密度 鐵鋰電池